宇通奪冠！比亞迪公交第二 黑馬進前十 客車出口3月有啥新變化？丨頭條

宇通沖回月度冠軍！中國客車3月出口微降！

中國客車統計信息網最新數據顯示，行業重點關注的20家中國客車企業，2026年3月出口客車（車長3.5米以上）約6700輛，同比、環比都微降3%。2026年1~3月，客車累計出口2.1萬輛、累計同比增長34%！

其中，行業龍頭宇通客車3月出口環比大漲149%，奪回月度出口冠軍；金龍、中通分列二三名。中巴爆單的江鈴晶馬與公交猛增的奇瑞萬達，進入月度出口前十。

2026年一季度，客車出口格局反復跳躍，該怎樣解讀？全年客車出口形勢是否繼續看好？

請看方得網分析報道。

3月榜：

宇通重回榜首

2026年3月客車出口微降！本月出口客車（車長3.5米以上）6680輛，同比小降3.23%，環比也下滑3.06%。

3月出口銷量排名前十再次打亂重排：宇通客車環比大增149%、重回冠軍！上月冠軍金龍客車退居次席，中通客車保持第三。

而江鈴晶馬暴漲477%一舉沖進第四；同比、環比“雙增長”的比亞迪，上升兩位、來到第六；大增206%的奇瑞萬達沖進前十。

累計榜：

金龍/海格領先 宇通升第三

單月排名會受大訂單偶發影響波動，而一季度累計數據來看，客車出口仍處于上升期。

2026年1~3月，客車出口銷量21044輛、累計增幅33.94%！

其中前五位置變換：金龍客車率先沖過4000輛，成為一季度出口冠軍；3月增速182%的海格客車，排名亞軍；宇通客車以2689輛成績，升至第三。中通、金旅各退一位，排在第四、第五。

6~10位依然是江鈴晶馬、比亞迪、安凱、歐輝和亞星。不過江鈴晶馬增速已達127%。

方得網分析認為，2026年一季度市場排名變局，更多是受到國內新春假期與大單波動影響。長期來看，客車出口市場仍是宇通客車領銜的“兩通三龍”top5格局主導。

公交榜：

宇通“雙冠王”比亞迪亞軍

黑馬進前四

2026年3月，公交客車出口2611輛，同比小降2.6%、環比增長11%！行業起落波動明顯！

行業前四名單“更新”：宇通突圍，升至公交月度第一，并占據700+獨一擋；比亞迪374輛升至亞軍；同比大漲233%的安凱客車緊隨其后；同比、環比暴增的奇瑞萬達貴州客車，直沖進第四。

中通、歐輝依然排在五六位。金旅、海格、金龍本月聚集在七八九名；而上月空降第七的創維汽車，繼續留在前十。

2026年1-3月公交客車出口銷量

2026年1~3月，公交出口7588輛、同比增幅仍有55.62%！

宇通重回公交累計榜冠軍，并與比亞迪成為公交出口一季度“唯二”超1000輛企業。中通客車累計出口公交986輛，穩居第三。

大單交付之后的海格客車，排名第四；330%高增長的安凱客車排名第五；3月爆單的奇瑞萬達升至累計第八；凈增長的創維汽車還留在前十。

大中座位客車榜：

宇通/中通并列

中巴月冠軍是它

在客車行業貢獻更大利潤率的大中型座位客車領域，始終是行業核心戰場。

2026年3月大中型座位客車出口2493輛，宇通客車、中通客車并列大巴出口單月冠軍，金龍、金旅、海格排名3~5位；江鈴晶馬則搶占了中巴出口單月第一，宇通客車、中通客車和歐輝客車，位列2~4位。

2026年1～3月，大中型座位客車累計出口8591輛、同比增長36.32%！

其中，大型座位客車累計排名前六名為：海格客車、中通客車、金龍客車、宇通客車、金旅客車和亞星客車。中型座位客車出口累計排名前六名為海格客車、江鈴晶馬、宇通客車、歐輝客車、中通客車和安凱客車。

綜合來看，海格客車依然領先占據大中巴出口累計銷量第一，宇通客車已升至第二位，中通客車繼續排在第三位，江鈴晶馬退居第四；金龍、金旅在五六名會師。

客車出口

“開門紅”成色足！

盡管2026年3月客車出口約6700輛、有所下滑，2026年1~3月客車累計出口2.1萬輛，這一成績依然是近年來最高水平，“開門紅”成色十足！

從市場結構看，作為出口絕對主力的座位客車，銷量達12940輛，份額降至61.49%；公交車出口7588輛、占比升至36.06%，成為行業重要推動力。其他客車份額增至2%，而校車出口依然低位。

其中值得關注的是：公交出口7成以上都是10米以上大型公交，7米以上中型公交增速在125%以上；而中巴增速也達到了108%，座位客車形成了大型、中型、輕型三分天下局面。

方得網分析認為，在環保升級背景下，疊加國際油價波動影響，中國清潔公交將在全球市場迎來新的增長機遇。

一方面是行業整體出口微降的3月，新能源客車出口同比環比“雙增長”，增速領漲行業。

另一邊，2026年1月，215臺安凱天然氣公交出口發車墨西哥；2026年3月，宇通H10混合動力客車在墨西哥EXPO FORO客車展上亮相，憑借出色的節能與經濟性，成為全場焦點，都代表了海外客車市場需求的多樣性。在充電基礎設施未完善的區域，國內占比不高的天然氣、混合動力，或更容易找到適應場景。

新能源客車堅挺與公交客車占比攀升，正重塑中國客車出海版圖。

“油電并舉、多元適配”，中國客車不僅要發揮新能源、智能化起步早、發展快優勢，更要強化產品型譜全、定制化程度高、性能可靠及服務親民的特長，繼續強化中國客車全球競爭力及品牌影響力！