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說(shuō)句掏心窩子話,這兩年看遍了新勢(shì)力各種“掀桌子”的發(fā)布會(huì),閾值早就被拉得很高了。但當(dāng)零跑D19把21.98萬(wàn)元的起售價(jià),以及主力車(chē)型23.98萬(wàn)至26.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)打在公屏上時(shí),我還是沒(méi)忍住倒吸了一口涼氣。
當(dāng)時(shí)腦子里就飄過(guò)網(wǎng)友們最?lèi)?ài)問(wèn)的一句話:“定這個(gè)價(jià),零跑還賺錢(qián)嗎?”
咱們先看這臺(tái)車(chē)的“骨架”。D19全系車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5米25,軸距更是拉到了3米11,停在那就妥妥是個(gè)巨無(wú)霸,比隔壁的理想L8還整整大出了一圈。
可千萬(wàn)別覺(jué)得“便宜沒(méi)好貨”,零跑這次是在底子里塞滿了硬通貨。
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純電版直接掏出了1000V高壓平臺(tái)這個(gè)殺手锏,配上115度電池包,CLTC續(xù)航能跑720公里。這是什么概念?充電15分鐘就能補(bǔ)能超350公里,一頓快餐的功夫就能接著趕路。
增程版更是“不講武德”,直接懟了一塊80.3度大電池上去,純電續(xù)航干到了500公里。說(shuō)白了,平時(shí)在城里代步通勤,你基本連發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都聽(tīng)不到,加上800V快充,以往增程車(chē)充電慢的焦慮,算是被它徹底治好了。
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拉開(kāi)車(chē)門(mén),座艙里的堆料堪稱(chēng)“過(guò)分”。前排17.3英寸大屏配60英寸的AR-HUD,二排直接掛上一塊21.4英寸的3K娛樂(lè)屏,再加上全車(chē)功率高達(dá)2304瓦的23個(gè)揚(yáng)聲器,視聽(tīng)體驗(yàn)拉滿。
舒適性更是挑不出毛病,二排右側(cè)真零重力座椅帶腿托、8.1L冷暖冰箱應(yīng)有盡有。前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩全系標(biāo)配不說(shuō),連第三排都帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱,這待遇確實(shí)有些犯規(guī)了。
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在下半場(chǎng)的智駕比拼中,D19首發(fā)搭載了雙高通8797芯片,算力高達(dá)1280TOPS,配合激光雷達(dá),能實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。
而在底盤(pán)上,除了21.98萬(wàn)的入門(mén)版,其余全系標(biāo)配雙腔空懸加CDC,底子是前雙叉臂后五連桿。開(kāi)起來(lái)既有全尺寸SUV該有的厚重質(zhì)感,又能把細(xì)碎顛簸熨平得很干凈。
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至于怎么選,我個(gè)人首推23.98萬(wàn)元的增程500智尊版。相比入門(mén)版多花兩萬(wàn),你能換來(lái)500公里純電續(xù)航、空懸、后排屏、冰箱、香氛以及半苯胺真皮,首銷(xiāo)期的1.5萬(wàn)元選裝基金也能用上,性價(jià)比簡(jiǎn)直高到離譜。
如果家有充電樁且無(wú)長(zhǎng)途焦慮,多花一萬(wàn)上24.98萬(wàn)純電720智尊版同樣很香。
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橫向?qū)Ρ纫幌拢瑑r(jià)位的銀河M9、樂(lè)道L90配置遠(yuǎn)不如它全面;而尺寸配置能打一打的理想L9、問(wèn)界M9,價(jià)格又貴了一倍多。
零跑D19其實(shí)就是用30萬(wàn)級(jí)的配置和體驗(yàn),打了場(chǎng)漂亮的“錯(cuò)位戰(zhàn)”。對(duì)于務(wù)實(shí)的家庭用戶而言,它絕對(duì)是目前全尺寸SUV里的一匹超級(jí)黑馬。
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至于大家關(guān)心的“虧不虧本”問(wèn)題,零跑高級(jí)副總裁曹力的回應(yīng)相當(dāng)硬氣:“肯定不會(huì)虧錢(qián)造車(chē)!”既然人家高管都兜底了,那咱們吃瓜群眾只管享受這波“卷王”送來(lái)的紅利就行了。
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