“明年?duì)I收16億元，未來目標(biāo)世界TOP10”！解碼張雪機(jī)車廣交會首秀背后的中國供應(yīng)鏈

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者胡夢然 廣州攝影報(bào)道

4月15日至5月5日，第139屆中國進(jìn)出口商品交易會（下稱“廣交會”）在廣州舉辦。在本屆廣交會上，張雪機(jī)車的展臺被圍得水泄不通，境外采購商們舉著手機(jī)，爭相排隊(duì)與冠軍車型合影，2026年3月張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站奪冠，這是中國摩托車品牌首次站上世界頂級賽事的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，打破了歐美日長達(dá)37年的壟斷。

“冠軍效應(yīng)”正在迅速轉(zhuǎn)化為全球訂單。張雪機(jī)車海外品牌主管楊陽向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“根據(jù)我們明年現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃，希望能達(dá)到16億元營收這樣一個(gè)水平，研發(fā)投入占比將超過三分之一。”

“今年下半年，隨著歐盟排放認(rèn)證通過，我們將向歐洲、東南亞等地批量出口幾千至上萬臺大排量摩托車。”這意味著，這家剛在賽道上證明了自己的中國品牌，正加速駛向全球市場。

一輛“冠軍機(jī)車”究竟如何煉成？答案就藏在廣交會多個(gè)展位的故事里，藏在中國制造業(yè)數(shù)十年編織的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中。

90%國產(chǎn)化率背后的供應(yīng)鏈力量

4月17日，在張雪機(jī)車展臺前，剛與冠軍車型合完影的孟加拉國采購商N(yùn)azmul Haque Rana興奮地向《華夏時(shí)報(bào)》記者分享：“這輛摩托車非常漂亮，也很吸引人！它的設(shè)計(jì)非常出色。

以前我們總是依賴日本摩托車，但現(xiàn)在中國的（摩托車）非常好。中國制造真的很好！”

“我們這臺車的零部件國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，”楊陽向記者透露，“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的核心部件、排氣管、油箱等，都來自廣東的供應(yīng)商。”

一臺張雪機(jī)車，實(shí)際上是全國供應(yīng)鏈協(xié)作的結(jié)晶。據(jù)楊陽介紹，張雪機(jī)車的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋重慶、廣東、江浙、山東等多個(gè)省市。“動(dòng)力系統(tǒng)方面，重慶是我們的基地；高端材料和精密部件，廣東有顯著優(yōu)勢；江浙和山東則在某些細(xì)分領(lǐng)域提供了重要支撐。”

這種全國性的供應(yīng)鏈布局，并非簡單的“采購拼盤”，而是一套緊密協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。楊陽指出，“中國制造在零部件加工、材料、制造工藝等方面，已經(jīng)完全不輸給國外。我們可以通過全國高精尖供應(yīng)鏈的整合，把成本控制在理想范圍內(nèi)。”

正是這種整合能力，讓張雪機(jī)車在性能對標(biāo)本田、雅馬哈等一線品牌的同時(shí)，終端價(jià)格卻能做到海外品牌70%到80%的水平。“這是中國制造的核心競爭力，”楊陽表示，“質(zhì)量控制、成本控制，我們都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。”

楊陽透露，公司去年研發(fā)投入占營收的22%，“未來還會持續(xù)增加”。按照規(guī)劃，張雪機(jī)車希望明年?duì)I收達(dá)到16億元，屆時(shí)研發(fā)投入將至少占三分之一。“我們未來的目標(biāo)是市占率達(dá)到世界TOP10。”

從張雪奪冠到“江門造”電摩出海

張雪機(jī)車的奪冠，并非一家企業(yè)的獨(dú)奏，而是整個(gè)中國摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的共鳴。

江門正豪摩托車有限公司的展位上，國貿(mào)部經(jīng)理唐賦興正忙著接待一波又一波的海外客商。她告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，張雪機(jī)車在國際上打響了中國品牌，這讓所有中國摩托車企業(yè)都受益。“剛才有個(gè)烏拉圭的客戶，他本身就是張雪機(jī)車的用戶，專門來問張雪和江門有什么關(guān)系。我們告訴他，張雪機(jī)車好幾個(gè)核心零部件都在江門生產(chǎn)，他馬上表現(xiàn)出更強(qiáng)的合作意愿。”

這種情形在廣交會上隨處可見。唐賦興說：“受張雪機(jī)車影響，國際市場對中國制造的認(rèn)可度越來越高。大家都認(rèn)可中國制造的摩托車，這對我們來講是很大的利好。”

