長安汽車2025質效雙增：從油電雙賽道向“百萬新能源”的關鍵一躍

（來源：經濟日報）

轉自：經濟日報

4月10日晚，長安汽車發布了2025年年度報告。全年營業收入1640億元，同比增長2.7％；歸母凈利潤40.8億元，扣非后歸母凈利潤同比增長8.03％。整車銷量達到291.3萬輛，同比增長8.5％，連續六年保持正增長，也創下了近九年來的銷量新高，這張答卷的背后，是長安汽車銷量、品牌、研發、海外市場和未來產業的全面突破。

邁入新能源百萬銷量俱樂部

如果只看總量，這是一組穩中向好的數字，但在數字之外，更值得關注的，是增長背后的結構變化。新能源和海外市場，正在成為長安汽車的兩個核心增量引擎。

先看新能源。2025年，長安新能源車賣了110.9萬輛，同比增長51％，比行業平均增速高出約22.8個百分點。這也讓長安首次邁入了“新能源百萬銷量俱樂部”。

再看海外。全年海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9％，占總銷量的21.9％。而且海外業務的毛利率達到19.49％，明顯高于國內，已經成為公司盈利的重要補充。

“十四五”期間，長安完成了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智新能源品牌的布局，累計推出24款新能源車型和16款節能燃油車型，基本覆蓋了核心細分市場。2025年12月，長安汽車第3000萬輛中國品牌汽車下線，成為率先達成這一數字的中國車企。

品牌矩陣齊發力

長安目前的品牌陣容已經比較完整。阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車（燃油及節能車）、長安凱程，五個品牌各自瞄準不同市場，從主流家用、年輕科技、智能豪華到新能源商用車，價格帶從10萬元一直覆蓋到70萬元。

具體來看，阿維塔全年銷量突破12萬輛，從2023年開始交付以來實現了三年三級跳，12月單月銷量10470輛，連續10個月保持在萬輛以上。深藍汽車全年銷量33.3萬輛，同比增長36.6％，創下歷史新高，12月銷量30999輛，連續4個月突破3萬輛，而且已經實現了階段性盈利。長安啟源全年銷量41.1萬輛，同比增長42.6％，旗下A06在12月單月交付超過1萬輛，Q07月均銷量過萬，累計銷量超10萬輛。

長安汽車品牌（燃油及節能車）全年銷量91.9萬輛，CS55系列在55個國家銷售，全球用戶超過100萬，逸動系列近一年一直排在自主品牌燃油轎車銷量榜前列。長安凱程全年銷量26.1萬輛，同比增長17.8％。

這套覆蓋各種使用場景的品牌組合，做到的不只是銷量數字的簡單疊加，它讓長安在不同市場周期里有了更強的抗風險能力，也讓它從過去主要靠燃油車支撐，變成了燃油、混動、純電、商用車多點發力。

研發投入行業領先　核心技術突破

長安汽車長期保持著高強度的研發投入，2025年，研發投入達到126億元，占營收的7.67％，這個比例在行業里排在前列。2026年，長安計劃再投入144.7億元，將主要集中于加大核心研發能力投入，提升造型、前瞻以及固態電池試驗能力；持續調整新能源產品和產能結構，加快新能源、數字化轉型，拓展海外業務。

長期高額投入背后，既有打造世界級汽車集團的長期雄心，也有行業激烈競爭帶來的現實壓力。目前，國內車企研發投入力度正成為決定業績走向的核心因素之一，誰能在技術上持續投入，誰就更容易在下一階段競爭中占得先機。

在研發體系的搭建上，長安已經建起了“六國十地”的全球研發布局。公司在16個領域建成了200多個實驗室，擁有2.4萬人的技術研發團隊，還有行業內領先的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”，以及全球領先的天樞智能實驗中心。

整個“十四五”期間，長安的研發投入翻了一倍多，從2021年的不到50億元增加到2025年的126億元，五年累計近500億元。這些投入的結果也在逐步顯現：全球有效專利數量從2021年年初的5243件增加到2025年年底的12683件。公司還牽頭或參與制定了111余項國家和行業標準，主導了智能駕駛分級標準以及中國車企首個ITU系列國際標準。

