伊朗在霍爾木茲海峽劃定新航線！新西蘭首都進入緊急狀態！汽油要漲到2027年！？

01

美能源部長：汽油價格高企或持續至2027年

美國能源部長賴特說，美國當前每加侖3美元起跳的汽油價格水平，恐怕會持續到明年。這與美國總統特朗普和其他政府高官此前堅稱油價飆升只是短期現象的說法相悖。

賴特星期天（4月19日）在美國有線電視新聞網（CNN）節目中說，汽油價格“可能已經見頂”，一旦美國和以色列對伊朗的戰爭獲得“解決”，油價肯定會下降。

至于油價什么時候才可能回落到3美元以下，賴特說：“我不確定，可能今年晚些時候，也可能要等到明年。”

據美國汽車協會數據，上周全美普通無鉛汽油的平均零售價已飆升至每加侖4.10美元，比2月28日美以伊開戰之前每加侖不到3美元的平均水平上漲了近40%。

剛在上個月初，賴特曾稱，美國平均汽油價格將在“幾周內”跌破每加侖3美元。

美國財長貝森特上周還告訴記者：“我樂觀地認為，6月20日至9月20日之間的某個時候，有望看到每加侖3美元的油價。”

本月初之前，特朗普也一再聲稱油價飆升是“短期上漲”；但他后來改口說，到了11月國會中期選舉期間，油價“應該（還跟目前）差不多”，甚至可能會“略高一些”。

伊朗對美以襲擊的回應是擾亂霍爾木茲海峽的航運。這條海峽是全球能源運輸的重要通道，航運中斷推高了全球油價。

共和黨本就預見到今年的中期選舉會是一場硬仗；如今油價居高不下，將更不利于共和黨維持對參眾兩院的控制權。

昆尼皮亞克大學4月9日至13日展開的民調顯示，65%受訪者將汽油價格上漲歸咎于特朗普，57%不認可他的經濟政策。

特朗普和賴特先后承認油價將持續高企，反映了現實狀況。美伊停火協議仍不穩定，霍爾木茲海峽航運遠低于正常水平，中東受損的石油生產設施或還需數月才可能恢復生產。

石油公司高管、共和黨捐款人埃伯哈特（Dan Eberhart）告訴《紐約時報》，扭轉油價上漲的局面遠比重開霍爾木茲海峽復雜得多。他引用了能源業界常說的話：油價上漲如火箭，下跌如羽毛。

路透社的能源專欄作家布索（Ron Bousso）指出，即使戰火平息，霍爾木茲海峽的油氣流量也需要數月甚至數年光景才能恢復到戰前水平。恢復的速度不僅取決于美伊能否通過外交達成停火協議，還取決于物流、是否有保險公司愿意為油輪承保、運費，以及船東是否愿意冒險渡過海峽。

即使油輪裝載情況逐步恢復，中東石油生產商也需要時間重啟在戰亂期間關閉的油田和煉油廠的油氣生產。這包括召回數千名技術工人和承包商。

國際能源署估計，波斯灣地區約一半的油氣田仍保持足夠的儲層壓力，可在兩周左右恢復到戰前產量，另外30%可能需要長達六周才能恢復生產；余下20%因為儲層壓力低、設備受損以及電力供應受限，需數月甚至數年才可能恢復。

02

新西蘭首都因持續降雨進入緊急狀態

新西蘭首都惠靈頓民防應急管理部門星期一（4月20日）宣布，因持續降雨引發洪水和山體滑坡，惠靈頓進入緊急狀態。

新華社報道，新西蘭氣象部門消息，惠靈頓地區近日持續降雨，當地暴雨警報20日升級為紅色，并將持續至21日晚。相關部門已通知地勢低洼和易澇地區的居民在24小時內自行撤離，并開放緊急救助中心。

當地警方發表聲明說，惠靈頓郊區一處房屋遭洪水沖擊，造成一名60多歲男子下落不明。目前，警方正在搜救。

03

伊朗在霍爾木茲海峽劃定新航線 未經許可不得通行

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍已劃定一條從霍爾木茲島以南至拉臘克島以南水域的新航線。

伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺星期天（4月19日）報道，新航線被命名為“拉臘克走廊”（The Larak Corridor），未經伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍許可，不得通行。

伊朗議會議員庫奇同日說，伊朗已起草一部關于管理霍爾木茲海峽的綜合性法律。伊朗將禁止與以色列有關的貨物和船只通過霍爾木茲海峽；未經伊朗最高國家安全委員會許可，敵對國家船只也不得通過這條海峽。此外，曾對伊朗造成損失的國家，在支付賠償前，它們的船只也不得通過海峽。

