上海地鐵22號線已全線軌道貫通！

很多上海人關心的

軌道交通22號線（崇明線）

今天實現全線軌道貫通啦！

前幾日晨報剛剛透露了

22號線“紫金戰車”的外觀

如今項目又迎來了新進展！

今天（4月21日）上午

上海軌道交通22號線陳家鎮車站內

最后一對鋼軌接頭焊接完成

標志著這條

上海首條穿越長江的軌道交通工程

正式實現全線軌道貫通

為后續機電設備安裝、系統聯調聯試

及電客車上線調試奠定了基礎

后續將進入機電設備安裝、系統聯調聯試及電客車上線調試等任務，力爭于今年年底建成。作為連接上海市崇明區與上海中心城區的軌道交通線路，上海軌道交通22號線全長超42公里，全線共設8座車站。未來建成后，22號線將與上海地鐵網絡實現無縫銜接，最高時速可達120公里，可實現30分鐘直達金橋、1小時通達人民廣場，進一步提升區域交通便利性。

“軌通”完成即將進入“電通”，

力爭今年年底建成

作為快速聯系崇明區與上海中心城區的軌道交通線路，22號線途經浦東新區、長興島和崇明島，線路南起浦東金橋地區，全長42公里，是崇明區的第一條地鐵線路，建成后將拉近崇明區與上海市區的時空距離。

全線共設8座車站，分別為：金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。

列車最高時速可達120公里，可實現30分鐘直達金橋、1小時通達人民廣場，大幅破解崇明與市區出行不便的難題。

過去，崇明和上海市區之間的聯通全靠舟船擺渡，2009年長江隧橋通車，才算添上了自駕這一選擇，而軌道交通始終缺席。22號線的到來，為兩地連接、疏堵帶來了第三種交通方式。

該線路于2025年7月15號開工建設，目前已經歷時9個月。此次的全線貫通意味著什么？22號線建設還有哪些任務？

地鐵建設的幾個關鍵節點可以概括為洞通、軌通和電通。

“洞通指的是全線隧道結構貫通，軌通分為短軌通和長軌通，最后一節短軌焊接完畢，則代表實現了長軌通。此次全線軌道貫通意味著22號線的主要鋪軌施工已經進入尾聲。軌通完成后，將交給機電安裝單位，電通完成后再進入列車上線調試階段，”申通地鐵建設集團第一分公司軌道項目經理曲銘介紹道。

后續，22 號線各參建單位將繼續做好線路精調、車站裝修、系統調試等重點任務。據悉，距離電客車上線調試預計還有兩三個月，整個工程力爭今年年底完成。

穿越長江難度拉滿，

卻實現鋪軌速度翻倍

崇明線作為上海首條穿越長江的線路，分為南港北港，南港隧道約7公里，北港隧道約9公里，鋪軌難度較大。

“因為是超長距離運輸，我們通過一系列的實驗，不斷優化配合比保證自密實混凝土的施工質量，”中鐵五局六公司上海地鐵22號線（崇明線）項目部總工程師吳勇介紹道。

據介紹，22號線高峰時間最高的鋪軌速度達135米/天，而在以往的作業任務中，綜合速度為50米/天左右。

“以往線路的話是小盾構區間，作業工序不一樣，我們根據跨江隧道施工特點，優化施工組織，調整施工工藝順序，從兩個盾構井雙向組織施工，優化運輸通道，將基底混凝土澆筑、預制管軌道鋪設、自密實混凝土灌注、鋼軌鋪設、構件安裝作為流水線作業，這樣的話，從以往的綜合進度50米/天，提高到了大盾構的135米/天。”

來源| 新聞晨報 記者 唐瑋、新聞坊