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十年前,榮威RX5(參數(shù)丨圖片)用一句“我要看星星”開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車時代。十年后的4月21日,站在20周年節(jié)點(diǎn)上的榮威,又甩出一張更大的牌——聯(lián)合字節(jié)跳動旗下火山引擎,發(fā)布全球首個AI原生汽車序列“家越”,首款概念車家越07同步亮相。
這事值得好好聊聊。不是因?yàn)橛侄嗔伺_大五座SUV,而是“AI原生”這四個字,可能比你想象的要重。
圈內(nèi)人都知道,過去兩年所謂的“AI汽車”,大多是“AI上車”——在已經(jīng)定型的整車架構(gòu)上掛載一個大模型,能聊天、能查天氣、能講笑話。說白了,AI是乘客,車是車,兩者沒有真正長在一起。你讓它幫你調(diào)個空調(diào)溫度還行,讓它協(xié)調(diào)座椅、車窗、氛圍燈、音響一起完成“哄孩子睡覺”這樣的場景任務(wù),就力不從心了。這不是模型不夠聰明,而是底層架構(gòu)根本不給它這個權(quán)限。
榮威和火山引擎這次做的,是從根上換了思路。一位接近項(xiàng)目組的朋友告訴我,雙方在產(chǎn)品定義階段就成立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì),采用“AI go first”的邏輯——先有AI,再圍繞AI造整車。榮威拿出了多年自研的電子電氣架構(gòu),遍布整車2000多個SOA服務(wù)接口,大到動力域、智駕域,小到一顆燈珠、一組座椅電機(jī),全部拆解成AI可以調(diào)用的原子級單元。火山引擎則輸出豆包大模型2.0系列,日均tokens調(diào)用量已經(jīng)超過120萬億,規(guī)模和推理能力都是全球第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。
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這等于什么?等于AI從“乘客”變成了“司機(jī)”,從只能動嘴皮子變成了能動手干活。你不需要一步步教它做什么,它能像一位老練的助手一樣,理解意圖、拆解任務(wù)、調(diào)度資源、完成執(zhí)行。車?yán)镒耸裁慈恕⑼饷媸裁刺鞖狻⒛闫綍r的習(xí)慣是什么,它都記得,而且越用越懂你。這才是“原生”的真正含義——車是圍繞AI生長出來的,而不是把AI塞進(jìn)去的。
技術(shù)的事說透了,咱們聊聊能看得見摸得著的東西。
家越07的造型由約瑟夫·卡班帶隊(duì)設(shè)計(jì),這位老哥的履歷不用多介紹——勞斯萊斯前設(shè)計(jì)總監(jiān)、寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)、布加迪威龍主設(shè)計(jì)師,現(xiàn)在掛帥上汽全球設(shè)計(jì)中心。圈里有人開玩笑說,卡班來中國是“二次創(chuàng)業(yè)”,但從家越07的完成度來看,他顯然不是來玩票的。
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前臉很有辨識度。車頭拉到1.2米高,貫穿式燈帶位置明顯抬高,和前保險杠形成接近1:8的縱向比例。這個比例很有意思,像一個人平視前方,不低頭、不仰頭,透著一股不卑不亢的從容。燈組設(shè)計(jì)也動了心思——左右各三組燈陣,每組七顆方塊燈珠,寓意“三陽開泰”“七星高照”,二十八條豎向燈帶呈上揚(yáng)的U型,寓意步步高升。放在以前,自主品牌不太敢這么“講故事”,但現(xiàn)在不同了,設(shè)計(jì)自信和文化自信是一起來的。
最讓我感興趣的是那條腰線。A柱和D柱的延長線在后排上方交匯,視覺重心明顯后移,呈現(xiàn)出一種“向后靠”的姿態(tài)。這種處理方式,熟悉寶馬X7的人不會陌生。沒錯,卡班正是當(dāng)年X7的設(shè)計(jì)主導(dǎo)者之一。但家越07不是復(fù)刻——X7的腰線是歐洲貴族的從容,而家越07的腰線,多了一份東方家庭的內(nèi)斂和踏實(shí)。不張揚(yáng),但有氣場;不緊繃,但能扛事。好的設(shè)計(jì)從來不是炫技,而是把力量感藏得住、把體面感拿得出。
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車身尺寸逼近5米,放在20萬級SUV里算是“挑高大平層”級別。配合體塊感強(qiáng)烈的形面語言和全車同色金屬漆覆蓋,停在任何場景都不掉價。車內(nèi)搭載AI原生冰箱、彩電、大沙發(fā),加上行業(yè)第一梯隊(duì)的高階智駕,整套配置瞄準(zhǔn)的就是中國家庭最真實(shí)的出行場景——日常通勤、周末出游、長途自駕,老人孩子坐得舒服,車主開得有面子。
站在行業(yè)角度,榮威這一步走得挺準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示,2025年20萬級新能源SUV市場全年銷量119萬輛,同比增長5.06%,而AI車載大模型的滲透率從年初的10.8%一路飆升到年末的38.6%。這個價格帶的消費(fèi)者正在用真金白銀投票:他們要的不只是一輛電動車,而是一輛真正聰明、真正懂家的車。
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榮威十年前用RX5定義了互聯(lián)網(wǎng)汽車,累計(jì)銷量破百萬。十年后,它又賭在了AI原生上。賭注不小,但方向沒錯。家越07量產(chǎn)版將在今年6月火山引擎Force大會上正式亮相,屆時更多技術(shù)細(xì)節(jié)會揭曉。至少從目前看到的東西來說,榮威這次不是在做PPT,而是在認(rèn)真回答一個問題:AI時代的中國家用車,到底該長什么樣。
答案,或許就藏在那條不張揚(yáng)但足夠有底氣的腰線里。
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