華為乾崑的3次“死磕”舉動(dòng)，成了車(chē)圈最難抄的作業(yè)

最近，智能汽車(chē)圈最魔幻的一幕是什么？

那些曾經(jīng)高高在上、用“全球節(jié)奏”教育中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)汽車(chē)巨頭們，正在以近乎瘋狂的速度，上演一場(chǎng)前所未有的“內(nèi)卷”。

通用、大眾、斯泰蘭蒂斯等歐美老牌車(chē)企驚醒，紛紛將自動(dòng)駕駛視為生死存亡的下一道壁壘。通用宣布2028年量產(chǎn)車(chē)型搭載“免注視”系統(tǒng)；大眾聯(lián)手優(yōu)步擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)?！獋鹘y(tǒng)制造商的轉(zhuǎn)身，讓賽道更加擁擠。

在這個(gè)智能汽車(chē)瘋狂堆料、參數(shù)內(nèi)卷、發(fā)布會(huì)一個(gè)比一個(gè)花哨的時(shí)代，誰(shuí)能想到，華為乾崑卻默默干了一件最“反共識(shí)”的事——較真安全。

別人在卷場(chǎng)景，它在較真“如何消滅一個(gè)可能的危險(xiǎn)”；別人在算投入產(chǎn)出比，它想的是“如何對(duì)安全的責(zé)任置于商業(yè)利益之上”。

當(dāng)所有人都在向前狂奔時(shí)，華為乾崑為何偏要干費(fèi)力不討好的事？

因?yàn)榘踩珡膩?lái)沒(méi)有概率，只有0和1。

01 行業(yè)都在“卷速度”，它卻偏要反著來(lái)？

智能汽車(chē)的上半場(chǎng)，是功能的“軍備競(jìng)賽”。

激光雷達(dá)數(shù)量、TOPS算力、城市NOA開(kāi)城數(shù)量……每一個(gè)參數(shù)，都成了發(fā)布會(huì)PPT上刺刀見(jiàn)紅的戰(zhàn)場(chǎng)。

“快”，成了唯一的政治正確。快速迭代，快速上車(chē)，快速融資，仿佛節(jié)奏慢點(diǎn)就要被市場(chǎng)淘汰。

但華為乾崑作為華為智能汽車(chē)解決方案品牌，卻選擇了一條最“慢”最“重”的路——對(duì)細(xì)節(jié)的“較真”極其嚴(yán)苛，對(duì)比之下幾乎像個(gè)異類(lèi)。

比如，公司內(nèi)部曾有一批900萬(wàn)金額的產(chǎn)品，在零下低溫區(qū)發(fā)生故障的概率幾乎為零，而且這個(gè)時(shí)間正好趕上車(chē)企新車(chē)交付，這個(gè)節(jié)點(diǎn)絕對(duì)不能延誤，華為融合感知產(chǎn)品部總經(jīng)理段總卻毅然決然決定——要立馬隔離。

萬(wàn)分之一、百萬(wàn)分之一的故障率，在很多企業(yè)看來(lái)是“可接受風(fēng)險(xiǎn)”，是成本與收益的精密計(jì)算。畢竟“卷速度”的時(shí)代，時(shí)間就是金錢(qián)，容錯(cuò)就是利潤(rùn)。

一個(gè)細(xì)節(jié)能看出，在華為乾崑這里，安全沒(méi)有概率，只有0和1。那個(gè)“萬(wàn)一”，落到任何一個(gè)用戶(hù)身上，就是百分之百的災(zāi)難。

如果說(shuō)報(bào)廢900萬(wàn)是“守底線”，那研發(fā)工程人員的日常，則是把安全做到“反常識(shí)”的極致。

在華為乾崑的ADS安全測(cè)試團(tuán)隊(duì)，高級(jí)工程師濮工的筆記本上，記錄的不是枯燥的代碼，而是一些看似“荒誕”的場(chǎng)景：“老人背著鋤頭過(guò)馬路”、“雪橇橫穿公路”、“寵物狗拉著扭扭車(chē)的小孩”……

