38人遇難客機確系被俄擊落，中國巨額損失，普京大帝公開低頭

一年多前在哈薩克斯坦發(fā)生的空難提醒世界，戰(zhàn)火蔓延謹慎出行。阿塞拜疆空難，近日有了正式解決方案。

這起空難發(fā)生在2024年12月25日，客機墜毀地點在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊。但空難第一現場，卻是在俄羅斯境內。

當時阿塞拜疆航空公司的一架客機，從阿塞拜疆的巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。客機已經飛到格羅茲尼，眼看就要降落的時候，意外發(fā)生了。

客機突然遭到物理和技術干擾，飛機身上出現很多孔洞，一些機組人員和乘客，被穿透飛機的異物所傷。飛行員多次試圖降落格羅茲尼都沒有成功，所幸飛行員沒有慌亂，冷靜地把失控的飛機，滑行到哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊硬著陸。

硬著陸所帶來的后果就是，機上62名乘客和5名機組人員，有38人遇難。空難發(fā)生后，飛機的狀況和機上幸存者的證詞，都把空難的原因，指向了俄羅斯的防空系統。

空難發(fā)生的第三天，普京就和阿塞拜疆總統阿利耶夫通了電話。這次通話是俄方發(fā)起的，在通話中普京大帝公開低頭道歉。

普京在通話中指出，阿塞拜疆客機是嚴格遵照飛行時刻表飛行，并多次試圖在格羅茲尼機場降落。當時格羅茲尼等幾個城市，正在遭受烏克蘭無人機襲擊，俄羅斯防空系統擊退了這些襲擊。

普京大帝完全承認，客機是在俄羅斯領空遭到物理和技術干擾而墜機。他就這起事件，向阿塞拜疆表示歉意，再次向遇難者家屬表示深切和誠摯的慰問，并祝愿傷者早日康復。

這番講話，普京大帝認了全責。有普京的這個態(tài)度，這起空難的后續(xù)處理，也就沒有多少障礙了。

去年10月9日，普京大帝和阿塞拜疆總統，在阿塞拜疆首都杜尚別會晤時達成協議，雙方將妥善處理空難后續(xù)事宜，其中包括確定俄羅斯賠償的問題。

今年4月15日，俄羅斯外交部和阿塞拜疆外交部發(fā)表聯合聲明，宣告關于空難賠償等一系列事宜，已經有了正式解決方案。解決方案的基礎，正是之前兩國元首達成的共識。

普京大帝有誠意，這起空難應該能得到一個雙方都可以接受的處理結果。但這起空難造成的危機，并沒有因為正式解決方案的達成而結束，因為這起空難造成了全球范圍的影響。

俄羅斯疆域遼闊，橫跨歐亞大陸。民航客機又一次在俄羅斯領空被擊落，給世界民航業(yè)帶來了巨大沖擊，而中國更是因此蒙受了巨額損失。

前蘇聯曾被認為是擊落客機的專業(yè)戶，但俄羅斯在誤擊阿塞拜疆客機以前，還沒有前科在身。2014年在烏克蘭境內被擊落的馬航客機，雖然被美西方認為是親俄武裝所為，但并沒有確鑿的證據。

而且馬航客機在烏克蘭被擊落，還可以視為一起偶然事件。而阿塞拜疆客機被誤擊，則把俄羅斯領空劃入了高危區(qū)域。

阿塞拜疆客機抵達目的地上空時，目的地正在遭受烏克蘭無人機襲擊。這種空域環(huán)境，是不是比遭到莫名誤擊要危險得多？

俄烏戰(zhàn)爭進入到2024年，由于朝鮮軍隊參入戰(zhàn)局，美西方也再次放寬了對烏克蘭攻擊俄羅斯本土的限制。此后烏克蘭無人機攻擊俄羅斯本土，已經成為了一種常態(tài)。

為預防烏克蘭無人機的攻擊，俄羅斯很多城市不得不經常關閉空域和機場。俄領空又是戰(zhàn)區(qū)，又關閉空域、機場不提供安全保障，還有多少航空公司敢把航線開在俄羅斯領空？

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，歐洲和美西方集團國家的航空公司，一般都繞開了俄羅斯領空。中國民航成了使用俄羅斯領空最多的航空公司。

在阿塞拜疆空難前，中國航司飛往歐洲不繞行，比歐洲航司節(jié)省了10％到20％的成本。但阿塞拜疆空難后，中國航司和一些中國乘客，都感到一陣后怕。很多中國航司，不敢再往戰(zhàn)區(qū)飛了，中國乘客選航班時，也開始重點考慮航線的安全系數。

至此之后，中國航司完全避開俄羅斯領空的航班越來越多，一些航班則選擇部分避開俄羅斯高危空域。這些改變所造成的繞行，給中國航司帶來了巨額損失，乘客也會因繞行花更多的錢買機票。

伊朗戰(zhàn)事打到現在，還沒有出現客機被擊落的情況。不過戰(zhàn)區(qū)民航大規(guī)模停飛，同樣會帶來商貿上的損失。

在戰(zhàn)爭面前，單算金錢就能凸顯和平的珍貴。要是算生命，168名小學女生，讓人根本就不敢算。中國國防的強大，是每個中國人最大的幸運。有這種幸運，中國航司繞行的損失，就不算一回事了。

信息來源：

一年半后，俄方終于承認誤擊阿塞拜疆客機，愿意賠償 2026-04-16·觀察者網

俄羅斯和阿塞拜疆同意妥善處置阿客機墜機事件 2026-04-15·新華網

部分中國航司航班繞開俄羅斯南部空域 2025-01-02·財新網