調查｜您的外賣是如何被“卡”在小區最后100米的？

來源：北京日報客戶端

尚有余溫的餐食、分秒必爭的時間、翹首期盼的顧客……每一個奔忙的外賣員，都希望能快速順利抵達目的地。

可有時候目的地近在咫尺，卻還需經歷波折。因為各種各樣的原因，北京有些小區讓外賣員覺得難找、難走、難送。在那些智能導航都無法施展的小區，外賣員只能用一次次碰壁換取最優路線。

記者同時發現，越來越多的小區開始推動解決送餐“最后100米”問題，讓每一位奔跑者都感受到城市的溫度。

騎車進小區需“九曲十八彎”

“這是7號樓嗎？”“是，就這兒。”確認了目的地，外賣員老張跳下車，提著餐袋三步并兩步往樓里跑。

這是通惠家園惠民園7號樓，與老張的取餐地點直線距離約70米，但他騎著車需“九曲十八彎”繞行2.2公里，才能抵達送餐目的地。

從華騰世紀總部公園B座底商某餐廳送到直線距離70米外的惠民園7號樓，騎車需要繞行2.2公里

通惠家園由惠民園、惠生園、惠潤園、惠澤園四個部分組成，小區整體建筑在地鐵四惠站至四惠東站平臺之上，高出地面11.6米，形成“空中樓閣”的狀態。

老張取餐地點是華騰世紀總部公園B座底商某餐廳，與惠民園只隔著一條力源里北街。但因為11.6米的高度差，想送到惠民園并不輕松。在現場觀察，有些外賣員將電動車停在了街邊，拎著餐袋步行登上了連接高處的樓梯。

“走上去比較近，騎車要多跑2公里，能繞暈了。”外賣員小李傳授了經驗，樓梯通向惠民園北門，步行是多次騎車“繞暈”后得來的經驗。樓梯可不短，粗略數了數有119級臺階。小李年輕力壯，跑一趟下來也氣喘吁吁。

為了避免騎車繞路，很多往惠民園送餐的外賣員，寧愿步行走上119級臺階

站在樓梯下，看到外賣員、小區居民上上下下。有居民推著電動車，從高處往下走，他雙手捏著剎車，小心翼翼挪步，剎車捏太緊車輛不挪窩，捏太松車輛往下出溜。這一路，謹小慎微，到達地面的時候，他自己都笑了，“沒轍，不想繞路只能這么走”。

記者用共享單車重走了老張的送餐路線，從導航地圖上看，路線曲折，好似中國結。騎行開始，向東離開力源里北街，再轉向南進入康家溝路，沒騎多遠就進入地下通道。從地下通道出來，上了建國路向西騎行。到一處過街天橋，上橋推行，再轉向南過橋，下橋后經過一個S形彎，進入匝道，開始爬坡。在匝道上向東騎行，再轉向北，就能看見惠民園的居民樓了。騎行過程中，不斷有外賣員從身邊疾馳而過。導航預計騎自行車耗時13分鐘，但因為彎道眾多需反復確認，加上推車上下天橋的時間，實際耗時約20分鐘。

騎行進入惠民園需要經過“九曲十八彎”

打開電梯門如“兩眼一抹黑”

外賣員強子最近刷到一張圖，讓他倍感欣慰。

“是一個騎手拍的，有顧客在樓道墻壁上，手寫了大大的門牌號，還用箭頭標出來外賣放在哪兒。”經常跑老舊小區的外賣員都會遭遇相似的問題，樓道結構復雜，缺少醒目標識，一進樓就很難定位送餐目的地。

潘家園預科院甲7號樓，就挺讓強子頭疼的。搭電梯上樓，一打開電梯門，樓道內沒有明顯的標識。一層樓大概有10戶，哪家哪戶在什么位置，強子要自己挨個摸索。“這種塔樓，每層四面八方都有住家，摸不清楚規律很難辦。”好在這棟樓大部分居民家門口都有門牌號，就算挨個找，費點時間也能找到。

更難辦的是潘家園東里28號樓。在經歷了樓宇內外墻粉刷后，單元門入口處沒有明顯的標識，只能模模糊糊看見一個手寫的“28#”。進樓后，新刷的白墻上也沒有標識，有些居民樓家門口自備了門牌號，有些則沒有。

