朱華榮：未來年銷300萬輛，只能說是活下來

4月21日，中國長安汽車集團在重慶發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略，首次以獨立央企身份錨定2030年躋身全球汽車企業(yè)TOP10的目標。董事長朱華榮在演講中拋出尖銳判斷：“未來年銷量達到800萬-1000萬輛的才是真正活得好的企業(yè)。”

這場發(fā)布會距離中國長安汽車集團升格為獨立央企僅9個月，被視為這家擁有42年造車歷史的國企面向“十五五”的戰(zhàn)略宣示。

“1445”戰(zhàn)略的核心是“十年兩步走”：到2030年，實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值五大倍增。

具體而言，長安2030年目標為：年產(chǎn)銷必保400萬輛、奮斗500萬輛；新能源銷量240萬輛；海外銷量150萬輛；營業(yè)收入6000億元；品牌價值2000億元，躋身世界品牌500強。

品牌層面，旗下阿維塔與深藍將啟動全面戰(zhàn)略協(xié)同，保持前端獨立運營、中后端協(xié)同，目標打造一個全球銷量突破150萬輛的中高端品牌群，海外銷量占比超過40%。

技術(shù)路線上，長安提出2027年實現(xiàn)全面碳達峰，2027年L3級自動駕駛規(guī)模量產(chǎn)，2028年實現(xiàn)L4級全場景自動駕駛，同年人形機器人與飛行汽車量產(chǎn)交付。

朱華榮在演講中用一組數(shù)據(jù)解釋戰(zhàn)略緊迫性：2030年全球汽車市場規(guī)模預(yù)計達1億輛，新能源滲透率將達45%，TOP10車企準入門檻持續(xù)抬升。“不快進，必倒退。”

他將車企生存狀態(tài)劃分為三個層級，表示：“未來三到五年，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局將基本成型。全球汽車產(chǎn)業(yè)將進入一個強者恒強的時代，全球車企Top10的門檻將持續(xù)抬升。年銷量達到800萬-1000萬輛的才是真正活得好的企業(yè)，500萬-700萬輛活得過去，300萬-350萬輛只能說是活下來。”

這一判斷與長安自身目標形成微妙張力——長安2030年400萬輛的必保目標，按朱華榮的標準僅處于“活得過去”的臨界點。有分析認為，這一定位本質(zhì)是“先拿決賽圈門票，再圖趕超”的務(wù)實策略，同時也是對供應(yīng)鏈和投資者的動員信號：行業(yè)淘汰賽已進入最后階段。

2025年7月，中國長安汽車集團從兵器裝備集團旗下二級企業(yè)升格為獨立央企。本次發(fā)布會是其身份重構(gòu)后的首次全球戰(zhàn)略宣示。

按照規(guī)劃，長安將在4月24日開幕的北京車展上進一步展示“1445”戰(zhàn)略落地的具體產(chǎn)品與技術(shù)成果，這將是該戰(zhàn)略的首次大規(guī)模實景驗證。