4.7秒破百、33米剎停，星途EX7這次真把性能豪華玩明白了

4月19日，珠海國(guó)際會(huì)展中心，奇瑞高端品牌星途全新EX7正式上市，19.99萬(wàn)元到26.39萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，搶先置換價(jià)最低能到19.49萬(wàn)元。六款車(chē)型，純電和增程雙動(dòng)力，定位“性能豪華大五座SUV”，還給自己起了個(gè)外號(hào)叫“陸上專(zhuān)機(jī)”。

說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在新車(chē)發(fā)布會(huì)隔幾天就一場(chǎng)，各種“最”、“首款”、“顛覆”聽(tīng)得耳朵起繭。但星途EX7這次，確實(shí)有幾個(gè)東西讓人沒(méi)法忽略。

EMB制動(dòng)，不是噱頭是真家伙

先聊最硬核的。星途EX7全球首搭航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)技術(shù)，也就是EMB。這玩意兒聽(tīng)著玄乎，說(shuō)白了就是把傳統(tǒng)剎車(chē)那套液壓管路全扔了，剎車(chē)指令變成電信號(hào)，直接傳到車(chē)輪。

90毫秒的響應(yīng)速度，33米級(jí)的百公里剎停距離，配上六活塞固定卡鉗和FNC碳氮共滲剎車(chē)盤(pán)。這些數(shù)字什么意思？就是緊急情況下，你腳剛碰到踏板，剎車(chē)已經(jīng)最大力度介入了。而且三路冗余安全架構(gòu)，理論上“永不失效”。

更讓人期待的是，這套系統(tǒng)還能OTA升級(jí)，未來(lái)能解鎖圓規(guī)掉頭、智能漂移這些功能。當(dāng)然，這些得等后續(xù)推送才知道實(shí)際體驗(yàn)，但至少技術(shù)底子擺在那了。有人會(huì)問(wèn)，電子剎車(chē)靠譜嗎？星途說(shuō)通過(guò)了國(guó)標(biāo)173項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。國(guó)標(biāo)是底線，能過(guò)是應(yīng)該的，但敢把安全冗余做到三路備份，至少態(tài)度是認(rèn)真的。

性能數(shù)據(jù)不虛，底盤(pán)是加分項(xiàng)

純電四驅(qū)版零百加速4.7秒，增程四驅(qū)版4.9秒。這個(gè)價(jià)位，這個(gè)體量的大五座SUV，能跑進(jìn)5秒的沒(méi)幾個(gè)。雪豹四驅(qū)2.0和飛魚(yú)底盤(pán)3.0的組合，前雙叉臂后五連桿，加上CDC電磁減震和RP-EPS轉(zhuǎn)向，硬件上基本拉滿(mǎn)了。

關(guān)鍵是調(diào)校。星途這次請(qǐng)了世界冠軍團(tuán)隊(duì)操刀，過(guò)彎穩(wěn)不穩(wěn)、濾震干不干凈，得等試駕才知道。但從硬件看，至少不是樣子貨。

全系標(biāo)配獵鷹（參數(shù)丨圖片）700，智駕不搞選裝套路

這點(diǎn)必須點(diǎn)贊。星途EX7全系標(biāo)配獵鷹700高階智能輔助駕駛，沒(méi)有搞“低配沒(méi)有、高配選裝”的套路。27顆傳感器，英偉達(dá)Orin-Y芯片，城市NOA、高速NOA都支持，還有500多種泊車(chē)場(chǎng)景，3公里跨層記憶泊車(chē)、120米循跡倒車(chē)。

之前星途其他車(chē)型在中國(guó)智駕大賽上拿過(guò)四連冠，這套系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是有的。雖然說(shuō)“穩(wěn)居中國(guó)智駕第一梯隊(duì)”可能有點(diǎn)自夸，但至少不是PPT智駕。

座艙里那塊30吋6K一體屏加后排屏，五屏聯(lián)動(dòng)，高通8295P芯片，加上那個(gè)叫“小奇”的語(yǔ)音助手，支持模糊語(yǔ)義理解。這些智能化配置，放在20萬(wàn)級(jí)別，誠(chéng)意是夠的。

