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一直被稱作“人民需要什么就造什么”的五菱,這次依舊精準(zhǔn)踩中了普通消費(fèi)者的核心需求,用一臺(tái)顏值、續(xù)航、配置全面升級(jí)的代步小車,再次刷新了入門級(jí)純電車的價(jià)值門檻。
4月14日,五菱正式官宣繽果Pro開啟全網(wǎng)預(yù)售,5.88萬(wàn)元的起售價(jià),搭配最高403km的續(xù)航里程,還有價(jià)值1.1萬(wàn)元的權(quán)益,瞬間讓本就熱鬧的5-7萬(wàn)級(jí)入門純電市場(chǎng)再起波瀾。
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對(duì)于買入門純電車的用戶來(lái)說(shuō),需求從來(lái)都很樸素:價(jià)格要親民,日常通勤夠用,好開好停,用著省心不折騰。
而五菱繽果Pro從產(chǎn)品定義之初,就把這些需求摸得透透的。5.88萬(wàn)的起售價(jià),直接把純電代步車的門檻壓到了極致,就算是剛步入社會(huì)的年輕人、需要接送孩子的寶媽群體,也能毫無(wú)壓力地拿下。
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難得的是五菱沒(méi)有為了低價(jià)犧牲配置。
比如,預(yù)售期就直接送上電動(dòng)尾門、全車豪華配色套裝,還有三電終身質(zhì)保、三年車機(jī)無(wú)限流量這些實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益,完全打破了“低價(jià)就等于低配”的行業(yè)固有印象。
顏值和空間上,繽果Pro也精準(zhǔn)拿捏了用戶的喜好。復(fù)古圓潤(rùn)的造型搭配三段式光帶的圓形大燈,簡(jiǎn)約又有辨識(shí)度,懸浮車頂和花瓣形輪圈的設(shè)計(jì),也讓整車多了不少年輕氣息,兩種內(nèi)飾配色兼顧了溫馨感和質(zhì)感。
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別看車身只有4米出頭,2560mm的軸距搭配五座布局,日常坐滿一家人也不會(huì)覺(jué)得局促,新增的前備廂更是把空間利用率拉滿,隨身的包包、充電線都有地方放。
這樣的車身尺寸對(duì)剛拿駕照的新手,就顯得格外友好。
續(xù)航和補(bǔ)能這塊,更是這臺(tái)代步車的核心底氣。新車提供330km和403km兩個(gè)續(xù)航版本,對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō),就算每天往返三四十公里,一周充一次電也完全夠用,徹底告別了頻繁充電的麻煩。就算是周末想和家人朋友周邊短途游,403km的續(xù)航也能輕松覆蓋往返路程,直流快充30%到80%僅需35分鐘。
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智能化和安全性的升級(jí),是這次繽果Pro的一大亮點(diǎn)。
據(jù)悉,新車搭載的靈語(yǔ)智能系統(tǒng),支持語(yǔ)音控制車機(jī)功能,開車時(shí)動(dòng)動(dòng)嘴就能調(diào)空調(diào)、設(shè)導(dǎo)航,既方便又安全;旗艦版本更是直接配上了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能泊車輔助系統(tǒng),5萬(wàn)級(jí)的小車能給到這樣的主動(dòng)安全配置,足以看出五菱的誠(chéng)意。
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要知道,在很多人的固有印象里,低價(jià)代步車就是“能跑就行”,但五菱卻用實(shí)際行動(dòng)證明,就算是幾萬(wàn)塊的車,也能給到足夠的安全保障。
因此總體來(lái)說(shuō),對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),花幾萬(wàn)塊就能買到一臺(tái)不用看油價(jià)、好開好停、配置拉滿的代步車,這就是最實(shí)在的價(jià)值。
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