未來數月，航空旅客恐將面臨更多出行困擾

來源：市場資訊

（來源：財富FORTUNE）

2026年4月17日，一架易捷航空（EasyJet）客機在從英國紹森德機場起飛前加油。圖片來源：Dan Kitwood/Getty Images

為應對航空燃油價格飆升，全球航司正加大航班取消與飛機停飛力度，未來數月航空旅客恐將面臨更多出行困擾。

荷蘭旗艦航司荷蘭皇家航空公司（KLM）成為最新一家削減航班計劃的航司，該公司上周四宣布，未來一個月內將取消阿姆斯特丹史基浦機場的80個往返航班。此前，美國聯合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）、德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa AG）、國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）均已通過削減航班控制損失，如今荷航也加入了這一行列。

根據航空數據分析機構睿思譽（Cirium）匯編的數據，5月全球運力下降約3個百分點，全球前20大航司中，僅有一家維持原有運力，其余均已削減航班。該機構正修正年初作出的全年運力增長4%—6%的預測，稱在特定情境下，運力降幅可能高達3%。

睿思譽高級顧問理查德·埃文斯（Richard Evans）在上周四發布的報告中寫道：“未來航空運力極有可能進一步削減。”

伊朗戰爭爆發后，航空業動蕩最初僅局限于中東地區航司、機場及空域。如今這場動蕩已蔓延開來，甚至可能沖擊全球利潤豐厚的夏季旅游旺季。隨著美國海軍封鎖霍爾木茲海峽、切斷伊朗石油運輸通道，這場危機短期內沒有結束跡象。

達美航空（Delta Air Lines Inc.）首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在宣布本季度燃油成本將額外增加25億美元時表示：“我們目前運營的處于盈虧平衡邊緣、無法達到預期收益水平的航班，都可能被重新評估。這將是對整個行業的一場考驗。”

雪上加霜的是，人們擔心航空燃油供應是否充足。國際能源署表示，歐洲的燃油儲備“僅夠維持約六周”，瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）、維珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）和易捷航空的燃油儲備，預計最多僅能支撐到5月中旬。

歐盟表示，其“在不久的將來”可能面臨航空燃油供應短缺困境。一位發言人上周五在布魯塞爾表示，該組織正在制定一項聯合行動計劃，以應對霍爾木茲海峽局勢持續惡化的局面。

伊朗上周五稱霍爾木茲海峽對商業航運“完全開放”，這一表態為當前的航空業帶來了一絲喘息空間。消息公布后，基準布倫特原油價格跌幅一度達11%。由于沖突雙方仍試圖保留談判籌碼，任何相關協議都仍十分脆弱。

近期的運力調整表明，多數航司已進入自保模式，預計這場沖突在可預見的未來仍將對業務造成沖擊。即便所有戰事很快結束，受損的基礎設施也可能需要數月乃至數年時間才能修復。

作為歐洲最大航司，漢莎航空上周因一系列罷工加劇燃油危機，采取了激進措施。該公司關閉了旗下CityLine子公司，停飛27架飛機，并通過停飛老舊、高油耗的寬體客機，削減其余航線網絡的運力。

漢莎航空集團首席財務官蒂爾·施特賴歇特（Till Streichert）上周四表示：“鑒于航空燃油成本飆升，疊加持續的地緣政治動蕩，加速調整機隊結構與運力配置已成為必然選擇。”

類似舉措不勝枚舉。漢莎航空集團旗下雪絨花航空（Edelweiss）已暫停丹佛和西雅圖航線，并減少飛往拉斯維加斯的航班班次。

加拿大航空（Air Canada）上周五宣布，已取消蒙特利爾和多倫多飛往紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪機場的航班，仍將繼續運營飛往紐瓦克和拉瓜迪亞機場的航班。

挪威廉價航空公司Norse Atlantic ASA已停飛所有往返洛杉磯的航班。維珍大西洋航空在運營倫敦-利雅得航線僅一年后便宣布取消該航線；英國航空也停飛了直飛吉達航線。

尼日利亞多家航司發出警告，稱其正“面臨生存危機”，若政府未能出臺政策降低燃油價格，未來數日航司可能全面停飛。

澳洲航空（Qantas Airways Ltd.）正削減赴美航班，并將國內航線運力削減約5%，原因是該航司預計本財年下半年燃油成本將增加8億澳元（約合5.75億美元）。

國泰航空將在5月中旬至6月底期間，將亞太地區整體航班班次削減2%。其處于虧損狀態的廉航子公司香港快運航空（HK Express）則將實施更大力度的運力削減，降幅達6%。

在此之前，國泰航空已對長途往返航班征收高達400美元的燃油附加費。

國泰航空首席客戶及商務官劉凱詩（Lavinia Lau）在4月11日的聲明中表示：“我們已竭盡所能確保航班正常運營。然而，這些措施仍不足以抵消燃油成本的大幅上漲。”

多家歐洲航司至少在未來數月內將對燃油價格進行充分對沖，而作為全球運力規模最大的群體，多數美國航司未進行對沖，最終將承擔最為高昂的燃油成本。

美國聯合航空是最早宣布削減運力的航司之一，計劃今年削減5%的運力，相關削減措施將持續至9月。達美航空則通過上調票價、削減約3.5%的運力，來應對燃油成本上漲。

彭博新聞社對中國航空數據服務商DAST的數據分析顯示，同樣未進行燃油價格對沖的中國大陸航司，日常航班取消量正持續攀升。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）匯編的數據，隨著航班取消量增加，中國航司每日國內航班安排量也有所下調。

“五一”黃金周（為期五天的公共假期）來臨前夕，眾多中國旅客在社交媒體上抱怨航班臨飛前被取消。隨著全球旅客預訂夏秋假期的出行機票，他們可能會發現，許多飛往小眾目的地的航線，已從全球航空版圖上消失。

Goodbody分析師達德利·尚利（Dudley Shanley）表示：“如果航空燃油價格長期維持高位，將會有更多航班被取消。” （財富中文網）

譯者：中慧言-王芳

作者：Danny Lee，Kate Duffy，Sri Taylor，彭博社

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