每天上下班路過(guò)路口,經(jīng)常遇上外賣小哥闖紅燈的情況,碰上這種事,很多人的第一反應(yīng)是罵:“不要命啦?”、“騎這么快干什么?”、“素質(zhì)真差!”
以前我也這么想。直到有天跟一個(gè)外賣小哥聊了幾句,我才知道,這事兒根本不是“素質(zhì)問題”,而是徹頭徹尾的“生存問題”。
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外賣小哥最怕扣分
很多人以為,現(xiàn)在各大平臺(tái)不是都取消了超時(shí)罰款嗎?怎么還這么拼命?
在2025年底,各大平臺(tái)的確取消了超時(shí)罰款的規(guī)定,但是同時(shí)上線了扣分制,很多外賣小哥說(shuō),現(xiàn)在的扣分制,其實(shí)還不如原來(lái)的罰款。罰款只是影響一個(gè)訂單,現(xiàn)在的扣分直接影響以后所有的訂單。
扣分制是按照一個(gè)周期12分,如果送餐延誤或者被投訴,每次將會(huì)扣除3~6分。聽著好像挺寬容?但是扣分直接影響你的派單,也就是說(shuō),如果你的分被扣了,那么接下來(lái)優(yōu)質(zhì)單、近距離單全沒了,留給你的是那些偏遠(yuǎn)、犄角旮旯的爛單,這就會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán),這樣的訂單更不容易送到。要是12分扣光了,對(duì)不起,直接限制接單。
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雖然平臺(tái)也增加了補(bǔ)分的環(huán)節(jié),但是準(zhǔn)時(shí)送一單加0.1分,也就是說(shuō),如果你不小心被扣了6分,那么接下來(lái)只能接到一些偏遠(yuǎn)的爛單,不僅跑的路更遠(yuǎn),而且需要60個(gè)這樣的訂單,準(zhǔn)時(shí)送到,才能夠彌補(bǔ)被扣的分。
一邊是動(dòng)輒扣半條命的“重罰”,一邊是杯水車薪的“輕賞”,換你在這個(gè)位置上,你敢等那個(gè)60秒的紅燈嗎?
外賣小哥早已被算法左右
更絕的是平臺(tái)的大數(shù)據(jù)算法。系統(tǒng)給你算的配送時(shí)間,永遠(yuǎn)都是卡著極限的“極品時(shí)間”。
什么意思呢?也就是說(shuō),平臺(tái)自動(dòng)計(jì)算出來(lái)的配送時(shí)間,是默認(rèn)你到了門店就可以取餐,不會(huì)延誤,而且在路上還是一路順風(fēng)、不上廁所、不遇堵車,即使到了客戶的小區(qū),還要準(zhǔn)時(shí)的送到客戶手里。如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題,那么對(duì)不起,你的訂單極有可能會(huì)超時(shí)。
再加上現(xiàn)在到處查電動(dòng)車,只能騎限速的新國(guó)標(biāo)車,那車速,跟老頭樂差不了多少。看著手機(jī)上那以秒跳動(dòng)的倒計(jì)時(shí),路口那幾十秒的紅燈,對(duì)騎手來(lái)說(shuō)就像是催命符。
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所以,別站著說(shuō)話不腰疼地要求他們“敬畏生命”了。要讓人守規(guī)矩,你得先給人守規(guī)矩的底氣。在“等紅燈”和“明天沒飯吃”之間選一個(gè),大多數(shù)人只能被迫拿命去賭。
建議等紅燈不算配送時(shí)間
要想改變外賣小哥闖紅燈的情況,需要改變外賣平臺(tái)的計(jì)時(shí)辦法,而且這種改變非常的簡(jiǎn)單:等紅燈的時(shí)間,不計(jì)入配送倒計(jì)時(shí)。
現(xiàn)在手機(jī)導(dǎo)航連紅綠燈讀秒都能做到,只要外賣平臺(tái)連接交警的信號(hào)燈數(shù)據(jù),然后再匹配每個(gè)騎手的gps定位,就可以實(shí)現(xiàn)了。
當(dāng)檢測(cè)到騎手在路口處于靜止?fàn)顟B(tài),且該路口確實(shí)是紅燈,系統(tǒng)就自動(dòng)把倒計(jì)時(shí)按個(gè)“暫停鍵”;綠燈一亮,車輪一轉(zhuǎn),計(jì)時(shí)自動(dòng)恢復(fù)。
只需要進(jìn)行小小的改動(dòng),就可以讓外賣小哥不再爭(zhēng)分奪秒,不再冒著闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn),可以安安穩(wěn)穩(wěn)的等到綠燈再行駛。
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總結(jié)
外賣小哥之所以冒著被拍照罰款,甚至出現(xiàn)安全事故的風(fēng)險(xiǎn),還要闖紅燈,其實(shí)并不是他們的素質(zhì)低,而是被平臺(tái)算法左右了,如果不爭(zhēng)分奪秒,極有可能會(huì)受到扣分的處罰,到時(shí)候直接影響外賣小哥的收入,建議取消等紅綠燈時(shí)的配送時(shí)間,這對(duì)于外賣小哥來(lái)說(shuō),將會(huì)更加人性化。
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