北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，據(jù)媒體報道，日產(chǎn)汽車CEO伊萬?埃斯皮諾薩在接受媒體采訪時，承認(rèn)英菲尼迪品牌近年來的持續(xù)下滑，源于一系列戰(zhàn)略決策失誤，其中最關(guān)鍵的錯誤之一便是為該豪華品牌開發(fā)專屬平臺。
同時，他也承認(rèn)日產(chǎn)此前設(shè)定的年銷800萬輛目標(biāo)“從未接近實現(xiàn)”，這一激進(jìn)賭注導(dǎo)致公司難以持續(xù)為英菲尼迪投入資源。
埃斯皮諾薩表示，英菲尼迪不需要獨立平臺，而是應(yīng)通過技術(shù)配置、設(shè)計差異以及整體用車體驗實現(xiàn)更合理的產(chǎn)品區(qū)隔，而非在平臺層面另起爐灶。
而這一觀點與日產(chǎn)正在推進(jìn)的全球平臺簡化戰(zhàn)略高度一致，該公司計劃將全球平臺數(shù)量從13個縮減至7個，零部件復(fù)雜度降低70%，以此提升效率、降低成本。
據(jù)貓頭鷹車志了解，英菲尼迪目前正處于重建階段，埃斯皮諾薩認(rèn)為品牌至少需要五款車型才能恢復(fù)增長。
根據(jù)日產(chǎn)近期公布的規(guī)劃，英菲尼迪將新增四款搭載混合動力和V6動力系統(tǒng)的新車型，包括一款大型SUV和一款旗艦轎車，這些車型將依托日產(chǎn)現(xiàn)有平臺進(jìn)行開發(fā)，而非重新打造專屬架構(gòu)。
此前，英菲尼迪因銷量持續(xù)低迷已退出歐洲市場，在美國等核心市場份額也不斷萎縮。目前，英菲尼迪已被日產(chǎn)列為長期增長戰(zhàn)略的核心支柱，公司計劃在2030財年實現(xiàn)中美市場年銷均達(dá)100萬輛的目標(biāo)，英菲尼迪的復(fù)興將在其中扮演關(guān)鍵角色。
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