近日,據巴基斯坦媒體《伊斯蘭堡時報》報道稱,土耳其航空航天工業公司(TAI)負責人對外宣布,土耳其自主研發的首款五代機“可汗”(KAAN)將提前兩年交付,首批戰機將于2028年底交付巴基斯坦空軍。同時,土耳其航空航天工業公司還計劃在巴基斯坦建立聯合生產設施,實現部分零部件的本地化生產。
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報道提到,未來兩年內將有4到6架“可汗”原型機進行密集飛行測試,批量生產工作也在同步推進,首批交付計劃于2028年底或2029年第一季度完成。值得注意的是,此前已有近200名巴基斯坦工程師參與了“可汗”戰機的研發項目。
也就是說,如果消息屬實,巴基斯坦確實很可能會在采購到我國殲-35之前,先使用土耳其的“可汗”戰機作為過渡,為后續上手真正的五代機做準備。
畢竟,這兩年以來,關于巴基斯坦要采購殲-35的消息也是傳得沸沸揚揚,包括巴基斯坦空軍參謀長在內的多名高層也多次公開表達了對殲-35濃厚的興趣,甚至有消息稱巴基斯坦已經派出飛行員赴華參與殲-35的相關測試。
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圖注:2024年2月,“可汗”首飛
巴基斯坦和土耳其在“可汗”戰機項目上的合作其實早有鋪墊。早在2021年,土耳其啟動“可汗”戰機項目之初,就向巴基斯坦發出了合作邀請,希望巴基斯坦作為合作伙伴參與研發,分擔研發成本。到了2024年2月,“可汗”原型機完成首飛后,巴土雙方迅速啟動合作談判,并于2024年底簽署首份合作意向書,明確巴方參與研發、未來采購及聯合生產的核心框架。
作為土耳其首款自主研發的五代機,“可汗”戰機的基本配置整體上達到了五代機的入門標準。該型戰機采用常規氣動布局,單座雙發設計,機長21米,翼展14米,最大起飛重量35噸,屬于重型五代機范疇。
動力系統現階段采用兩臺美國通用電氣公司的F110-GE-129渦扇發動機,單臺最大加力推力13噸,最大飛行速度1.8馬赫,實用升限16700米,作戰半徑約1100公里。航電系統方面,“可汗”配備了土耳其自主研發的有源相控陣雷達、紅外搜索與跟蹤系統、綜合電子戰系統,座艙采用全玻璃化設計,配備廣角全息平視顯示器和大尺寸多功能觸控顯示器,具備較強的態勢感知能力。
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圖注:“可汗”3種型號的原型機
武器系統方面,“可汗”擁有兩個內置彈艙,可攜帶4枚中距空空導彈和2枚近距格斗導彈,最大載彈量8噸,也可外掛彈藥執行對地對海打擊任務。
不過,即使踏入了五代機的門檻,但“可汗”戰機后續發展仍然面臨著諸多挑戰,首先是動力系統依賴進口,目前使用的F110發動機來自美國,一旦美國實施出口限制,戰機生產就會陷入停滯,土耳其自主研發的國產發動機目前還處于試驗階段,至少要到2035年才能成熟裝機;
其次是隱身性能存疑,土耳其缺乏隱身材料和隱身設計的技術積累,“可汗”的隱身能力能否達到五代機標準還存在很大疑問;
第三是研發進度風險,五代機研發是一項極其復雜的系統工程,土耳其作為首次研發五代機的國家,能否在短短4年內完成所有測試并實現批量交付,存在很大的不確定性。
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圖注:“可汗”現階段采用美國通用電氣公司的F110-GE-129渦扇發動機
從時間表來看,“可汗”首飛是在2024年2月,截至目前也已完成多輪飛行包線拓展測試,初步驗證了機身、飛控系統與推進系統的基礎集成能力,為后續型號迭代奠定了基準數據。但如果以2028年這個時間點實現出口外銷,就意味著這一戰機將在首飛4年后就實現批量出口,這是中美俄三國的五代機都做不到的事情。
美國的F-22戰機1997年首飛,2005年才正式服役,間隔8年;F-35戰機2006年首飛,2015年服役,間隔9年;我國的殲-20戰機2011年首飛,2017年服役,間隔6年;俄羅斯蘇-57首飛后耗時十余年才實現小規模列裝,出口型號更是推遲多年。
相比之下,“可汗”試飛時間短、技術驗證不充分,核心發動機依賴進口,關鍵系統國產化率未達預期,即便土耳其宣稱進度提前,也難以在短時間內解決底層技術難題。
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圖注:受多重因素影響,“可汗”很難在2028年底服役
因此,關于巴基斯坦在2028年底接收“可汗”戰機的消息,我們看看就好,不用太過當真,這或許就是土耳其常用的宣傳方式之一,一方面是為了吸引更多國際客戶,另一方面也是為了給項目合作方信心,爭取更多研發資金。
對于巴基斯坦來說,“可汗”戰機更多是一個備選方案,其最優選擇仍然是性能更成熟、可靠性更高的中國殲-35戰機,畢竟殲-35已經服役,目前也正在投入量產,一旦雙方之間達成軍購協議,交付時間反而可能比“可汗”更早,性能也更能滿足巴基斯坦空軍的實際需求。
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