魏建軍炮轟友商專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)！

長(zhǎng)城 汽 車(chē)董 事長(zhǎng) 魏建軍真敢說(shuō)啊，昨天發(fā)布會(huì)上不但猛批自家的高管（），更是對(duì)友商 的技術(shù)開(kāi)炮。為了顯示長(zhǎng)城汽車(chē)此次發(fā)布的 歸元平臺(tái)的優(yōu)越性，魏建軍炮轟友商的“所謂的專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái) ，純屬偽命題，是虛假運(yùn)行，也是我們要防止被忽悠的內(nèi)容之一。”

魏建軍還說(shuō)，“今天最關(guān)注我們發(fā)布會(huì)的，絕不是C端用戶，而是我們的友商。他們很 快 就 要向我們學(xué)習(xí)。如果沒(méi)有歸元的理念和模式，就很難實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，他們競(jìng) 爭(zhēng)力 將 大大 縮減。”

啥是歸元平臺(tái)呢？與專(zhuān)屬純電平臺(tái)不同只為純電車(chē)型不同， 歸元平臺(tái) 可以兼容燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電及氫能五大動(dòng)力形式。歸 元平臺(tái)的核心是，可實(shí)現(xiàn)了95%的零部 件通用化率，可以大幅降低開(kāi)發(fā)成本，由于任何單一動(dòng)力形式都無(wú)法實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，所以歸元平臺(tái)可以形成真正的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上， 這已經(jīng)不是第一次炮轟友商的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)了。在去年哈弗H6（參數(shù)丨圖片）L上市發(fā)布會(huì) 后的群訪上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍透露，長(zhǎng)城汽車(chē)即將發(fā)布一個(gè)“全動(dòng)力平臺(tái)”，稱(chēng)該平臺(tái)可為用戶提供更多選擇、更高保值率和實(shí)惠。他表示過(guò)去五年是汽車(chē)工業(yè)最糟糕時(shí)期，車(chē)企所 稱(chēng)“電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬底盤(pán)”全是謊言。

對(duì)于魏建軍的言論，有人認(rèn)為其敢于直言，揭露行業(yè)亂象。但是也有人認(rèn)為其為了營(yíng)銷(xiāo)什么 都敢說(shuō)。有網(wǎng)友表達(dá)的比較形象，“要說(shuō)最敢說(shuō)的車(chē)企大佬還是魏總，狠起來(lái)連自家的黑料都報(bào)。原來(lái)長(zhǎng)城18年發(fā)布的ME電車(chē)專(zhuān)屬底盤(pán)都是謊言。

事實(shí)上，對(duì)于技術(shù)沒(méi)有優(yōu)劣之分，符合用戶需求的才是最好的。不管是專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，還是全動(dòng)力平臺(tái)，都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。專(zhuān)屬電動(dòng)平臺(tái)圍繞電池進(jìn)行原生設(shè)計(jì)，能在空間布局（如平坦地板）、結(jié)構(gòu)安全（如CTB電池車(chē)身一體化）、性能（如低重心）和智能化集成（如域集中式EE架構(gòu)）上實(shí)現(xiàn)極致優(yōu)化。全動(dòng)力平臺(tái)為兼容多種動(dòng)力形式，可能在這些維度上做出妥協(xié)，難以在單一領(lǐng)域做到頂尖。