湖南
網約車焦點訊（文/彭小偉）隔那么一段時間，總會傳出京東要做網約車的消息，然后又一次次證實是謠言。
4月中旬，京東聯合深藍汽車在京東App測試“Open 出發”項目，外界猜測京東要做網約車業務。京東也在第一時間回復媒體，沒有在做網約車業務。
除了一句沒有在做網約車業務，京東沒有再提供更多信息，于是外界傳得更猛。甚至有人推測，京東直接與汽車廠商合作，將干出一個新模式的網約車平臺。
隨著4月17日，深藍L06增程版在重慶長安數智工廠正式下線，京東做網約車的鬧劇也清晰了。
京東對外透露，與深藍汽車共創的“Open 出發”，其為深度試駕體驗小程序，初期為“國民好車”2.0深藍L06增程版銷售的試駕配套。目前已在濟南地區上線，用戶可以享受最長120分鐘的上門試駕。
京東汽車負責人透露，“Open 出發”后續會在全國更多地區上線。
從滿城風雨的“京東要做網約車”，到最終謎底揭曉，這條熱門新聞的背后，其實只是一個汽車上門試駕服務小程序。
行業分析師盧布認為，盡管暫無直接證據表明這場“京東入局網約車”的鬧劇是京東汽車刻意策劃，但諸多線索都指向，京東汽車對市場猜測采取了默許縱容的態度。
京東雖第一時間否認涉足網約車業務，卻并未同步說明“Open 出發”的真實業務形態，這種模糊回應反而進一步加劇了外界猜測。
恰逢4月23日深藍L06增程版即將公布售價的關鍵節點，京東才對外澄清該項目實為試駕小程序。顯然，“京東做網約車”自帶高流量話題屬性“Open 出發”也借此完成了低成本、高熱度的市場曝光。
車圈被流量反噬的例子，比比皆是。過度消費用戶信任，短期雖能換來流量，長期來看對品牌本身卻是隱性傷害。
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