外媒：巴基斯坦首款五代機，或不是殲35？

近日，國際媒體披露重磅信息：巴基斯坦預計兩年內列裝首款第五代戰斗機，該機型并非外界預期的中國殲-35，而是土耳其自主研發的“可汗（Kaan）”戰機。兩款戰機的合作模式差異顯著：據巴基斯坦《伊斯蘭堡新聞》援引官方信息，“可汗”戰機計劃2028年交付巴空軍，較土耳其原定列裝時間提前兩年。

更關鍵的是，土耳其計劃在巴境內建設零部件工廠，推動巴方深度參與生產并共享部分核心技術，采用“聯合研發+本土量產”路徑；而殲-35此前多以“成品采購”模式出現，依托中巴防務合作基礎可快速列裝形成戰力，但難以讓巴方直接獲取五代機核心生產技術。這種模式差異是巴方考量的核心因素——前者以“技術獲取”為導向，后者以“戰力速成”為目標。

該消息迅速引發國際輿論關注，核心爭議聚焦于兩款戰機的選型對比，二者在性能成熟度與量產能力上差距明顯。長期以來，巴空軍五代機選型幾乎圍繞殲-35展開：作為中國自主研發的成熟中型五代機，殲-35搭載先進隱身涂層與渦扇-10系列發動機，機動性與適配性優異，依托中巴“全天候戰略合作伙伴關系”，性價比與交付穩定性有絕對保障，被視為“最優速成方案”，巴方多位軍方高層亦曾公開關注。

相比之下，“可汗”戰機作為土耳其首款五代機，尚未形成成熟量產體系，研發多遇瓶頸，但其“聯合生產、技術共享”模式契合巴方軍工升級需求，據巴媒分析，該機型有望率先落地，為巴方提供技術突破路徑。

兩款戰機的核心短板對比突出，發動機領域差距直接決定戰力穩定性。當前“可汗”戰機搭載美國通用電氣F110渦扇發動機，性能雖符合五代機需求，但受美土關系惡化影響，土耳其因采購俄S-400被剔除出F-35項目，美土軍事合作停滯，導致發動機供應、維護、升級均受美方限制，存在斷供風險，動力系統可控性極低。

反觀殲-35，其搭載的中國渦扇-10系列發動機（含渦扇-10G）已實現自主量產，性能穩定且不受外部制約，可有效規避“卡脖子”風險，這是其核心優勢。鑒于“可汗”動力隱患，中國渦扇-10G一直是土耳其尋求的替代方案，為中巴土三方技術協作奠定基礎。

兩款戰機的研發實力支撐差異顯著，間接影響巴方選型。據保加利亞軍事網站報道，土耳其在戰機研發領域缺乏足夠積累與經驗，“可汗”項目雖啟動早，但研發中多次出現試飛延期、核心參數不達標等問題，自主研發能力薄弱。

反觀殲-35，依托中國成熟五代機研發體系，中國不僅研制出殲-20、殲-35兩款五代機，構建了完整產業鏈，且曾與巴方攜手研發“梟龍”，技術輸出與合作保障經驗豐富。這也是土耳其主動與巴方合作、計劃在巴建零部件工廠的核心原因——借助巴方經驗彌補自身短板，而這一成熟體系正是“可汗”戰機所欠缺的。

從巴方戰略層面分析，優先部署“可汗”戰機有深刻現實考量，既是對其參與聯合研發成果的檢驗，也是推動本土軍工升級的契機。中巴合作的“梟龍”戰機雖性能可靠、獲多國認可，且是巴空軍主力，但作為四代機，在隱身、航電等關鍵領域與五代機存在差距，無法滿足巴方應對區域競爭、躋身先進戰機行列的需求。參與“可汗”研發生產，可讓巴方接觸五代機核心制造技術，提升本土軍工能力，減少對外部成品戰機的依賴，推動軍工產業跨越式發展。

需明確的是，巴方對“可汗”戰機的傾向，并非終止與中國的防務合作，而是基于兩款戰機不同戰略價值形成互補。據巴媒披露，巴方正與中國磋商120億美元國防采購協議，含40架殲-35A采購計劃，談判已進入攻堅階段。

從戰略價值看，“可汗”助力巴方獲取五代機生產技術、夯實軍工基礎，實現技術“從無到有”突破；殲-35則憑借成熟性能，幫助巴方快速形成實戰能力，實現戰力“從有到強”提升。分析人士指出，巴方同時考量兩款戰機，本質是實施防務采購多元化戰略，兼顧軍工升級與戰力速成需求，應對復雜區域安全局勢。