廣東
4月18日，新建廣州站至廣州南站聯絡線（以下簡稱“廣南聯絡線”）控制性工程——西塱隧道建設再傳捷報。承擔西塱豎井至三山豎井區段4196米掘進任務的“天佑號”盾構機，累計掘進里程突破2000米，項目攻堅取得階段性重要進展，為全線按期推進筑牢堅實基礎。
自2025年7月底順利始發以來，“天佑號”盾構機保持安全高效掘進態勢，連續8個月掘進進尺超計劃目標，最快月度掘進達306米，單日最高進尺16米，在復雜地質與密集敏感環境中實現均衡高效施工。
廣南聯絡線盾構施工被譽為“地下穿針引線”，技術難度與安全管控要求極高。國鐵廣州局廣州工程建設指揮部廣南段落指揮部指揮長梁耀新說，項目施工區段地質條件復雜、環境敏感點密集，掘進全過程需精細控制地層擾動，加之超深豎井材料吊運量大、作業空間受限等多重瓶頸，對施工組織與技術保障提出嚴苛挑戰。
為此，建設團隊聯合參建單位開展技術攻關，為“天佑號”量身定制專項施工方案，以創新舉措破解工程難題。
“項目團隊提前優化施工組織，科學統籌工序時空銜接，高風險區段實行24小時輪班值守，實時監測盾構姿態、掘進參數、地層變化及地表建構筑物沉降，動態調整施工策略。截至目前，已安全下穿地鐵隧道、公路高架橋及城市建筑等多處風險源，安全質量全面受控?！敝需F十八局廣南聯絡線項目副經理李志偉說。
據悉，“天佑號”盾構機將繼續向三山豎井方向掘進，后續還將面臨長距離復雜地層、珠江水系等多重挑戰，項目團隊將持續強化智能監控與風險管控，確保工程穩步推進。
廣南聯絡線是粵港澳大灣區綜合交通網絡的關鍵工程，建成后可實現廣州站與廣州南站15分鐘快速直達，串聯廣州站、廣州白云站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升灣區軌道交通互聯互通水平，為粵港澳大灣區一體化高質量發展注入強勁動能。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：記者 劉涵 見習記者 彭宇軒 通訊員 楊勝 陳史霞
編輯：劉涵
審核：趙岳 袁也
監制：曾佳梅
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