這些在常人幾乎不會(huì)遇見(jiàn)的路邊風(fēng)景，卻是安全測(cè)試工程師眼里“極高?！钡臉O端場(chǎng)景。他們的工作，就是把這些“萬(wàn)一”變成系統(tǒng)必須面對(duì)的“一萬(wàn)”。發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就要解決一類(lèi)問(wèn)題；一個(gè)偶發(fā)場(chǎng)景要演繹出上千個(gè)測(cè)試案例。他們的信條是：“安全，不是等問(wèn)題發(fā)生，而是凡事多想一步?！?/p>

這是什么？這就是科技的“真功夫”，是體系化的“反脆弱”能力。

同樣邏輯的還有在生產(chǎn)線上，精密車(chē)間主任陳主任，為了逼近工藝極限的良品率，可以測(cè)量五千多個(gè)物料，反復(fù)推翻重來(lái)。她的目標(biāo)是“次次滿(mǎn)分”。這投資的是口碑，是為了向99%的良品率“死磕”。

從這3個(gè)人身上看出，華為乾崑用最“較真”的方法，做最“對(duì)”的事。

02 它的“認(rèn)死理”，到底靠什么支撐？

實(shí)際上，這會(huì)帶來(lái)一種碾壓式的“信任勢(shì)能”。

用戶(hù)會(huì)想，一個(gè)愿意為“可能永遠(yuǎn)不發(fā)生”的事故，燒掉900萬(wàn)真金白銀的企業(yè)，它量產(chǎn)交付到你我手中的產(chǎn)品，得經(jīng)過(guò)多少道“鬼門(mén)關(guān)”？

但這不是個(gè)例，華為乾崑對(duì)“安全”的死磕之所以讓人驚嘆，是因?yàn)樗堰@種“偏執(zhí)”，變成了一套可復(fù)制、深植于組織骨髓的硬核操作系統(tǒng)。

1. 體系作戰(zhàn)——商業(yè)決策中，安全擁有“一票否決權(quán)”

很多人不知道，“安全優(yōu)先”在華為乾崑是其質(zhì)量文化的基石，也是每一位新員工入職培訓(xùn)的核心價(jià)值觀。

安全這套最底層的價(jià)值觀，是華為乾崑輸出的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也是產(chǎn)品交付前的“終審法官”，說(shuō)白了，就是擁有一票否決權(quán)。

為此，還有個(gè)不成文的規(guī)矩：開(kāi)發(fā)、測(cè)試安全、產(chǎn)品質(zhì)量，三者互相獨(dú)立，互相“解耦”。這種“左右手互博”的機(jī)制，確保了安全不是某一個(gè)部門(mén)的責(zé)任，而是流淌在整個(gè)組織毛細(xì)血管里的本能。

2.生態(tài)打通——把安全的命脈，牢牢攥在自己手里

光有價(jià)值觀和標(biāo)準(zhǔn)，是空中樓閣，一切行為必須落地。華為乾崑也明白這一點(diǎn)，因此還做了一件最重最累的活：從硬件到軟件的全棧自研。

與此同時(shí)，華為乾崑的安全，早就超越傳統(tǒng)的剎車(chē)、氣囊的意義。它想構(gòu)建的是一個(gè)立體的安全生態(tài)——“五維安全”主動(dòng)防御，不僅僅是剎車(chē)，而是構(gòu)建了感知、預(yù)測(cè)、決策、控制、交互的全維度安全體系。

你可以把它理解成：你的車(chē)，雇了個(gè)當(dāng)過(guò)特種兵的老司機(jī)，而且他還懂讀心術(shù)。它是怎么工作的呢？系統(tǒng)就像開(kāi)了十年車(chē)的老司機(jī)，看到前車(chē)剎車(chē)燈一亮，就知道他可能要變道；看到路旁滾出個(gè)皮球，心里立馬預(yù)警“可能有小孩沖出來(lái)”。這叫預(yù)判，走一步，看三步。

