土五代機提前兩年交付，巴200名工程師參與，2026年接收

近日，據巴基斯坦媒體《伊斯蘭堡時報》報道稱，土耳其航空航天工業公司（TAI）負責人對外宣布，土耳其自主研發的首款五代機“可汗”（KAAN）將提前兩年交付，首批戰機將于2028年底交付巴基斯坦空軍。同時，土耳其航空航天工業公司還計劃在巴基斯坦建立聯合生產設施，實現部分零部件的本地化生產。

報道提到，未來兩年內將有4到6架“可汗”原型機進行密集飛行測試，批量生產工作也在同步推進，首批交付計劃于2028年底或2029年第一季度完成。值得注意的是，此前已有近200名巴基斯坦工程師參與了“可汗”戰機的研發項目。

也就是說，如果消息屬實，巴基斯坦確實很可能會在采購到我國殲-35之前，先使用土耳其的“可汗”戰機作為過渡，為后續上手真正的五代機做準備。

畢竟，這兩年以來，關于巴基斯坦要采購殲-35的消息也是傳得沸沸揚揚，包括巴基斯坦空軍參謀長在內的多名高層也多次公開表達了對殲-35濃厚的興趣，甚至有消息稱巴基斯坦已經派出飛行員赴華參與殲-35的相關測試。

圖注：2024年2月，“可汗”首飛

巴基斯坦和土耳其在“可汗”戰機項目上的合作其實早有鋪墊。早在2021年，土耳其啟動“可汗”戰機項目之初，就向巴基斯坦發出了合作邀請，希望巴基斯坦作為合作伙伴參與研發，分擔研發成本。到了2024年2月，“可汗”原型機完成首飛后，巴土雙方迅速啟動合作談判，并于2024年底簽署首份合作意向書，明確巴方參與研發、未來采購及聯合生產的核心框架。

作為土耳其首款自主研發的五代機，“可汗”戰機的基本配置整體上達到了五代機的入門標準。該型戰機采用常規氣動布局，單座雙發設計，機長21米，翼展14米，最大起飛重量35噸，屬于重型五代機范疇。

動力系統現階段采用兩臺美國通用電氣公司的F110-GE-129渦扇發動機，單臺最大加力推力13噸，最大飛行速度1.8馬赫，實用升限16700米，作戰半徑約1100公里。航電系統方面，“可汗”配備了土耳其自主研發的有源相控陣雷達、紅外搜索與跟蹤系統、綜合電子戰系統，座艙采用全玻璃化設計，配備廣角全息平視顯示器和大尺寸多功能觸控顯示器，具備較強的態勢感知能力。

圖注：“可汗”3種型號的原型機

武器系統方面，“可汗”擁有兩個內置彈艙，可攜帶4枚中距空空導彈和2枚近距格斗導彈，最大載彈量8噸，也可外掛彈藥執行對地對海打擊任務。

不過，即使踏入了五代機的門檻，但“可汗”戰機后續發展仍然面臨著諸多挑戰，首先是動力系統依賴進口，目前使用的F110發動機來自美國，一旦美國實施出口限制，戰機生產就會陷入停滯，土耳其自主研發的國產發動機目前還處于試驗階段，至少要到2035年才能成熟裝機；

其次是隱身性能存疑，土耳其缺乏隱身材料和隱身設計的技術積累，“可汗”的隱身能力能否達到五代機標準還存在很大疑問；

第三是研發進度風險，五代機研發是一項極其復雜的系統工程，土耳其作為首次研發五代機的國家，能否在短短4年內完成所有測試并實現批量交付，存在很大的不確定性。

圖注：“可汗”現階段采用美國通用電氣公司的F110-GE-129渦扇發動機

從時間表來看，“可汗”首飛是在2024年2月，截至目前也已完成多輪飛行包線拓展測試，初步驗證了機身、飛控系統與推進系統的基礎集成能力，為后續型號迭代奠定了基準數據。但如果以2028年這個時間點實現出口外銷，就意味著這一戰機將在首飛4年后就實現批量出口，這是中美俄三國的五代機都做不到的事情。

美國的F-22戰機1997年首飛，2005年才正式服役，間隔8年；F-35戰機2006年首飛，2015年服役，間隔9年；我國的殲-20戰機2011年首飛，2017年服役，間隔6年；俄羅斯蘇-57首飛后耗時十余年才實現小規模列裝，出口型號更是推遲多年。

相比之下，“可汗”試飛時間短、技術驗證不充分，核心發動機依賴進口，關鍵系統國產化率未達預期，即便土耳其宣稱進度提前，也難以在短時間內解決底層技術難題。

圖注：受多重因素影響，“可汗”很難在2028年底服役

因此，關于巴基斯坦在2028年底接收“可汗”戰機的消息，我們看看就好，不用太過當真，這或許就是土耳其常用的宣傳方式之一，一方面是為了吸引更多國際客戶，另一方面也是為了給項目合作方信心，爭取更多研發資金。

對于巴基斯坦來說，“可汗”戰機更多是一個備選方案，其最優選擇仍然是性能更成熟、可靠性更高的中國殲-35戰機，畢竟殲-35已經服役，目前也正在投入量產，一旦雙方之間達成軍購協議，交付時間反而可能比“可汗”更早，性能也更能滿足巴基斯坦空軍的實際需求。