本田在華銷量暴跌，日本高層給了個炸裂的解釋，把日本人當(dāng)小孩騙

大家可能都知道，本田在國內(nèi)市場，這兩年過得相當(dāng)不如意，銷量連續(xù)5年下滑，3月份兩家合資品牌的總銷量也就3.6萬輛，甚至還不如理想等新品牌，可以說作為一家曾經(jīng)在國內(nèi)市場“闊過”的品牌，現(xiàn)在本田品牌在國內(nèi)的表現(xiàn)，相當(dāng)拉胯了……

而且之前幾天，本田汽車還被日本媒體傳出兩家合資品牌將分別關(guān)閉武漢和廣州的燃油車生產(chǎn)基地，這被認(rèn)為是本田汽車進一步收縮產(chǎn)能的表現(xiàn)。實際上，明眼人都能看得出來，本田在國內(nèi)市場已經(jīng)是有氣無力了，翻盤的希望不能說沒有，只能說希望不是很大。

關(guān)于本田在國內(nèi)市場為什么越來越差，其實大家都能夠說出一兩個點。本質(zhì)上來說，就是本田汽車在過去多年時間里，在國內(nèi)市場沒有實現(xiàn)品牌升級，產(chǎn)品沒有特別明顯的亮點和不可替代性。隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起，本田汽車省油等為數(shù)不多的優(yōu)勢，被迅速化解，內(nèi)飾簡陋、隔音差等劣勢快速放大，本田自己的新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，也是一塌糊涂，所以本田汽車銷量快速下降，本質(zhì)上不難理解，甚至是肉眼可見。

但是日本高層和喉舌卻并不這么理解，或者說他們將責(zé)任全部推給了我們國內(nèi)市場，認(rèn)為我們的經(jīng)濟和市場表現(xiàn)不好。日前日本前航空幕僚長田母神俊雄在社交媒體上發(fā)布了一段堪稱炸裂的表示，看得人一愣一愣的。

他表示，2020年以后得5年里，日本的索尼、松下等企業(yè)先后撤離我們國內(nèi)，而這一次，日本第二大汽車制造商本田汽車，也將關(guān)閉武漢和廣州的兩家燃油車工廠。本田2020年在華銷量達(dá)到了162.7萬輛，連續(xù)5年下滑后，2025年的銷量跌至64.5萬輛，因此得出一個結(jié)論，我們世界工廠的時代和地位結(jié)束了，本田銷量下滑，就是我們經(jīng)濟崩潰，買不起了！

看完這段話之后，我們的第一反應(yīng)就是，這貨是日本人嗎？怎么把日本人當(dāng)小孩騙！

實際上，2020年，國內(nèi)的乘用車銷量規(guī)模為2017.8萬輛，到了2025年結(jié)束，雖然不同渠道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有所出入，但是乘用車年銷量規(guī)模也在3000萬輛左右，實現(xiàn)了50%的增長，而且現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的汽車出口國了，只不過在市場體量持續(xù)增長這5年，本田一直沒有跟上市場節(jié)奏，反而被逼到了瀕臨退場的邊緣，市場勝于雄辯。

在過去的幾年時間里，國內(nèi)汽車市場發(fā)生了非常明顯的變化，那就是隨著新能源汽車的崛起，中國汽車品牌成為了市場的焦點，從目前的情況來看，至少三四年內(nèi)，新能源汽車，或者汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品迭代，都是由國產(chǎn)新能源車企發(fā)起的，這種變化是非常微妙的。很多合資品牌的海外一方至今無法理解這種變化，都認(rèn)為是中國市場消費力下降，導(dǎo)致他們的產(chǎn)品賣不出去了。

但事實是，國產(chǎn)品牌的體量越來越大，銷量越來越好，很多合資品牌反而混不下去了，包括本田、日產(chǎn)、通用等品牌，均是一般，在產(chǎn)品層面不做充分的本土化適配，在新能源汽車領(lǐng)域“心猿意馬”，試圖用品牌溢價蒙混過關(guān)，結(jié)果就是合資品牌在新能源汽車時代成了雜牌，消費者壓根不認(rèn)。

當(dāng)然，等待日本本土用戶充分感受了國產(chǎn)新能源車的實力之后，就會發(fā)現(xiàn)田母神俊雄的表述到底有多扯。