新能源牽引車3月反彈199%！徐工/解放/重汽混戰！它領漲！丨頭條

新能源牽引車3月強勁反彈，一季度增長31%！

方得網獲得最新終端銷量數據（交強險實銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2026年3月，國內新能源牽引車銷量1.36萬輛，同比增長24%、環比大漲199%。2026年1～3月，新能源牽引車累計銷量2.87萬輛、同比大增31%！

徐工汽車繼續蟬聯新能源牽引車月度冠軍，一汽解放沖上第二，中國重汽微弱差距排在第三。除了凈增長的山東雷馳，前十中，福田汽車、宇通集團增速超過70%，而奇瑞商用車、廣汽領程繼續加速追趕。

新能源牽引車一季度結束連增、呈現波動，去年火爆行情2026年能否延續？

請看方得網分析報道。

3月榜單

徐工奪冠 解放/重汽二三名

2026年3月新能源牽引車強勁反彈！實現月銷量13599輛，同比增速24.35%、環比大增198.55%！

月度冠軍爭奪戰熱火朝天，徐工汽車以銷售2075輛成績又一次拿到月度冠軍！月銷2011輛的一汽解放，僅落后64輛，獲得亞軍；第三名的中國重汽，月銷也逼近2000輛，三一重卡更是以1958輛成績緊跟，依然留在第一集團。

大增73%的福田汽車領跑第二陣營，陜汽、東風位列六七位，前兩個月進入前五的遠程商用車，3月排在第八。

9~12名，都是行業增速貢獻者，“黑馬”山東雷馳凈增長，扎根前十；宇通增速76%，重回前十。奇瑞商用車旗下聯合重卡(含零一汽車)增速94%！與暴增445%的廣汽領程，保有進入前十可能。

從市場份額來看，2025年12月新能源牽引車行業前十占比96.4%，前七份額82%，“戰國七雄”集中度更高。

中國重汽、福田汽車市場份額增長較為明顯，山東雷馳份額突破也較大。新能源牽引車市場格局仍處于不斷調整當中。

累計榜單

徐工/重汽領跑 解放/三一爭第三

一季度激烈競爭的頭部企業，帶動了行業增長。2026年1～3月，新能源牽引車市場累計銷量28651輛、同比大增30.95%！

與上月相比，一汽解放超過三一重卡，拿到行業第三；福田與陜汽互換六七位置，8~11名排名不變，廣汽領程與創維汽車本月互換了12、13位。

具體來看，2026年1～3月行業累計銷量前十里，前4名累計銷量超過3000輛，前8名累計銷量超過1500輛，徐工、重汽、遠程、福田、奇瑞和雷馳6家跑贏大盤。

奇瑞商用車旗下聯合重卡(含零一汽車)累計銷售新能源牽引車793輛、增速高達243%，廣汽領程、創維汽車增長322%、569%，表現搶眼。

市場份額方面，徐工新能源重卡累計銷量獨占19%以上，份額比去年同期有明顯增長；重汽、解放、三一都占據13%份額左右，市場格局還未固化。

滲透率下降？

新能源牽引車后勢如何？

2026年一季度新能源牽引車銷量呈現波動：1月翻倍增、2月下滑、3月反彈；從滲透率來看，新能源牽引車2026年1月滲透率42.07%、2月29.36%、3月26.41%一路走低。

這樣的市場表現該如何解讀？

方得網分析認為，首先，一季度單月銷量呈“V”字型，明顯是受到2月春節假期影響，符合行業季節性市場規律；其次，橫向對比歷年一季度新能源牽引車銷量，2026年一季度成績還是歷史新高，充分表明在電動化轉型不斷加快背景下，新能源牽引車長期向好的趨勢不變。第三，2025年12月新能源牽引車滲透率首次突破50%、達到67%，但考慮到以舊換新、購置稅減免等政策影響，提前釋放了部分車輛置換需求，2026年一季度滲透率有所回落，也在情理之中、意料之內。

據方得網目前了解，行業專家與企業均對2026年新能源重卡滲透率增長持肯定態度，預計2026年滲透率大概率超過35%、樂觀估計可達50%。其中，成為新增量的核心、最有可能突破的，正是適用于新能源牽引車的中長途場景。

就在2026年3月底，徐工超充重卡廣東惠州至湖北武漢的長途實測順利完成，測試全程1046公里，而且提前1小時到達，標志著電動重卡在干線物流場景取得重要進展。

另一方面，值得注意的是，新能源牽引車用戶需求向“車+電+服務+金融”一體化解決方案升級，市場競爭也已從產品向品牌、服務等全鏈升級。

3月一汽解放新能源重卡在江蘇銷量近1200臺，市場滲透率達到27.1%。同期，一汽解放與浙江益祥共同為長三角新能源運營中心揭牌，提供充換電規劃、運力調度、殘值管理等全鏈條服務。J6P EV、JH6純電牽引車等產品憑借低電耗、高殘值率（3年保值率超60%）成為快遞快運、港口集疏運的首選。

聚焦山東、河北、山西等重點區域，中國重汽構建了覆蓋全國的新能源服務網絡，同步推進充換電配套布局，完善售后保障機制，提供高效檢修、備件供應、技術培訓等全流程服務，并通過精細化管理持續降本增效，讓產品兼具性價比與可靠性，贏得了市場與用戶的廣泛認可。

當國際油價劇烈變動，油價進入“9元”時代，隨著技術不斷進步以及超充、換電等補能模式落地，新能源牽引車從短途資源運輸向中長途干線物流的擴張，還將繼續加快。

電動牽引車為主的新能源牽引車，初步解決運營痛點，降本增效優勢突出，獲得越來越多終端用戶認可。

隨之而來的，一邊是市場玩家增多、競爭更加激烈，一邊是行業持續呼吁拒絕低價“內卷”、鼓勵模式創新。

價格戰與價值戰并存，市場格局又將如何分化？

方得網將繼續關注。