這解決了車(chē)企最大的顧慮：用了你的方案，安全標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)打折？華為乾崑用行動(dòng)回答：不會(huì)。通過(guò)“安全”這個(gè)最大共識(shí)，華為乾崑得以快速擴(kuò)大生態(tài)朋友圈，實(shí)現(xiàn)“把智能帶入每一輛車(chē)”的愿景。

低階的安全，是等出了問(wèn)題再去修修補(bǔ)補(bǔ)；華為乾崑想做的高階安全，是讓問(wèn)題根本沒(méi)有發(fā)生的機(jī)會(huì)。

03 “安全”定海神針，如何站穩(wěn)下一個(gè)十年？

要我說(shuō)，華為乾崑正在下一步很大的棋。

現(xiàn)在不缺配置、不缺新車(chē)發(fā)布的時(shí)代，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，真正的豪華是什么？說(shuō)到底，還是那份“我敢放心用”的絕對(duì)信任。

對(duì)用戶(hù)，“安全”才是對(duì)豪華的終極詮釋。

各家都在瘋狂卷配置，當(dāng)用戶(hù)對(duì)屏幕數(shù)量、大冰箱彩電的新鮮感褪去，如今，衡量一輛車(chē)真正的豪華，變成了敢在雷暴雨的深夜，放心地把家人的生命托付給它。

這份“我敢放心用”的終極信任，是任何炫酷功能都無(wú)法替代的頂級(jí)體驗(yàn)。

死磕安全和交付質(zhì)量，這會(huì)讓用戶(hù)形成一種認(rèn)知：選擇華為乾崑，就是選擇了當(dāng)下和未來(lái)持續(xù)的安全感。

華為乾崑要傳遞的是，智能時(shí)代的豪華，不再是皮質(zhì)、音響，而是“我敢放心用”的底氣。

對(duì)行業(yè)，安全要成為智能汽車(chē)的“肌肉記憶”。

短期看，它是在“卷”安全，長(zhǎng)期看，它是在用“安全”標(biāo)尺重新定義智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)維度。

這些年，華為乾崑沒(méi)有滿(mǎn)足于獨(dú)善其身。它還聯(lián)合11家主流車(chē)企發(fā)布了《智能輔助駕駛安全倡議》，抬高行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，并試圖用全棧自研換來(lái)的安全數(shù)據(jù)、嚴(yán)苛流程和極致標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)的“公共資產(chǎn)”。

以后，任何玩家想上牌桌玩智駕這場(chǎng)游戲，都不得不先回答一個(gè)問(wèn)題：“你的安全體系，能達(dá)到華為乾崑的幾成？”

將自己龐大的安全數(shù)據(jù)、嚴(yán)苛的流程體系，轉(zhuǎn)化為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是責(zé)任，更是高級(jí)的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪。

華為乾崑那些看似“笨重”的安全投入，其實(shí)都是在為這場(chǎng)馬拉松積蓄最深層、最持久的耐力。它用900萬(wàn)的決斷、上千個(gè)極端場(chǎng)景的模擬、次次滿(mǎn)分的死磕，向所有用戶(hù)和行業(yè)宣告一件事：

真正的豪華，從來(lái)都是深入骨髓的安全感。

智能汽車(chē)這場(chǎng)馬拉松里，許多選手在拼爆發(fā)力、拼營(yíng)銷(xiāo)聲量。而華為乾崑選擇蹲下來(lái)，用最重的投入死磕“絕對(duì)安全”。

因?yàn)樗钪?，?dāng)潮水退去，用戶(hù)越來(lái)越清醒，最終能贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的，不是最炫的車(chē)，也不是最便宜的車(chē)，一定是那輛最安全的車(chē)。

智能汽車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)的終局，往往藏在肉眼看不見(jiàn)的地方。