伊朗要服軟？考慮暫停本國海峽運輸，示好美國、避免挑釁

據報道，伊朗正在考慮暫時停止通過霍爾木茲海峽的物資運輸，以避免在美國制裁下挑釁，同時試探重啟和平談判的可能性。此前，美國在與伊朗的和平談判破裂后，對霍爾木茲海峽發起了反封鎖。

據彭博社15日報道，一位要求匿名的伊朗消息人士表示：“華盛頓和德黑蘭正在協調下一次面對面會議的細節。”他補充道：“暫時停止運輸反映了在敏感外交時期避免緊張局勢升級的意圖。”

美國在與伊朗的首輪和平談判于11日失敗后，于韓國時間13日晚11點開始對霍爾木茲海峽進行反封鎖。伊朗當局曾警告將進行軍事報復，但截至13日，尚未確認有任何強行突破美國封鎖的企圖。

目前，美國和伊朗正在討論舉行后續談判的可能性，最早可能在16日舉行第二次面對面會議。

在此背景下，如果伊朗暫停通過霍爾木茲海峽的物資運輸幾天，可以防止不必要的沖突，并向美國傳遞其尋求對話的信息。

新美國安全中心高級研究員雷切爾·津巴表示：“伊朗暫停運輸將加劇石油市場的臨時供應中斷，但全球市場更可能關注達成協議的可能性，而非短期干擾。”

另一位專家指出：“這可以作為下一輪談判前的建立信任措施。”他補充道：“如果德黑蘭只暫停運輸幾天，收益將大于損失。”

一些人擔心伊朗伊斯蘭革命衛隊可能會試圖測試美國的封鎖，從而危及正在進行的雙邊談判。

伊朗此舉無疑是在美伊談判僵局中一次精妙的外交試探。暫停運輸并非單純的退讓，而是一步以退為進的險棋。一方面，這向美國及其盟友展示了伊朗對這條全球能源命脈仍擁有實際控制力——我能開，也能關。另一方面，短暫的“靜默”為雙方外交官提供了寶貴的降溫窗口，避免了在談判桌外因意外摩擦而擦槍走火。

這種“戰術性暫停”的背后，是霍爾木茲海峽持續數周的緊張對峙已讓全球能源市場不堪重負。根據船舶追蹤數據，沖突爆發前每日有超過100艘船只通過該海峽，而到4月8日，僅有4艘船獲準通過，航運量暴跌96%以上。施羅德投資的分析指出，海峽的正常石油運輸量從每日2000萬桶銳減至200萬至300萬桶，其中大部分是伊朗運往中國的石油。全球每日石油流量因此減少了約13%，液化天然氣流量減少了20%。

市場對任何風吹草動都極為敏感。4月8日，當伊朗宣布將開放海峽兩周以配合停火談判時，國際油價應聲暴跌超16%，日韓股市則大幅上漲。這充分說明了這條寬度最窄處僅約39公里的水道，其通塞直接牽動著全球經濟的神經。國際貨幣基金組織評估顯示，沖突已給阿拉伯國家造成高達1200億至1940億美元的潛在損失。

伊朗選擇在此時釋放緩和信號，其國內經濟考量不容忽視。盡管伊朗石油部長堅稱沖突期間出口“從未中斷”，銷售情況“良好”，但通過多元化渠道和“影子船隊”維持的出口，其成本和效率無法與暢通無阻的霍爾木茲海峽主航道相提并論。將高油價帶來的意外收入用于戰后工業重建，是德黑蘭更迫切的現實需求。

對美國而言，談判同樣緊迫。首輪談判于12日無果而終，核心分歧集中在霍爾木茲海峽控制權、伊朗鈾濃縮權利等關鍵議題上。特朗普政府面臨國內通脹與中期選舉的雙重壓力。分析人士警告，若油價因海峽長期關閉而飆升至每桶120美元以上，可能將美國通脹率從2.4%推高至4%以上，嚴重沖擊消費者和特朗普的政治前景。美國能源部長近日改口承認油價“尚未觸頂”，正是這種壓力的體現。

因此，伊朗的“暫停”提議，可以視為一個精心計算的交換條件：以幾天的航運靜默，換取美國在談判中在某些核心條款上的讓步，或是至少營造一個更有利于談判的氛圍。這既保全了伊朗的“面子”——暫停是主動行為而非被迫，也給了美國一個“里子”——展示其外交努力取得了實際進展。

展望未來，即便談判重啟，道路依然荊棘密布。伊朗堅持對海峽擁有主權和收費權，而美國則要求“利益均分”甚至由美國來收取通行費。雙方在濃縮鈾問題上的立場更是南轅北轍。持續對抗的成本對雙方都過于高昂。伊朗的“暫停”信號，或許正是這場高風險博弈中，雙方都在尋找的那個來之不易的臺階。接下來的一周，將是決定這條世界最重要石油通道命運，乃至中東地區是走向短暫和平還是更深沖突的關鍵時期。