美施壓秘魯趕走中國，秘魯難舍900億年收益

美國政客在全世界港口趕走中國的計劃，從巴拿馬發展到了秘魯，美國又開始在拉美地區操弄老套路，試圖挑撥中國和秘魯的正常合作。

當地時間4月16日，美國眾議院西半球事務小組委員會主席、共和黨議員薩爾扎，在國會聽證會上公然造謠。

他要求秘魯6月選出的新政府收回由中國企業運營的錢凱港，還編造出中國會在港口偷偷停靠軍艦、對美國構成西半球軍事威脅的謊言，甚至承諾美國會為秘魯提供所謂“幫助”。

美國國務院西半球事務局高級官員科扎克也在一旁附和，跟著抹黑中方損害秘魯主權。

可這樣的政治操弄，在錢凱港實實在在的經濟利益面前，根本站不住腳，秘魯心里比誰都清楚，放棄和中國的合作，就等于放棄每年900多億的出口收益，放棄數千個就業崗位，這樣的代價，秘魯根本舍不得承擔。

錢凱港是中秘共建“一帶一路”的標志性項目，從一開始就是純商業性質的合作，沒有任何軍事色彩。

中國遠洋海運集團港口有限公司持有港口60%的股份，秘魯火山礦業公司持股40%，港口的土地所有權始終屬于秘魯，中方企業只獲得了到2061年的特許經營權，項目總投資13億美元，全部由企業自籌，沒讓秘魯政府花一分公共財政資金。

2024年11月錢凱港正式開港，短短一年多時間就交出了亮眼成績單，2025年全年集裝箱吞吐量達到33.62萬標箱，散雜貨和滾裝船作業量159.56萬噸。

這樣無比驚人的運營效率，直接帶動秘魯全年貨物出口額創下900.82億美元的歷史新高，同比增長21%，秘魯業界專門把這種變化稱為“錢凱效應”。這樣的成績，給秘魯帶來的是實打實的經濟紅利。

秘魯總統博盧阿爾特親自為港口頒發運營許可證，公開表示錢凱港每年能為秘魯帶來約45億美元的經濟效益，占國內生產總值的1.8%，還創造了超過7000個直接和間接就業崗位。

港口開通后，秘魯到亞洲的海運時間大幅縮短，以往從秘魯到中國上海需要35天，現在直航航線只要23天，物流成本降低約18%。

秘魯的藍莓、牛油果、魚粉等特色農產品，能更快、更便宜地運往中國市場，2025年秘魯魚粉出口同比漲幅超過600%，中國是其最大買家。

而中國的新能源汽車、家電、工程機械等產品，也能高效進入秘魯及周邊拉美國家，僅2025年下半年，就有近6000輛中國汽車通過錢凱港運抵秘魯。

對秘魯來說，錢凱港早已成為連接亞洲市場的核心樞紐，是推動經濟增長的重要引擎，不是美國幾句謠言就能否定的，對秘魯來說，錢凱港帶來的紅利，是實實在在的。

美國所謂“中國將錢凱港用作軍事基地、停靠軍艦威脅美國”的說法，完全是無中生有的造謠。

中國一直堅持防御性國防政策，奉行不稱霸、不搞軍事擴張的原則，在海外沒有任何軍事基地。

錢凱港作為私營商業港口，所有運營活動都遵循秘魯法律和國際商業規則，秘魯外交部長此前就明確表態，錢凱港完全符合秘魯各項法規，秘魯的主權絕對不會受到中資威脅。

秘魯法院此前也作出裁定，明確錢凱港作為私營港口，有獨立的監管體系，這一裁定和主權無關，港口始終處于秘魯的管轄之下。

近年來，中國和拉美國家的貿易合作不斷深化，拉美多國都通過和中國的合作實現了經濟增長，秘魯只是其中一個縮影。

美國自己不愿在拉美加大投資，也不提供有競爭力的合作方案，卻不斷用“中國威脅論”挑撥離間，之前在巴拿馬港口就用過同樣的手段，如今又把目標對準秘魯。

可秘魯和拉美國家都很清醒，美國的承諾從來都是空頭支票，而中國帶來的是實實在在的基礎設施、貿易增長和就業崗位。

秘魯前總統曾諷刺美國，說美國就像重要卻從不陪伴的朋友，這句話道出了拉美國家對美國的真實看法。

從當前局勢來看，美國想讓秘魯趕走中國企業的企圖，根本不可能實現。錢凱港的成功運營，已經和秘魯的經濟發展深度綁定，900億的出口收益、數千個就業崗位、高效的物流通道，都是秘魯無法割舍的現實利益。

秘魯現任政府和各界都對錢凱港項目高度認可，總統多次公開肯定項目價值，呼吁周邊鄰國共同利用這一樞紐，推動區域經濟一體化。

即便6月秘魯將選出新政府，面對如此巨大的經濟利益，也不可能輕易違背民意和經濟規律，聽從美國的挑撥放棄和中國的合作。美國的政治操弄，只會讓拉美國家更加看清其霸權本質。

中秘合作基于共商共建共享原則，充分尊重秘魯的主權和意愿，不附加任何政治條件，這和美國動輒威脅、造謠、干涉他國內政的做法形成鮮明對比。

錢凱港的成功，證明了中國和拉美國家的合作是順應時代潮流、符合雙方利益的正確選擇。

美國再怎么散布謠言、施加壓力，都無法動搖中秘合作的堅實基礎，也無法阻止中國和拉美國家深化合作的大勢，畢竟對秘魯來說，每年900億的真金白銀，遠比美國的虛假承諾和政治脅迫要重要得多。

參考資料：

小成本搞大破壞——新浪財經

美議員放話：要幫秘魯從中國拿回錢凱港——觀察者網

外媒：錢凱港開港一年給秘魯帶來豐碩經濟社會效益——參考消息