04

美產區天氣不利疊加伊朗局勢緊張 小麥價格高漲

受美國小麥產區天氣惡劣，以及霍爾木茲海峽關閉對糧食生產構成壓力影響，小麥期貨價格上星期升高5%后，星期一（4月20日）進一步攀升。

霍爾木茲海峽再度關閉不僅影響能源，也波及化肥等衍生產品，進而在中長期影響糧食生產，加劇價格波動。

彭博數據顯示，截至星期一下午1時25分，芝加哥期貨交易7月小麥合約上漲1.67%，報每蒲式耳（bushel）6.0925美元；7月玉米合約也上升0.38%至每蒲式耳4.5925美元。另一方面，7月大豆合約小幅下滑0.11%，報每蒲式耳11.8175美元。

能源市場方面，布倫特原油期貨再度回到每桶90美元區間，截至下午1時25分，上漲5.50%，報每桶95.35美元；西得克薩斯中質原油（WTI）期貨報每桶88.89美元，上漲6.01%。

市場人士指出，若霍爾木茲海峽持續受阻，燃料與化肥供應可能受擾，相關成本上行或進一步影響部分地區的種植和施肥計劃。

此外，大宗商品經紀與風險管理機構StoneX在報告中指出，美國小麥價格近期漲勢，開始削弱美國出口競爭力，可能抑制后續漲勢。同時，部分干旱產區若出現降雨，也可能緩解市場對供應緊張的擔憂。

05

海峽基建集團或將收購埃克森美孚新西蘭終端資產

在美國能源巨頭埃克森美孚（ExxonMobil）逐步退出新西蘭市場之際，Channel Infrastructure 有望成為其新西蘭油庫終端業務的潛在收購方，這筆交易估值最高可達 5 億新西蘭元。

市場消息稱，這家同時在澳交所（ASX）與新西蘭交易所（NZX）上市的基建運營商，目前運營著新西蘭規模最大的馬斯登角（Marsden Point）燃油進口碼頭。收購埃克森美孚資產屬于現有業務的自然延伸，因此該企業收購意愿強烈。

此舉也將成為其擴張戰略的關鍵一步，助力業務跳出北地大區大本營、實現全國布局。

財經資訊平臺 DataRoom 就此事問詢 Channel Infrastructure，但該公司未予置評。

如若完成收購，Channel Infrastructure 將構建起覆蓋新西蘭南北二島的強勢燃油基建網絡。依托現有管道聯通，其馬斯登角現有設施可直接對接埃克森美孚的油庫終端體系。

據悉，埃克森美孚已委托高盛（Goldman Sachs）為其新西蘭業務退出計劃提供咨詢服務。

消息人士透露，埃克森美孚傾向于分拆出售資產，而非整體打包出讓。

在所有資產中，油庫終端板塊最受基建類買家青睞。埃克森美孚旗下 Wiri Oil Service 坐擁奧克蘭南部內陸油庫，且該站點與 Channel Infrastructure 運營的馬斯登角進口碼頭管線互通；

此外，埃克森美孚還在芒格努伊山（Mt Maunganui）、惠靈頓、基督城及布拉夫（Bluff）持有多處油庫資產。

Channel Infrastructure 當前市值約 10 億新西蘭元。

本次潛在收購，與該公司此前公布的 “布局馬斯登角以外擴張機會” 的增長規劃高度契合。

交易最大變數在于新西蘭商務委員會（New Zealand Commerce Commission）是否會出手干預。

目前 Channel Infrastructure 已是新西蘭燃油供應鏈的核心主體，儲備并分銷全國 40% 的燃油以及 80% 的航空煤油。

一旦納入埃克森美孚終端網絡，該企業將全面覆蓋南北二島主要人口聚居區。

兩家企業現存的物理聯通進一步強化了交易合理性。

埃克森美孚位于奧克蘭南部的 Wiri 油庫早已與馬斯登角碼頭連通，意味著擬收購資產與 Channel Infrastructure 現有業務已實現實體一體化銜接。

消息人士預估，根據資產拆分出售或組合打包的不同方式，埃克森美孚剝離新西蘭業務可回籠 5 億至 10 億新西蘭元資金。

本次資產出售契合埃克森美孚整體戰略轉型：聚焦優勢核心資產，深耕大規模、高盈利業務板塊。

集團認為新西蘭業務規模偏小，不符合發展重心，企業當前正集中資源布局二疊紀盆地、圭亞那大型項目及液化天然氣（LNG）開發業務。

同時，華爾街持續要求能源企業壓降債務、向股東回饋現金，進一步倒逼巨頭剝離非核心資產。

埃克森美孚旗下超 150 座加油站資產或將另行尋找買家。參考行業先例：Ampol 收購 Z Energy 后，澳洲私募機構 Allegro 接手了其加油站網點，未來這批加油站大概率也將由澳洲同類私募資本接手。

*本文圖片均源自網絡，如有侵權，請聯系后臺刪除

20

04-2026

19

04-2026

18

04-2026