臺(tái)州這家企業(yè)，機(jī)器“當(dāng)家”、AI“把關(guān)”

4月9日上午9點(diǎn)，信質(zhì)集團(tuán)股份有限公司辦公樓里，IT工程師吳迎港盯著電腦系統(tǒng)瀏覽一番后，起身往車間走去——日常巡檢開始了。

“電機(jī)的核心，說白了就是定子和轉(zhuǎn)子兩部分。”在一條飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的新能源汽車定子總成產(chǎn)線前，他介紹，“眼前這條就是全自動(dòng)作業(yè)的。”

產(chǎn)線起點(diǎn)處，整筒原材料線圈靜置就位，機(jī)器自動(dòng)抓取線圈后，設(shè)備隨即根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)，直接送入線材成型環(huán)節(jié)，整個(gè)過程行云流水，不見一名工人。

“這是全自動(dòng)產(chǎn)線，不過人工線也還在跑。”吳迎港帶著記者穿過幾個(gè)區(qū)域，畫風(fēng)秒變。

同樣是生產(chǎn)定子總成，這邊的工位上，10名女工整齊排列。她們手持工具，敲擊材料定型，再一根根插線，最后用鉆頭穩(wěn)穩(wěn)擰緊螺絲，反復(fù)調(diào)整排線的嚴(yán)密程度。

兩條產(chǎn)線的效率差距，肉眼可見。

吳迎港甩出硬數(shù)據(jù)：人工產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)出30臺(tái)，而全自動(dòng)產(chǎn)線能達(dá)到60臺(tái)。“全自動(dòng)產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)還在于精準(zhǔn)可控，不良率也更低。”他說，幾個(gè)月后，生產(chǎn)將全部實(shí)現(xiàn)無人化。

再轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子總成區(qū)，智能化氛圍更濃——除人工監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)外，磁鋼插裝、充磁等后續(xù)工序均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流轉(zhuǎn)，全程無需人工手動(dòng)操作。

他說：“原來每條線要25個(gè)人，經(jīng)過智能化改造，人員壓縮到9人，只負(fù)責(zé)上下料。有的線甚至不到9人。”

充磁搞定后，吳迎港指了指一道關(guān)卡：“電機(jī)精度要求是微米級(jí)的，所以我們特意增設(shè)了AI質(zhì)檢。”

只見一個(gè)待檢的電機(jī)轉(zhuǎn)子被精準(zhǔn)送到檢測(cè)位，頭頂半球光源“啪”的一聲亮起來，像一雙智能眼睛。幾秒鐘，轉(zhuǎn)子每一處細(xì)節(jié)都被拍得明明白白。左邊大屏同步刷新數(shù)據(jù)，各項(xiàng)指標(biāo)一目了然。

“這道關(guān)專抓磁鋼漏插、錯(cuò)插、歪斜。設(shè)備會(huì)自動(dòng)塞塑料件填孔隙，防止零件亂跑。”吳迎港說，以前靠人工肉眼看，現(xiàn)在這套系統(tǒng)檢測(cè)精度達(dá)到2微米，比人眼強(qiáng)了50倍，產(chǎn)品不良率降了19.6%，漏檢率幾乎為零。

據(jù)悉，從2021年起，信質(zhì)集團(tuán)抓住“未來工廠”的東風(fēng)，一路提升數(shù)字化、智能化水平，2024年成功入選省級(jí)未來工廠，逐步探索出一條適合電機(jī)行業(yè)智能升級(jí)、邁向高端的模型化發(fā)展新路徑。

為了打通生產(chǎn)全鏈條的效率瓶頸，企業(yè)還依托5G+AGV無人化智能物流，打通全系統(tǒng)數(shù)據(jù)。原材料入庫(kù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、節(jié)拍配送、成品入庫(kù)……全程無人跑腿。物料響應(yīng)時(shí)間從30分鐘壓縮到5分鐘以內(nèi)，月均缺料停線時(shí)長(zhǎng)降為零，完美支撐夜間黑燈生產(chǎn)與柔性制造需求。

此外，記者從該公司數(shù)字化負(fù)責(zé)人郭克群處了解到，信質(zhì)數(shù)字化產(chǎn)線約90%的設(shè)備為企業(yè)自主研發(fā)，在工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)、工藝流程設(shè)計(jì)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，均引入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)品研發(fā)全流程數(shù)字化，真正掌握了汽車零部件行業(yè)智能化升級(jí)的核心主動(dòng)權(quán)。

作者：龐曉棟雍昕

編輯：符薇薇

一審：張婷

二審：泮永翔

三審：黃元杰