廣東
雷軍、朱江明，車圈兩大神人，對于10萬塊以內的車該不該做，給出了很不一樣的判斷和選擇。
4月17日上午6點半，小米創始人雷軍開啟預計歷時15小時的長途續航測試直播。在回復網友“小米將來是否要推出10萬元以內的車型”一問時，雷軍表示，小米未來幾年內都不會做10萬元內車型，原因在于電動汽車智能化要做好，成本會更高，比較難控制在10萬元以內。
目前小米在售車型的價格均在20萬元以上。最便宜的起售價為21.99萬元，最貴的起售價為32.99萬元。
此前，小鵬汽車CEO何小鵬也對媒體稱，做便宜的、低利潤的車是沒有價值的，“小鵬要做一個良性的競爭，而不是單純做一個便宜車，比如10萬元以下的車不碰。”
小鵬汽車目前最便宜的車是4月2日上市的MONA M03，起售價11.98萬元，最貴的是4月15日晚發布的首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX，預售價39.98萬元。
而零跑汽車創始人朱江明給出了不同的判斷。
朱江明認為，將來的車會往兩個方向走，一種是A系列的小車，家庭第二輛、第三輛車，因為很多發達國家小車是更多的；一種是大車，滿足家庭共同出行的需求大車，會往兩頭分化。
作為新勢力的銷冠，今年發布的零跑A10，最低價為6.58萬元，將激光雷達、輔助駕駛和高通8295+8650雙旗艦芯片帶到了10萬以下的價位。零跑B10起售價也為9.98萬元。
今年一季度，零跑汽車以11萬輛的成績繼續位居造車新勢力銷量榜首，歐洲銷量為27000輛，同比增加了22000輛。小米、小鵬一季度的銷量分別為7.9萬輛、6.3萬輛。
是否要做10萬以下的車，網友的觀點也兩極分化。
一部分網友在期待“紅米汽車”，因為不是每個人都是高薪的碼農。
一部分贊成雷軍的選擇，因為比亞迪在中低端新能源汽車里面是非常有競爭力的，小米如果去做10w級別的汽車，要投入巨大的代價，而且不一定能成功，風險和投入都太高了。
來源：星河商業觀察
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