99歲沃爾沃轉型純電，新平臺助力扭虧為盈

沃爾沃迎來了99歲的生日，寶馬、奔馳、雷克薩斯、蔚來、理想等二十幾家車企紛紛致敬，共同營造出一幕業內罕見的溫情場景。

當天，沃爾沃發布了兩款重磅車型——全新純電SUV EX90與純電轎車ES90。二者均基于沃爾沃專屬的SPA2純電平臺打造。熟悉沃爾沃的人對“SPA”不會陌生，該平臺兼容多種車型、動力總成，沃爾沃旗下多款中、大型車均基于此平臺打造。與第一代SPA平臺不同的是，SPA2是專為純電設計，二者在安全架構、電子電氣架構等方面有很大不同，讓沃爾沃徹底擺脫了“油改電”的印象。

SPA2告別了過去分散的域控式布局，采用中央集中式電子電氣架構，實現全域OTA升級。在全域800V高壓平臺之下，新車CLTC最長續航達到848km，10分鐘即可補能300km。

在沃爾沃看來，安全不在于堆砌參數，而是在正確的地方使用最正確的材料。同樣是中大型SUV，EX90沒有照搬XC90的籠式車身，而是為純電車重新設計了車身結構。以前機艙為例，XC90在發生正面碰撞時，發動機可以起到一定的退縮緩沖作用，而純電車的前機艙構造則完全不同，EX90的車身依舊遵循“三路三區”的設計邏輯，并對結構梁系統進行了加固，采用全鋁三橫梁加V字型縱梁形成更穩定的結構。另一個創新是，EX90將空氣懸掛的氣罐也放進了前機艙，讓一個功能件同時變成安全件。

對于純電車來說，電池是另一個安全重頭。沃爾沃采用了業內不常見的硼鋼電池包，搭配內置蜂窩狀結構、至高6道加強橫梁以及10mm超厚鋁合金底板，在碰撞發生時，可以進行大量潰縮和吸能。

在操控方面，SPA2升級為全鋁底盤，再配合智能雙腔空氣懸掛以及4C主動式自適應底盤，帶來了更精準的駕控體驗。兩款車型也正式開啟預售，ES90預售42.99萬～49.99萬元，EX90預售53.99萬～60.99萬元。

推進電動化轉型，陣痛難以避免。剛剛過去的2025年，可以說是沃爾沃近十年最嚴峻的一年。財報顯示，2025年沃爾沃全球銷量為71萬輛，同比下滑7%；營收為3573億瑞典克朗，同比下滑11%；毛利率為16.9%，同比下降近3個百分點；營業利潤為3億瑞典克朗，較上年暴跌99%。同期，公司也迎來了近十年的首次年度虧損，凈虧損達到29.68億瑞典克朗，較上年盈利的159.34億瑞典克朗大降119%。

沃爾沃在財報中解釋，利潤大跌的主要原因包括一次性114億瑞典克朗的非現金減值，以及8億瑞典克朗的重組成本。這可以理解為沃爾沃在做戰略轉折期的財務管理，防止未來持續虧損，使后續利潤更“干凈”。

剔除這部分影響后，其經營利潤還是同比降了48%至125.56億瑞典克朗。其背后更深層的原因是需求疲軟，關稅政策導致的成本高企，擠壓了沃爾沃的利潤空間。

但也有好消息，2025年，沃爾沃新能源汽車銷量達到32.33萬輛，滲透率45.5%，高居傳統豪華品牌榜首。更重要的是，沃爾沃平穩度過了轉型的青黃不接，公司CEO哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）在2026年初明確表示，沃爾沃的電動汽車業務已實現盈利。沃爾沃的目標是，以電動化驅動增長，實現長期息稅前利潤率超過8%以及強勁正向現金流。

2026年，沃爾沃將繼續深化在中國的產品矩陣。除了EX90和ES90，還有基于SPA3平臺的首款車型EX60，覆蓋中型SUV、旗艦轎車及旗艦SUV市場。三款車均來自純電架構，在延續安全的核心優勢之上，全面補齊了長續航、高壓快充和高階智駕的短板。

沃爾沃正在醞釀一場降本計劃。 2025年4月，沃爾沃汽車宣布了一項180億瑞典克朗的降本增效計劃，效果預計會在2026年體現。2026年，沃爾沃將再額外削減至少50億瑞典克朗的間接成本與可變成本。

在沃爾沃的深度調整中，中國市場扮演著重要角色。沃爾沃方面在財報中稱，公司將擴大與吉利的合作，旨在實現全球硬件協同、推動中國技術的推廣，并合作開發本地化產品，以此達到降本與提升開發效率的目的。

友商的經歷已經表明，深化中國本土化布局的車企，往往更具韌性。2025年，大眾集團的營業利潤同比下降50%以上，但在中國市場，其依然穩居在華外資車企銷量首位。按照合資企業權益法核算，2025年，大眾集團在中國的合資企業營業利潤為9.58億歐元，相比上一年下降43.6%。這其實說明，中國市場實際對大眾集團的整體盈利能力還起到了一定的拉動作用。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，跨國車企的轉型陣痛遠未結束，2026年仍將面臨多重挑戰。而是否能在中國市場穩立潮頭，會直接關乎其全球格局的成敗。在這一關鍵拐點，上述兩款“90”系旗艦車型在中國市場的表現，將對沃爾沃的戰略走向起到至關重要的作用。