自損八百！歐盟重拳出擊，關稅翻倍且配額腰斬，中歐關稅戰再起

歐盟議員和成員國周一達成協議，將進口鋼鐵關稅提高一倍至50%，旨在保護歐盟舉步維艱的鋼鐵產業免受中國廉價進口產品的沖擊。該協議還將免稅進口量削減47%。

歐盟貿易專員馬羅斯·塞夫科維奇評論道：“歐洲鋼鐵行業的格局和全球地位對我們的戰略自主性和工業實力至關重要。因此，我們不能對全球產能過剩達到臨界水平視而不見。”

“今天的成果有助于為我們的生產商在歐洲蓬勃發展帶來急需的穩定性?！?/p>

根據這項協議（該協議是繼歐盟委員會去年提出的一項提案之后達成的），進口免稅配額將減少到每年 1830 萬噸——這是歐盟 2013 年進口鋼鐵的總量。

之所以選擇那一年，是因為歐盟認為從那時起市場就因為生產過剩而變得失衡——這主要是由于中國對當地鋼鐵生產商進行大規模補貼，現在中國生產的鋼鐵占世界總產量的一半以上。

新措施將適用于除歐洲經濟區成員國冰島、列支敦士登和挪威以外的所有國家的進口產品。

它們將取代目前的保障措施，該措施對超出規定進口配額的部分征收 25% 的關稅，但將于 6 月底結束。

該協議為臨時協議，需經代表成員國的歐洲理事會和歐洲議會正式批準后方可正式通過。

歐盟鋼鐵行業近年來持續面臨困境，多家鋼鐵企業出現產能利用率不足、利潤下滑等問題，部分中小企業甚至面臨倒閉風險，此次關稅調整被歐盟視為提振本土產業的關鍵舉措。

不過，該協議也引發多方關注，部分歐盟內部貿易依賴型企業表示，關稅翻倍可能導致進口鋼鐵成本大幅上升，進而推高自身生產成本，影響產品競爭力。

國際社會方面，相關出口國已對歐盟這一舉措表達關切，認為此舉可能違反國際貿易規則，加劇全球鋼鐵貿易摩擦。

中國相關部門暫未作出正式回應，但業內人士指出，中國鋼鐵產業的發展符合全球市場需求，歐盟將產業困境歸咎于中國廉價進口產品，缺乏充分事實依據。

此外，歐盟內部也存在不同聲音，部分議員認為，單純依靠提高關稅無法從根本上解決產能過剩問題，還需推動本土鋼鐵產業升級，提升核心競爭力。