整體低位運行，2026年一季度蔚來投訴指數分析

汽車行業作為國民經濟的支柱產業，當前國內汽車市場競爭愈發激烈。蔚來作為新勢力頭部品牌，市場交付情況、用戶投訴情況始終備受行業關注。隨著一季度投訴數據的同步，蔚來的投訴指數也隨之清晰。本期，我們將針對2026年一季度蔚來的投訴指數展開分析。

汽車門網投訴數據顯示，一季度蔚來投訴指數達到了173.8，同比漲超3倍，處于新勢力品牌投訴指數排行榜榜五。整體來看，投訴率相對較低。

由一季度月度走勢不難看出，蔚來投訴指數走勢平穩，未出現大規模的集中投訴。1月投訴指數是去年同期的4.9倍，是由于銷量大、車輛保有量大，潛在的投訴需求相應增加。2月，受春節假期的影響，蔚來投訴指數有所回落。3月投訴指數小幅回升，但相比1月有明顯的下降。

從車型分布來看，蔚來ES8是蔚來遭到投訴最多的車型，投訴指數達到了109.25，占品牌整體投訴指數的52%，是座椅塌陷且市場保有量大所致。蔚來ES6、蔚來ET5T也有少數投訴，合計占比38%。

從涉訴車型年款來看，蔚來的投訴指數主要集中在2026款蔚來ES8車型上，占比40%。2025款蔚來ET5T車型也有少數投訴，占比18%。

從蔚來一季度整體投訴構成來看，蔚來汽車在車身電氣類遭到了大量車主投訴，合計投訴占比40%，這也進一步拉高了一季度整體投訴指數。除此之外，服務類也遭到不少車主的投訴，占蔚來整體投訴指數的22%。

從涉訴車型的具體問題來看，蔚來ES8的典型投訴問題是訂金不退還、座椅塌陷。此外，蔚來ET5T因輔助駕駛故障也遭到部分車主的吐槽。有車主投訴稱，在蔚來門店預訂ES8時支付了5000元訂金，提出退訂并要求退還訂金時，卻被蔚來以”鎖單后不可退”為由拒絕。面對車主的投訴，官方回應稱訂單鎖單后，若車輛未排產、無定制及物料成本且非用戶個人原因，可申請退款；若已排產或產生成本，將扣除實際損耗后退還剩余款項。

車主投訴稱，在驗車環節發現主駕駛座椅存在座椅塌陷、海綿支撐不足的問題，要求商家更換合格座椅或車輛，但蔚來無視質量問題，拖延推諉。對此，官方針對該類投訴作出回應，未認可座椅塌陷屬于質量問題，僅口頭判定部分問題為“視覺塌陷”的正常現象。

綜合來看，2026年一季度，蔚來的整體投訴指數相較于其他新勢力品牌處于較低水平，集中投訴聲量偏低，未出現大規模集中投訴。1月投訴指數是去年同期的4.9倍，相對于2、3月指數偏高。這主要是受銷量增長，車輛保有量大的影響，對應的投訴需求也隨之增加。整體來看，蔚來在產品質量與服務口碑方面表現更優，整體水平優于國內部分新勢力品牌。