廣東
很多車企做輔助駕駛宣傳，總喜歡擺硬件參數、曬封閉場地的測試數據，可不少用戶買回家后才發現，一遇到復雜的開放道路，那些宣傳里的功能要么不敢用，要么用起來頻頻掉鏈子，這種宣傳和實際體驗的錯位，已經成了消費者選車時的普遍顧慮。
出現這種落差的核心原因，就是很多測試完全脫離了用戶的真實出行場景。封閉場地里的考題都是預設好的，可現實里用戶會遇到八向環島、人車混行、突發路障、窄路會車等各種隨機狀況，沒有經過真實場景打磨的功能，本質上就是紙面能力，很難給用戶帶來實際價值。
領克這次把EM-P超電雙子星拉到新疆特克斯八卦城做實測，選的就是最貼近用戶日常痛點的復雜路況。全新領克07 EM-P作為15萬級科技智混轎車，這次要驗證的LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，針對高頻場景做了全鏈路升級，其中HPA記憶泊車功能支持一次記憶終身復用，還能實現跨層找位，搭配D2D車位到車位領航輔助等能力，覆蓋了用戶從出發到泊車的全流程需求。
這種跳出封閉測試場、主動到真實路況里“趕考”的做法，其實比講多少技術概念都有說服力。消費者要的從來不是華麗的配置表，而是每一次出行都能放心、省心的實際體驗，這種以用戶真實感知為核心的驗證邏輯，也給行業指了個更務實的方向。
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劉耘博士
