法院裁定：24億破冰船項目合法有效

瑞典延雪平行政上訴法院（以下簡稱“上訴法院”，延雪平是瑞典南部城市））已駁回芬蘭破冰船“專業戶”赫爾辛基造船廠（Helsinki Shipyard）針對瑞典新型破冰船采購項目的上訴異議。該項目包括1艘造價超3.5億美元（約合人民幣24億元）的破冰船。

2025年6月，韓國船企HD現代重工中標瑞典海事管理局（SMA）的新型破冰船建造項目，赫爾辛基造船廠在該項目招標評審階段排名第二。隨后，赫爾辛基造船廠以項目招標流程存在違規為由，對瑞典當局的授標決定提出上訴。

報道稱，該案件最初提交至瑞典行政法院，該法院一審維持HD現代重工的中標結果。赫爾辛基造船廠不滿該判決結果，隨即向上訴法院提起上訴，主張HD現代重工根據招標文件提交的參考船不符合瑞典海事管理局的技術要求。

對于赫爾辛基造船廠的上訴主張，招標文件要求參標船廠提交三艘不同的參考船，以證明競標者在破冰船建造領域的技術能力。赫爾辛基造船廠對HD現代重工提交的兩艘參考船存在質疑。

關于招標文件規定“船廠須擁有極地冰級（PC）1–6 級或同等規格船舶的建造業績，且交付時間為2012年及以后”這一要求，HD現代重工以2020年向新西蘭海軍交付的“HMNZS Aotearoa”號后勤支援艦作為參考，稱其具備PC6等效極地冰級。

赫爾辛基造船廠對此提出質疑，稱“HMNZS Aotearoa”號屬于軍用船舶，無法在任何船舶登記冊中核實相關信息。

赫爾辛基造船廠還對HD現代重工為滿足“船廠需具備特定柴電推進系統船舶的建造交付經驗”這一招標要求而提交的參考船存在質疑。招標期間，HD現代重工以2021年交付給韓國海軍的多用途護衛艦“ROKS Donghae”號作為參考，該護衛艦采用混合柴電或燃氣（CODLOG）推進系統。

赫爾辛基船廠反駁稱，該推進系統與瑞典海事管理局制定的技術方案不符，該船廠還指出，破冰作業期間，船舶需要不斷切換推進系統和方向，因此交流/直流（AC/DC）柴油-電動推進系統才是首選。

不過，上訴法院已經全部駁回赫爾辛基船廠的上訴主張，最終確認瑞典新型破冰船采購項目的授標決定合法有效。

對于最終裁決，赫爾辛基造船廠通過官網發表聲明稱，未能中標瑞典海事管理局的破冰船建造項目深感失望，但公司尊重法院的裁決。

隨著爭議解決，HD現代重工將正式推進相關破冰船項目的建造工作，該訂單總價超3.5億美元，歐盟將為其提供約3500萬美元的資金。

據了解，赫爾辛基造船廠的歷史可追溯至1865年，在中型破冰船設計和建造方面處于世界領先地位，曾建造全球超過50%的破冰船，俄羅斯非核動力破冰船船隊中相當一部分船只均由該船廠建造。

赫爾辛基造船廠于2023年被加拿大造船集團戴維（Davie）收購，正在為加拿大重型破冰船項目“Polar Max”號提供設計建造技術支持，并將幫助兄弟船企Davie Defense為美國建造5艘極地安全破冰船。