高強度研發投入的意義，不只是賬面上的數字。對于正在向智能低碳出行科技公司轉型的長安來說，研發是支撐新能源和智能化兩條戰線同時推進的基礎。新能源方面，自研的金鐘罩電池隔熱性能比行業標準高出30％，實現了零過熱，全固態電池計劃2027年逐步量產。

智能化方面，2025年9月發布的天樞智能品牌，把汽車安全的思路從被動安全轉向主動智能泛安全，爆胎穩行功能和太行分布式電驅技術已經落地。

智能駕駛領域，長安形成了L3和L4兩個級別同步推進的格局。這些技術突破，不是靠一兩次投入就能完成的，而是需要長期、持續的積累才能從實驗室走向量產。

研發投入不是立竿見影的生意，而是一項“耐心投資”，要經過平臺、架構、產品、驗證和量產等多個環節，才能逐步反映到銷量、品牌和盈利上。正因如此，長安當前財報中呈現的經營改善，更值得從長期技術積累開始顯現效果的角度來理解。

海外市場形成第二增長曲線

2025年，長安汽車的海外業務交出了一份不錯的成績單。全年海外銷量達到63.7萬輛，同比增長18.9％，占總銷量的比重從上一年的19.4％提升到了21.9％。

更值得關注的是盈利能力。海外板塊的毛利率達到19.49％，比國內高出大約5個百分點，已經成為公司盈利的重要補充。也就是說，海外市場不光是賣得多，還賣得更有質量。

從全球布局來看，長安的海外銷售網絡已經從2020年的63個國家和地區，擴展到了118個，服務網絡覆蓋全球100多個國家和地區。海外在售車型也從2020年的17款燃油車增加到了41款，其中燃油車25款、新能源16款，燃油和新能源在海外的雙線布局已經初步成型。

2025年5月16日，長安汽車首個海外新能源整車工廠——泰國羅勇工廠正式投產。一期設計年產能10萬臺，二期將擴充至20萬臺。長安還設立了東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司，組建了本地化運營團隊。

進入2026年，長安汽車的海外布局繼續提速，3月26日，位于巴西戈亞斯州阿納波利斯市的巴西工廠正式竣工投產。這座工廠首期規劃投產3款車型，涵蓋燃油、混動及插電混動等動力形式，年產能規劃9萬輛。此舉標志著長安汽車全球化“海納百川”計劃全面提速，這也是“渝車出海”從單一產品出口邁向產業出海、深度參與全球汽車產業鏈的重要一步。

2026年3月，長安汽車海外單月銷量首次突破10萬輛，達到10.39萬輛，環比增長60％，創下了海外單月銷量歷史新高。從產品出口到本地化生產，再到產業鏈的整體輸出，長安的全球化正在一步步走深走實。

2026年銷量目標與未來布局

在做強整車業務的同時，長安也在為更長遠的發展積蓄力量。2025年9月，長安在天樞智能品牌發布會上首次明確了人形機器人和飛行汽車的業務布局。

目前，長安汽車正加快布局未來新興產業，力爭2026年實現自身首款載人飛行汽車產品發布，2028年實現量產交付；計劃2028年實現人形機器人量產；2030年推出商用航線飛行汽車；2030年后逐步向家庭服務機器人拓展，最終實現在低空文旅、道路救援、高層消防、能源作業等行業的市場拓展與商業化落地。

這些看起來離傳統車企有點遙遠的“星辰大海”，其實和長安現有的技術路徑積累存在相似性。電池、電驅、智能座艙、智能駕駛這些核心能力，正好也是機器人和飛行汽車需要的底層技術，長安把這些新業務看作是對現有汽車業務的延伸，而不是從零開始另起爐灶。

2026年4月1日，長安天樞智能機器人（重慶）有限公司正式完成工商登記，注冊資本4.5億元，經營范圍包括工業機器人制造、智能機器人的研發、人工智能軟件開發等。這家公司被定位為長安機器人產業的戰略載體，以人形機器人為核心，聯合生態伙伴突破機器人大腦、能源、驅動等關鍵技術。

在2026年的研發預算中，其中一部分將投向飛行汽車和人形機器人等新興領域，這些新業務目前還處在投入期，短期內很難貢獻實質性的利潤，但它們代表的是長安對未來出行和人工智能方向的判斷。在競爭日益激烈的汽車行業，誰能提前在下一個賽道上站住腳，誰就可能在更遠的將來掌握主動權。

（數據來源：中國長安汽車集團）