潘家園東里28號樓單元門入口，不易察覺的手寫標識

“我送餐上樓，真是兩眼一抹黑。”一層樓十幾戶，還有連廊相連，強子走著走著就迷失了方向。樓里的燈是聲控的，沒走幾步，燈就滅了，跺跺腳再繼續找。記者實地體驗時，在該樓12層走了幾圈，有些家門前加裝了防盜門，沒有任何標識，很難辨認具體門牌號。想離開時，因為樓內缺乏標識，差點沒找到剛才乘坐的電梯。

送餐的過程有波折也有欣喜，在松榆東里42號樓，強子就在電梯里發現有好心人手寫的指路信息。電梯門向右是1、2、7、8戶，電梯門向左是3、4、5、6戶。“簡單又好理解，能知道往哪邊去。”強子說，在同一區域跑得時間長了，哪個小區好送、哪個小區難送腦子里都有印象，“像百環家園，雖然小區很大、樓也多，但是樓里面各家各戶的分布就挺有規律的，好送。”

“古靈精怪樓”最容易送錯門

興政西里5號樓和甲5號樓分居東西又緊密相鄰，外觀幾乎完全一致。外賣員小梁停在兩樓之間，看了看西、又看了看東。兩棟樓都有白底紅字的阿拉伯數字“5”標牌，一模一樣。數字標牌下是標準樓牌，一個是興政西里5，一個是興政西里甲5。“甲”的字號明顯比其他字小，需要仔細辨認。小梁確認自己送的是5號，才向東拐彎。

興政西里相鄰的5號和甲5號樓，因標識區別不明顯，會導致外賣員送錯

“這個老小區，如果不熟的話真不好送。”小梁跑上樓把餐送到后，又坐回電動車上，他心里默默數了數，一個興政西里小區大概分成了8個院子，而且院與院之間互不相通。

比如站在24號樓前，要去直線距離30米外的25號樓，卻被院墻阻隔，兩個樓號相鄰的居民樓分屬不同的院落。從24號樓去25號樓，需要繞行660米。

小區居民說，興政西里大部分居民樓建成于20世紀90年代，因為最初分屬不同的產權單位，所以分成了多個院落。

院落不相通意味著在同一小區送餐時，需要多跑路，但如果樓牌、單元門牌弄不清楚，外賣員就有可能送錯，損失大量時間甚至被投訴。小梁說：“像5號、甲5號，還有單元門找不著規律的樓，要特別小心。”

25號樓非常有個性，單元門朝向“古靈精怪”，一共4個單元，1和4單元門朝北開，2和3單元門朝南開。居民透露，1和4單元是三居室，2和3單元是兩居室，因為戶型大小不同，單元門設計成了不同朝向。外賣員如果不熟悉可能會摸不到門。

8號樓的單元名顯得與眾不同，朝北的3個單元分別叫丁、甲、丙，沒看見乙。問了問小區保安，他也不知道乙單元在哪。

興政西里社區內的指示牌比較少，僅有的幾塊標注也不是很清晰。18號樓前的一塊指示牌已經非常模糊，而且缺乏對出入口的明確標注。

興政西里小區的一塊指示牌已經非常模糊

破解

讓每一位“奔跑者”感受城市溫度

記者實地走訪時，幾個小區對存在的相關問題有苦衷。惠民園所在社區工作人員表示，他們也知道小區通行繞路的問題，但目前沒有進一步動作。潘家園東里所在社區工作人員表示，會考慮如何在28號樓內進行標識改善工作。興政西里5號樓所在社區工作人員表示，已經接到了群眾對樓號標識問題的意見，知曉存在外賣員容易送錯餐的情況，但無法私設路牌、路標。

同時，也有小區正在想辦法實現與外賣員的“雙向奔赴”。在首城國際A區東一門，最近張貼了一塊騎手進門友好地圖，將首城國際所有樓棟位置和就近的出入口都標注得清清楚楚。有了它，外賣員一抬眼就能清晰地知道送餐路線。地圖上甚至還留下了小區各個片區物業和社區負責人的手機號，方便騎手有急事聯絡。

首城國際小區外的騎手進門友好地圖

據了解，勁松街道針對小區道路復雜、樓號難找的問題，統籌繪制了該地圖。同時，還建立社區、物業與新就業群體的直聯微信群，騎手遇門禁故障、丟餐等問題可直接在群里聯系相關人員，實現訴求一鍵直達。街道還推出“共享助力”服務，在大型社區門口配備手推車、小拉車、便民自行車等供騎手登記取用，減輕搬運負擔。

來源：北京日報客戶端