江門正豪今年帶來的是搭載增程混動(dòng)技術(shù)的新一代電摩，滿油滿電續(xù)航達(dá)到880公里，比傳統(tǒng)油車增加了一倍多。這款車的增程技術(shù)靈感來源于比亞迪和騰勢汽車的成熟方案。“電機(jī)電控包括增程器這些都是自己研發(fā)。”唐賦興說。

目前，在廣交會上已收到來自加納、烏拉圭、泰國、阿聯(lián)酋等國的訂單，超過1000臺。唐賦興給記者看客戶的意向登記冊，厚厚的一本幾乎已經(jīng)填滿了。唐賦興表示，今年廣交會上電摩和增程技術(shù)的詢盤量比去年增加了60%以上。“以前我們的摩托車都是往‘一帶一路’國家出海，我們也取得了一定的成果。這一屆新增了很多發(fā)達(dá)地區(qū)的客戶，包括日本、韓國、歐洲的，都對增程技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。”

用“質(zhì)價(jià)比”重新定義

深圳市開心電子有限公司總經(jīng)理助理何健也告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，油價(jià)上漲正在全球范圍內(nèi)推動(dòng)“油改電”趨勢。“消費(fèi)者想節(jié)省出行成本，歐洲和美洲的訂單在增加，‘一帶一路’國家的客戶也在明顯增多。”

開心電子此次帶來的新款電動(dòng)滑板車，搭載1100W強(qiáng)勁電機(jī)，最高時(shí)速40KM/H，續(xù)航達(dá)100KM，滿足長距離通勤需求。據(jù)何健透露，他們已經(jīng)敲定了一個(gè)來自意大利的訂單：30個(gè)高柜，約1200至1500臺，金額上百萬美元。

在張雪機(jī)車展臺不遠(yuǎn)處，漳州市華威電源科技有限公司的展位同樣聚集著不少海外客商。華威電源與張雪機(jī)車之間還有一段有趣的“交集”。華威電源新能源項(xiàng)目總監(jiān)袁福康告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“挺后悔的，我們沒有跟張雪先簽好。因?yàn)閃SBK我們也是贊助單位，我們是跟寶馬技術(shù)合作的，有WSBK車隊(duì)。張雪奪冠前，前兩屆冠軍都是我們的。”

摩托車動(dòng)力電池的技術(shù)路線也正在悄然迎來一場革新。袁福康向記者展示這次帶來的產(chǎn)品：鈉離子啟動(dòng)電池。“鈉離子電池實(shí)際上是一款能夠改變鉛酸蓄電池命運(yùn)的新產(chǎn)品，”他說道，“鉛酸電池100多年應(yīng)用當(dāng)中碰到的困難和缺點(diǎn)，它都能夠完美地取代和優(yōu)化。”

鉛酸電池的制造存在環(huán)保問題。袁福康告訴記者，2010年國家的一輪環(huán)保整頓，將鉛酸電池企業(yè)從最高時(shí)期的2000多家壓縮到了只剩幾百家。而鈉離子電池的主要材料是鈉，“在中國，簡單的說海水都是鈉，資源不受任何控制。”袁福康說，“它的資源是鋰離子的近1000倍。”

從應(yīng)用場景看，鈉離子電池的覆蓋面極廣。“只要原來鉛酸蓄電池有用到的地方，它都可以用到。”袁福康表示，去年6月寧德時(shí)代也推出了鈉離子電池，印證了這一技術(shù)路線的行業(yè)共識。

對于鈉離子電池的未來，袁福康充滿信心。“我認(rèn)為鈉離子電池一定是未來新能源的主角，因?yàn)樗脑牧先≈唤^、用之不竭。最終制造成本甚至可能低過鉛酸蓄電池。三五年內(nèi)，大家就會看到它在更多應(yīng)用場景中占據(jù)主導(dǎo)地位。”

過去，中國制造的核心競爭力是“性價(jià)比”，用更低的成本生產(chǎn)出“夠用”的產(chǎn)品。但現(xiàn)在，從張雪機(jī)車的冠軍賽車，到江門正豪的增程電摩，再到華威電源的鈉離子電池，中國企業(yè)正在用“質(zhì)價(jià)比”重新定義自己：用更優(yōu)的技術(shù)、更好的品質(zhì)、更合理的價(jià)格。

回到張雪機(jī)車的展臺，人頭攢動(dòng)中，那臺冠軍賽車靜靜矗立，它的每一顆螺絲、每一根管線、機(jī)身流暢的線條，都凝結(jié)著中國供應(yīng)鏈的集體智慧，講述著中國制造的新敘事。

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