張建勇出任首席產品官 北汽以BIP模式重塑造車邏輯謀突圍

中經記者 張碩 北京報道

4月20日，北汽集團在京舉辦創新產品品鑒會，黨委書記、董事長張建勇以“首席產品官”身份亮相，正式發布北京81、北京·城市獵人兩款新品類車型。這場發布會并非簡單的新車亮相，而是北汽自主品牌一次深刻的戰略轉向——從傳統車企的經營導向，全面轉向以用戶為核心、以產品為牽引的市場競爭邏輯，通過BIP（Build in Public）公開造車新模式與品類創新，在激烈“內卷”的汽車市場中尋找破局之路。

在行業競爭進入白熱化階段，用戶需求呈現“既要、又要、還要”的多元特征，國有車企如何突破固有思維桎梏，真正貼近市場與用戶，成為決定發展走向的關鍵命題。張建勇此次“董事長兼首席產品官”的身份官宣，絕非形式化的頭銜疊加，而是北汽發出的明確變革信號：企業最高決策層深度下沉產品一線，將產品定義、用戶洞察置于戰略核心，推動整個組織從“生產導向”向“用戶導向”徹底轉型。

長期以來，北汽擁有深厚的軍工技術積淀與成熟制造體系，自主品牌乘用車業務卻始終未能完全匹配自身資源優勢，核心癥結在于產品定義與用戶真實需求存在偏差，爆款打造能力亟待提升。張建勇直言，汽車企業的核心競爭力，最終要回歸用戶認可與持續選擇。在存量競爭時代，北汽既要承接老用戶換購需求，守住基本盤，更要以差異化新品切入新用戶市場，重構品牌認知。

基于這一認知，北汽的造車邏輯完成了從“聽勸造車”到BIP公開造車的迭代升級。此前，北汽已通過用戶俱樂部、自媒體直連等方式，收集用戶反饋并落地產品優化，BJ40增程版、元境智行版、赤兔官方改裝版等車型，均是對用戶油耗、智駕、個性化改裝需求的直接回應，驗證了用戶導向的實際價值。而BIP模式的推出，意味著北汽將用戶共創前置到產品研發全流程，從前期定義、功能打磨到體驗優化，讓用戶深度參與造車全過程，真正實現“用戶的車，用戶一起造”。

這種模式的轉變，本質上是國有車企組織協同與工作方式的深層變革。不同于行業部分車企將用戶共創作為營銷噱頭，北汽的BIP模式更注重體系化落地，推動企業內部研發、生產、營銷等各環節打破壁壘，圍繞用戶需求高效聯動，讓產品開發更貼合真實市場，擺脫“閉門造車”的傳統困境。

產品邏輯重構之外，北汽以品類創新開辟藍海市場的思路同樣清晰。本次發布的兩款新車，精準切入細分賽道，依托自身優勢打造差異化競爭力。北京81定位“戰術方盒子”，傳承北京越野軍工基因與硬派底蘊，聚焦方盒子車型的情緒價值與文化認同，將于4月24日北京車展啟動盲訂、8月1日正式上市，有望進一步鞏固北汽在硬派越野領域的優勢地位。

北京·城市獵人則定位“高姿態SUV”，劍指高端SUV增量市場。北汽摒棄了行業普遍的“堆配置、拼尺寸”的低端“內卷”，回歸用戶對設計、品質、駕乘體驗的核心需求，以“內外兼修”的產品思路完善高端布局，計劃2027年上半年上市，為自主品牌高端化探索提供新路徑。兩款車型一硬派一高端、一近景一遠景，構成北汽品類創新的雙支點，精準規避同質化競爭，挖掘細分市場潛力。

當前中國汽車市場，價格戰、技術戰持續升級，行業洗牌不斷加劇，國有車企的轉型突圍備受關注。北汽此次以“首席產品官”機制為牽引，以BIP造車模式與品類創新為抓手，展現出前所未有的變革決心。從頂層戰略調整到產品邏輯重構，從用戶共創升級到細分市場布局，北汽正在走出一條務實的向上之路。

對北汽而言，張建勇的身份轉變、BIP模式的落地、兩款新品的亮相，只是轉型的起點。如何持續深化用戶共創、保障產品落地品質、將品類優勢轉化為市場優勢，仍需市場與時間的檢驗。但可以確定的是，當國有車企真正放下身段，以用戶為核心打磨產品、以創新思維突破困局，中國汽車產業的高質量發展，將迎來更多可能。

（編輯：童海華 審核：童海華 校對：翟軍）