中國“出口車型”第一名：在國內很少見，今年一季度出口6萬多臺

2026年開年的國內乘用車市場進入了一個短期的平臺整理期。據中國汽車工業協會公布的數據，2026年1-3月，乘用車產銷分別完成590.9萬輛和593.4萬輛，同比分別下滑了9.3%和7.6%。產銷總量同比有所回落，但絕對規模依然保持在590萬輛以上的高位。

從結構上分析，產銷雙雙下降的原因是多方面的。首先，春節假期分布在1月下旬至2月中旬，對一季度的生產節奏和終端交付造成了一定程度的時間擠壓效應。其次，消費者購車心理正在發生轉變，隨著新能源車型技術迭代加速、競爭持續白熱化，部分潛在購車者選擇觀望，等待更具性價比或技術更成熟的新車型上市。

汽車產銷雖然有所下滑，但出口成績非常亮眼。2026年1-3月，乘用車出口192.1萬輛，同比大幅增長了63%。另一份乘聯分會公布的報告，3月新能源乘用車出口34.9萬輛，同比增長139.9%，占乘用車出口50.2%。這些數據充分表明，中國汽車在國際市場上的競爭力正在不斷提升，越來越多的海外消費者開始認可和選擇中國的汽車。

出口量的大幅攀升背后，是中國汽車品牌在產品力、供應鏈效率及海外渠道布局上的全面突破。從產品層面看，中國品牌汽車在設計、智能化配置、新能源技術以及性價比方面已經具備了與老牌國際品牌同臺競技的實力。尤其是在智能座艙、自動駕駛輔助系統以及電池技術等方面。從供應鏈角度看，中國擁有全球最完整、響應速度最快的汽車零部件產業鏈。即使在面對全球物流波動、原材料價格起伏的情況下，中國車企依然能夠保障海外訂單的穩定交付。

中國汽車的出口目的地呈現出多元化的特點，主要出口到俄羅斯、巴西、英國、阿聯酋、意大利和墨西哥等國家。巴西作為南美洲最大的經濟體，對汽車的需求量較大。中國汽車企業通過在巴西建立生產基地、開展本地化生產等方式，降低了生產成本，提高了產品的競爭力。英國、意大利等歐洲國家，對汽車的品質和設計要求較高。中國汽車企業通過不斷提升產品的品質和設計水平，逐漸打入了這些高端市場。

2026年第一季度，中國出口車型前五名分別為名爵ZS、Model Y、瑞虎7、宋PLUS和海鷗。其中，上汽名爵ZS的表現突出。今年前3個月，名爵ZS的累計出口量超過了6萬臺。值得注意的是，這款小型SUV在國內市場基本已經停售，主要面向海外市場。采用了時尚動感的造型，空間布局合理且價格親民，特別受到歐洲消費者的喜愛。

在出口品牌方面，2026年出口量領跑的汽車品牌前三甲分別是比亞迪、奇瑞和名爵。比亞迪作為中國新能源汽車的領頭羊，在電池技術、電動化平臺等方面具有領先優勢。其新能源汽車產品不僅在國內市場暢銷，在國際市場上也備受關注，多款車型排在出口榜單前列。