中國工程院院士吳凱：動力電池不存在唯一最優(yōu)解，多化學體系協(xié)同才是未來

4月21日晚，封面新聞最新消息，寧德時代在北京“極域之約”超級科技日上，一次性發(fā)布五款覆蓋不同化學體系的核心電池產(chǎn)品，并同步推出“超換一體”全場景補能網(wǎng)絡(luò)計劃。但比產(chǎn)品更令行業(yè)震動的是其底層技術(shù)路線的根本性轉(zhuǎn)向：寧德時代正式宣告，動力電池不存在唯一最優(yōu)解，多化學體系協(xié)同才是未來。

這一論斷由中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在現(xiàn)場系統(tǒng)闡釋。他指出，磷酸鐵鋰已逼近能量密度理論極限，適合以超充為核心實現(xiàn)極致平衡；三元材料憑借高能量密度，始終是全球動力電池技術(shù)競爭的高地；鈉離子電池則在極寒、高溫及儲能場景具有不可替代性?！颁囯姰a(chǎn)業(yè)無唯一最優(yōu)解，多化學體系協(xié)同是行業(yè)發(fā)展與能源安全的必然方向?！?/p>

這意味著，寧德時代不再押注單一技術(shù)路線，而是讓鐵鋰、三元、鈉離子、凝聚態(tài)各司其職、協(xié)同互補，構(gòu)建起體系化競爭壁壘。業(yè)內(nèi)分析認為，此舉直接終結(jié)了行業(yè)長期“非此即彼”的路線內(nèi)卷，推動動力電池從“單一技術(shù)比拼”邁入“體系化競爭”新階段。

五大新品，精準覆蓋全出行場景。第三代神行超充電池實現(xiàn)等效10C、峰值15C的全球最高充電倍率，常溫下10%至98%電量僅需6分27秒，零下30℃也能9分鐘完成補能，且1000次循環(huán)后容量保持率超90%，破解了“快充傷壽命”的行業(yè)死結(jié)。

麒麟凝聚態(tài)電池是全球首款將航空級凝聚態(tài)技術(shù)用于乘用車的產(chǎn)品，電芯能量密度達350Wh/kg，轎車續(xù)航可達1500公里，全尺寸SUV超1000公里。其凝聚態(tài)電解質(zhì)“無液可漏、無液可燃”，從源頭消除漏液風險。該技術(shù)此前已在4噸級商用飛機上完成首飛驗證。

鈉新電池推動鈉離子電池從實驗室走向規(guī)模化量產(chǎn)，降低對鋰資源依賴，筑牢能源安全底線，同時實現(xiàn)-40℃至60℃寬溫域穩(wěn)定運行，覆蓋乘用車、商用車、儲能、換電四大場景。

此外，第三代麒麟電池以280Wh/kg實現(xiàn)千公里續(xù)航，電池包僅625kg，比同級減重255kg；第二代驍遙增混電池將純電續(xù)航拉至600公里，虧電功率仍達1.2兆瓦。

補能革命同步落地，寧德時代推出“超換一體”全場景補能網(wǎng)絡(luò)，依托全系10C+超充與極速換電技術(shù)，實現(xiàn)1分鐘快速補能，打通低溫、偏遠、高速等場景壁壘，讓補能像加油一樣便捷。隨著多化學體系產(chǎn)品陸續(xù)落地，新能源出行正式進入全場景能量自由的新階段。

封面新聞記者 李繼龍