男子拿《道交法》硬剛交警：摩托車上高速，到底誰說了算？

江蘇一男子騎摩托車上高速被交警攔下，當場掏出《道路交通安全法》硬剛：“國家法沒禁，憑什么江蘇特殊？”交警回懟：“是不是中國摩托車又行了？”爭執(zhí)中車輛倒地。本文從國家法、地方法、執(zhí)法方式三個角度分析：交警執(zhí)法有據(jù)，但情緒化執(zhí)法失了分。摩托車上高速，法律上怎么定？地方禁令是否違法？你支持誰？看完再評。

一、高速口“法條對決”，一句話引爆網(wǎng)絡

最近一段行車記錄儀視頻在網(wǎng)上熱傳。江蘇一名男子騎著摩托車準備上高速，被交警當場攔下。男子不慌不忙從身上掏出一本《中華人民共和國道路交通安全法》，直接硬剛：“我上高速是合法合規(guī)的！為什么其他省摩托車可以上，就你們江蘇特殊？”

交警一聽，直接回了一句：“是不是張雪機車給你打雞血了？是不是中國摩托車又行了？”說完試圖控制摩托車，結果不小心捏到油門，摩托車當場倒地。這一幕被行車記錄儀拍得清清楚楚。

視頻發(fā)到網(wǎng)上后，網(wǎng)友徹底吵翻了。有人挺交警，有人挺男子，誰也說服不了誰。

二、法律到底怎么說的？咱一條一條捋清楚

第一，國家法律確實沒有明確禁止摩托車上高速。

《道路交通安全法》第67條規(guī)定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。注意，這個名單里沒有“摩托車”三個字。也就是說，從國家層面看，只要你的摩托車設計最高時速超過70公里，原則上是可以上高速的。

第二，但各省有權根據(jù)實際情況制定更嚴的規(guī)定。

《道路交通安全法》第39條明確寫了：公安機關交通管理部門可以根據(jù)道路和交通流量的具體情況，對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。這就給了各省“因地制宜”的權力。

江蘇恰恰是明確禁止摩托車上高速的省份之一。《江蘇省高速公路條例》里寫得清清楚楚：摩托車禁止駛?cè)敫咚俟贰Ｋ越痪瘮r下他，執(zhí)法依據(jù)是有的，不是亂攔。

第三，國家法和地方法沖突了嗎？

很多人說“地方法不能違反國家法”，這個說法本身沒錯。但“江蘇禁止摩托車上高速”并不是跟國家法對著干。國家法只是說“時速70公里以上的機動車可以上”，并沒有說“必須讓上”。地方基于安全考慮做了更嚴格的限制，這在法律上叫“地方性法規(guī)的細化”，不叫“違反上位法”。

說白了：國家給了個最低門檻，地方可以在這個基礎上提高標準。江蘇選擇了更嚴的標準，法律上是允許的。

三、交警的理和車主的理，誰更站得住腳？

支持交警的人認為：

· 江蘇高速車多、速度快，摩托車是“肉包鐵”，一出事就是大事

· 地方規(guī)定明明白白，你騎到江蘇就得守江蘇的規(guī)矩

· 交警攔你是為了你的安全，也是為了其他司機的安全

支持男子的人認為：

· 摩托車是合法機動車，憑什么區(qū)別對待？

· 國家法都沒禁，你一個省說禁就禁，是不是越權了？

· 別的省能上，到了江蘇就不行，跑長途的摩托車主怎么辦？

我的看法是：法律上交警站得住腳，但執(zhí)法方式上交警輸了。

為什么？因為那幾句“是不是中國摩托車又行了”“把你能耐的”，已經(jīng)不是在執(zhí)法，而是在斗嘴、在嘲諷。執(zhí)法者代表的是法律和公權力，不是個人情緒。你可以依法勸返、出示條例、告知處罰依據(jù)，甚至記錄在案后罰款，但你不能拿話懟人。更別提后面還出了“誤捏油門導致車輛倒地”的情況——不管是不是意外，在視頻里看起來就是執(zhí)法過程中把車弄倒了。

這種執(zhí)法方式，哪怕你占理，老百姓看了心里也不舒服。真正的權威，不是靠嗓門大、話說得狠建立起來的。

四、結論：規(guī)則可以嚴，但執(zhí)法不能“沖”

這件事真正值得討論的，不只是“摩托能不能上高速”，更是執(zhí)法該不該帶著情緒。

江蘇禁止摩托車上高速，有明確的法律依據(jù)，這點沒毛病。但如果交警當時換一種方式：拿出條例耐心解釋、依法勸返、告訴他可以走哪條國道繞行——那才叫真正的執(zhí)法。

法律不是用來“懟人”的，執(zhí)法者的權威，從來不是靠嗓門大，而是靠規(guī)范、理性、文明。

最后問大家一句：你覺得摩托車上高速，到底該不該全國統(tǒng)一規(guī)定？地方有沒有權力自己“加碼”禁行？歡迎在評論區(qū)說說你的看法。

來源：綜合自網(wǎng)絡視頻及《中華人民共和國道路交通安全法》《江蘇省高速公路條例》等公開法規(guī)信息