你見過鐵路直接穿市中心大馬路,火車過路口全靠攔行人等待通過的操作不?最近越南領(lǐng)導(dǎo)人蘇林結(jié)束訪華行程回國,由夫人吳芳璃陪同乘坐跨境火車回河內(nèi),短短幾天體驗了時速300公里到60公里的極致速度差,連高鐵夢都更堅定了。有意思的是,高鐵還沒眉目,新的中越航線已經(jīng)早早敲定了。
![]()
這次蘇林回國選的是南寧到河內(nèi)的國際班列,這條線路已經(jīng)穩(wěn)定運行十幾年了。速度確實不算快,但好處是不用換乘,從南寧直接就能坐到河內(nèi),整體體驗還是很順暢的。
從流出的現(xiàn)場圖看,蘇林坐的這節(jié)車廂壓根不是普通火車那種傳統(tǒng)雙排座。這是專門改造過的特殊車廂,里面空間比普通車廂寬出不少,還設(shè)置了沙發(fā)、臥鋪這些休息區(qū),連吃飯都不用特意跑餐車。速度雖然慢,但配套真的拉滿,獨立區(qū)域既能保證休息,舒適度和安全性也都夠。
等火車進(jìn)入越南境內(nèi)之后,越南方面還安排了摩托車和汽車全程護(hù)航。這些安保車輛都走鐵路旁邊的公路,還一直保持在火車前面的位置行進(jìn)。說白了就是提前清路預(yù)警,最大程度保障蘇林的行程安全。
![]()
越南這段鐵路有意思的一點,是直接穿過城市里的街道。每次火車快到路口,路口的行人都會早早停下,等火車完全開過去再走。這種不搞隔離橋、直接把鐵路修在市區(qū)馬路中間的操作,其實是早年修鐵路的時候留下的設(shè)計,放到現(xiàn)在真的很少見了。
還有個細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)越南鐵路的現(xiàn)狀,越南全國目前絕大多數(shù)鐵路還是米軌。米軌就是軌距只有1000毫米的老設(shè)計,現(xiàn)在全球主流早就換成1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌了,跑不了更快的火車。越南鐵路網(wǎng)從根子里就是幾十年前的老底子,沒跟上更新?lián)Q代的步伐,也難怪蘇林這么急著推高鐵項目。
這次蘇林出來訪問,本來就帶著考察高鐵的目的。他在我們這邊坐了十多個小時高鐵,體驗感拉滿,但越南國內(nèi)對高鐵項目一直有不同想法,推進(jìn)起來難度不小。不過這次雖然高鐵還沒實質(zhì)進(jìn)展,倒是順順利利敲定了好幾條新航線,還打算租10架C909客機,相當(dāng)于先在航空領(lǐng)域把新布局搞起來了。
![]()
這次新增的航線全部都對飛越南核心城市,河內(nèi)和胡志明市都有份。河內(nèi)新增了三條直飛航線,分別是飛杭州、恩施和黃山,胡志明市則開通了直飛黃山和桂林的兩條新線。喜歡去越南玩或者越南朋友想來國內(nèi)逛景點的,以后又多了不少直飛選擇,不用繞路轉(zhuǎn)機真的太省心。
![]()
看懂蘇林這一連串操作的人都明白,開新航線只是第一步,核心還是要擴大兩國之間各領(lǐng)域的交流往來。他心心念念的北南高鐵計劃,最終目的還是要和咱們國家的高鐵網(wǎng)對接上,把整個區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)盤活。畢竟交通通了人氣才會旺,經(jīng)濟(jì)往來才能更熱鬧,至于這個盼了很久的高鐵夢最終能不能落地,咱們就慢慢等著看結(jié)果了。
參考資料:人民網(wǎng) 中越新增多條直飛航線
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.