濃霧藏輪胎、120km/h逆光連續避障，尚界Z7表現如何？

我們對一臺純電轎跑的最高贊譽，往往是“人車合一”。

不過來到純電時代，在輔助駕駛的影響之下，“人車合一”或許也該有新的詮釋了：

不只是駕駛者去適應汽車，還有汽車能夠主動預判并化解駕駛者無法察覺的危險。

作為今年最受矚目的純電轎跑之一，尚界Z7就是這樣一款車。

它定位年輕、操控凌厲、馬力充沛，渾身上下充滿了熱血與激情。

然而，熱血與激情往往伴隨著沖動與風險，開得爽固然重要，但速度再快，也要被關進“安全”的籠子里。

尚界Z7搭載了華為896線圖像級激光雷達，主動安全能力看齊整個鴻蒙家族。

本期超級開箱，我們就將這臺車推向了感知極限，看看它的主動安全能力到底處于什么水平。

安全上限

夜晚會車難免會碰上對向開遠光的，或者是燈光亮度非常高的大貨車。

強逆光環境下，人眼感知完全掉線，一旦前方出現障礙物、行人等預料不及的危險情況，駕駛員很可能反應不過來。

我們就測試了尚界Z7在黑夜強逆光環境下的繞障能力，并且是在120km/h的高速狀態下，連續避讓前方散落著的錐桶、紙箱以及黑色輪胎。

尚界Z7的表現很符合我們的預期，它識別到障礙物后，規劃繞行軌跡、減速、轉向，沒有絲毫猶豫，一氣呵成。

特別值得稱道的是尚界Z7的軌跡規劃能力。

在繞行完最前方的錐桶后，尚界Z7絲滑地將接下來的軌跡規劃成一條斜直線，精準地從兩側的紙箱、輪胎中間穿過去，最終回歸正常車道。

可見在逆光環境下，尚界Z7的感知能力不僅未受明顯影響，更表現出了極強的軌跡規劃和橫縱向控制能力。

黑色輪胎光線反射率低，夜晚極不起眼，高速行駛時一旦撞擊，車輛極易失控。

逆光連續繞行測試中，尚界Z7在接近輪胎時速度已有所降低。

為了測試更真實的使用場景，我們將速度拉回120km/h，再回到真實的高速狀態中。

識別到輪胎后，尚界Z7非常從容，稍減速度、緩打方向，輕輕松松完成了繞行，很有老司機的心態和駕駛水平。

接下來難度再升級，我們將輪胎藏在煙霧后面，模擬濃霧環境下的避障。

濃霧時車速基本都是十幾甚至幾公里每小時，但我們直接將時速提升至60km/h，來看看尚界Z7如何應對。

當煙霧遮擋視野，尚界Z7迅速減速；進一步接近后，車輛在減速的同時果斷執行繞行。

此時駕駛者完全無法看到藏在煙霧后方的輪胎，而尚界Z7則穿透煙霧，成功實現避讓。

值得注意的是，這時除了896線激光雷達，4D毫米波雷達也發揮了關鍵作用。

作為“濃霧克星”，即使激光雷達性能受到影響，毫米波雷達也能及時補強，構成了雙重保險。

高速、逆光以及煙霧等條件下都能連續避讓小型障礙物。

那尚界Z7繞行剎停前車自然也沒有問題。

測試速度是120km/h，前車緊急剎車，由于要避免與后向來車追尾，自車必須繞行。

當察覺到前車剎停導致安全距離不足時，尚界Z7同樣從規劃到執行一氣呵成，很順利地完成了繞行。

有個細節值得注意，尚界Z7變到相鄰車道后，立刻穩住速度，甚至還稍稍提了一些，這也是在盡量避免與快車道后方來車發生碰撞。

可見尚界Z7能統合起時間、空間，擁有一套照顧到全局的完整駕駛邏輯。

此外，我們也測試了鬼探頭和行人橫穿這兩個日常生活中常見的危險場景。

鬼探頭測試速度是80km/h，當假人從盲區竄出，尚界Z7幾乎同時完成識別并穩穩剎停，且保留了安全距離。

行人橫穿不像鬼探頭那樣有那么大的盲區，相對會稍微溫和一些，人可能會反應不過來，但一般逃不開輔助駕駛360°的視野。

跟鬼探頭一樣，面對行人橫穿這種場景，尚界Z7依舊是及時識別，而后穩穩剎停。

我們還測試了“失能輔助”功能，也就是當駕駛員失去意識后系統的反應機制。

尚界Z7的處理邏輯如下：系統首先進入黃色等級提醒，通過語音提示駕駛員注視前方；

若無響應，提醒等級升為紅色，系統開始提示接管；

駕駛員如果還是沒有反應，那么車輛一邊持續發出語音提醒，一邊穩住車速變道至應急車道，最后打起雙閃、主動撥打救援電話。

以上測試的每一個場景都超越了人的感知極限和反應能力，而尚界Z7見招拆招，每一關都堪稱教科書級的表現。

很多純電轎跑都在追求大馬力、極致的零百加速，刺激當然刺激，但不免顯得太過趨同。

并且，如果駕駛者的操控水平不足以駕馭大馬力，那么刺激反倒是給安全埋下了更大的坑。

尚界Z7則擺脫了參數的盲目內卷，用實測證明作為純電轎跑，不僅要開得刺激，還要在危險時刻預見得早、停得穩、繞得開。

而這也才更見真本事，才真正為駕駛者考慮。

大家買尚界Z7這樣的純電轎跑時，會把主動安全能力放在第幾位考慮？歡迎評論區交流。