安全、空間、舒適，一個(gè)都沒(méi)落下

車(chē)身88%的高強(qiáng)度鋼鋁，2GPa熱成型鋼用在關(guān)鍵部位，40000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車(chē)頂能扛11噸壓力。數(shù)據(jù)很硬，全球五星標(biāo)準(zhǔn)也不是隨便說(shuō)說(shuō)的。

130km/h的AEB和AES，后續(xù)OTA會(huì)開(kāi)放。這個(gè)速度下的主動(dòng)剎車(chē)和主動(dòng)避讓?zhuān)夹g(shù)要求很高，如果真能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)，確實(shí)能避免很多高速事故。

空間是真C級(jí)尺寸，4988mm車(chē)長(zhǎng)，3000mm軸距，得房率78%，3.45m3的艙內(nèi)空間。二排腿部空間970mm，后排能純平放倒變成雙人床。全家出游、露營(yíng)過(guò)夜，實(shí)用性拉滿(mǎn)。

舒適配置也堆得狠，全車(chē)座椅通風(fēng)加熱按摩，自愈親膚皮（劃痕能自動(dòng)修復(fù)，這個(gè)有點(diǎn)意思），9.2L冷暖冰箱，-18℃到50℃調(diào)節(jié)，夏天凍飲料冬天保溫奶。23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響，2880W峰值功率，還和喜馬拉雅合作首發(fā)了劉慈欣作品的全景聲聽(tīng)書(shū)。細(xì)節(jié)摳得挺細(xì)。

品牌向上，星途這次是認(rèn)真的

奇瑞兩位高管現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，態(tài)度很明確：最好的技術(shù)、最前沿的智能、最頂尖的人才，優(yōu)先給星途。和勒芒24小時(shí)耐力賽運(yùn)營(yíng)方簽約，要共建賽道、辦駕控體驗(yàn)營(yíng)。武大靖、李娜這些世界冠軍現(xiàn)場(chǎng)交車(chē)。星途想沖高端不是一天兩天了，但這次EX7從技術(shù)、配置到品牌動(dòng)作，確實(shí)有點(diǎn)“動(dòng)真格”的意思。

坦白講，20萬(wàn)到26萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)殺紅了眼。特斯拉Model Y、問(wèn)界M7、小鵬G6、比亞迪唐、領(lǐng)克08 EM-P……哪個(gè)都不是善茬。

星途EX7的優(yōu)勢(shì)在哪？第一，EMB線控制動(dòng)是獨(dú)一份的技術(shù)標(biāo)簽，這東西目前確實(shí)沒(méi)人量產(chǎn)；第二，全系標(biāo)配高階智駕，不玩高低配區(qū)別對(duì)待；第三，空間和舒適配置堆得狠，冰箱彩電大沙發(fā)都給了；第四，底盤(pán)和性能硬件規(guī)格高，操控底子好。19.99萬(wàn)起步，能買(mǎi)到這樣一臺(tái)技術(shù)不虛、配置不縮水、性能能打的大五座SUV，性?xún)r(jià)比確實(shí)不低。尤其增程版，沒(méi)有里程焦慮，四驅(qū)性能也不錯(cuò)，適合家庭用戶(hù)。

星途EX7不是那種“看著哪都好，開(kāi)起來(lái)哪都不對(duì)”的車(chē)。它的技術(shù)底子是扎實(shí)的，配置是實(shí)打?qū)嵉模放埔靶囊彩钦J(rèn)真的。能不能成為“性能豪華的定義者”，市場(chǎng)會(huì)給出答案。但至少，它給了消費(fèi)者一個(gè)值得認(rèn)真考慮的新選擇。

“陸上專(zhuān)機(jī)”這個(gè)說(shuō)法，可能有點(diǎn)夸張。但如果你真的去試駕一圈，把同級(jí)車(chē)都開(kāi)一遍，大概率會(huì)發(fā)現(xiàn)：星途EX7，確實(shí)有點(diǎn)東西。