從“車看燈”到“燈看車”！南昌133個路口實現(xiàn)24小時AI控制

晚高峰車流如織，

信號燈開啟自適應(yīng)模式，

不再“按點放行”，

路口車多則綠燈延長，

車少則相位快切，

擁堵節(jié)點悄然變暢……

在南昌，

車輛排長隊、反復(fù)等燈的通行困擾

正被全新的信號控制模式改寫。

每天下午5時30分，沿江中大道中山西路口晚高峰準(zhǔn)時啟幕，作為典型的“潮汐式”路口，東西向主干道車流密集，南北向支路通行量稀疏。記者在現(xiàn)場看到，該路口沒有車輛長龍，原本固定的東西向紅綠燈放行時間自動延長，時而38秒，時而46秒，車輛等一次綠燈即可順利通過，通行秩序井然。

如何讓路口信號燈告別“盲等”，真正讀懂城市車流？一場以科技賦能交通治理的變革給出了答案。

“為了提升交通通行效率，我們反復(fù)思考，在對全市各個路口實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，以視頻流量檢測器作為感知設(shè)備，實時采集路口進口車道的車輛占有率、排隊長度等數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)通過AI算法進行分析，并自動優(yōu)化路口的綠燈時長，避免空等，形成‘感知—分析—調(diào)整’閉環(huán)，打造出一套信號燈自適應(yīng)系統(tǒng)。”市公安局交管支隊科研所民警章叢琳說，“路口裝上自適應(yīng)系統(tǒng)后，感知設(shè)備會實時捕捉車流量等信息，毫秒級傳輸至后臺智能系統(tǒng)，經(jīng)過算法分析決策，信號配時隨即動態(tài)優(yōu)化，比如車多方向的綠燈適時延長，清空積壓車流；車少方向縮短空等時間，避免相位浪費。”

除此之外，高鐵樞紐等車流量容易發(fā)生驟變的路口的暢通，都受益于這一智慧升級。

每逢節(jié)假日出行和返程高峰，龍興大街婺源路口便迎來交通“大考”。作為南昌西站送站車流主要駛出通道，每到假期，該路口的網(wǎng)約車、私家車較為密集，過去固定配時難以應(yīng)對突發(fā)大流量，常出現(xiàn)送站車流堵在路口、其他方向空放等待的窘境。智能系統(tǒng)投用后，可精準(zhǔn)感知潮汐車流，動態(tài)優(yōu)化放行相位、快速清空排隊車輛，同時按需縮短其他方向，既保障樞紐高效運轉(zhuǎn)，又兼顧整體路口通行均衡，有效避免擁堵蔓延。

“以前節(jié)假日高峰期要等好幾個紅燈，現(xiàn)在基本一次通過，大家都知道這里會根據(jù)車流量進行自動調(diào)控，不再有等燈焦慮。”經(jīng)常途經(jīng)該路口的網(wǎng)約車司機張鑫強深有感觸。

這些變化的背后，正是高效運轉(zhuǎn)的“交通智慧系統(tǒng)”在支撐。

記者在市公安局交通管理支隊的交通信號控制平臺上看到，全市294個自適應(yīng)路口的車流量、信號配時一目了然。這些裝上了自適應(yīng)系統(tǒng)的路口會思考、會判斷，實現(xiàn)從“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變，全過程無需人工干預(yù)，實現(xiàn)自主決策、自動調(diào)節(jié)、實時優(yōu)化。

“過去治理擁堵，更多依靠固定時段配時和人工經(jīng)驗調(diào)整，傳統(tǒng)模式下，信號調(diào)整響應(yīng)滯后，容易出現(xiàn)‘車多燈短、車少燈長’的問題，遇到交通事故、臨時管制等情況，更容易引發(fā)區(qū)域性擁堵。”市公安局交通管理支隊相關(guān)工作人員說，“智慧信號系統(tǒng)投入使用后，有133個路口實現(xiàn)了24小時AI控制，系統(tǒng)不僅能實時感知、動態(tài)調(diào)控，更具備深度學(xué)習(xí)能力，可根據(jù)早高峰、晚高峰、平峰、夜間等不同場景，自動適配最優(yōu)信號方案，快速聯(lián)動周邊路口調(diào)整信號配時，實現(xiàn)‘主動治堵’。”南昌市在2025年第三季度的交通健康指數(shù)高達69.68%，在全國36個重點城市、中部六省省會城市中均排第一，實現(xiàn)了“雙第一”。

小小信號燈的智慧蛻變，折射出南昌交通治理模式的深刻轉(zhuǎn)型。隨著機動車保有量持續(xù)增長，如何破解擁堵、提升通行效率，成為現(xiàn)代城市治理的重要課題。南昌以智慧路口為突破口，用科技讀懂車流、用智能疏通堵點，既提升了道路通行效率，也彰顯了精細化城市治理的溫度。

“為讓更多司機享受到智慧出行的便利，我們也將繼續(xù)在更多路口實施交通治理變革，今年年底前將把24小時AI控制路口增加至200個，讓市民出行更加順暢、高效、舒心。”章叢琳說。

來源：洪觀新聞記者 胡彥思/文 成奔/圖

編輯：姚西林 二審：劉培堃 終審：鄒嵐

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