13.99萬(wàn)起還有梁家輝代言，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60馬年版確實(shí)很能打

15萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，向來(lái)是自主品牌的內(nèi)卷主場(chǎng)，合資品牌要么價(jià)格虛高脫離市場(chǎng)，要么產(chǎn)品力拉胯難入用戶法眼，能真正站穩(wěn)腳跟的車型少之又少。但長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60偏偏打破了這個(gè)僵局，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)合資新能源中型SUV銷量冠軍，成了合資新能源陣營(yíng)里少有的爆款。

4月21日，這款全球戰(zhàn)略車型的馬年版正式上市，推出增程200、純電600兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元、14.59萬(wàn)元，全系還能疊加至高23000元的專屬購(gòu)車權(quán)益。更有意思的是，繼CX-50行也之后，“千面影帝”梁家輝再度牽手長(zhǎng)安馬自達(dá)，成了品牌新能源產(chǎn)品代言人，那句玩梗出圈的“馬自達(dá)不塞車”，也正式延續(xù)到了電動(dòng)時(shí)代。

把顏值與實(shí)用焊在一起

看多了新能源市場(chǎng)千篇一律的封閉前臉、貫穿燈帶，EZ-60的原創(chuàng)設(shè)計(jì)確實(shí)能讓人眼前一亮。作為全球唯一同時(shí)斬獲7項(xiàng)頂級(jí)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的SUV，它先后拿下美國(guó)IDA國(guó)際設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、繆斯設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)鉑金獎(jiǎng)等重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，硬生生在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源設(shè)計(jì)圈里，立住了魂動(dòng)美學(xué)的標(biāo)桿。

它標(biāo)志性的9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不是中看不中用的花架子，通過(guò)對(duì)車身氣流的精準(zhǔn)引導(dǎo)，整車風(fēng)阻降低60.89counts，續(xù)航里程提升41公里，高速行駛下壓力增加705牛，把美學(xué)和功能性捏得恰到好處。搭配立體光雕標(biāo)識(shí)之翼大燈和魂動(dòng)曲面車身，不管是靜止還是跑起來(lái)，辨識(shí)度都拉滿了。

這次馬年版也實(shí)打?qū)嵚犨M(jìn)了用戶的呼聲，把頂配車型專屬的紫色內(nèi)飾全面開放選裝，飛翼式環(huán)抱座艙用的是母嬰級(jí)環(huán)保用料，還通過(guò)了歐盟最嚴(yán)苛的環(huán)保認(rèn)證，細(xì)節(jié)上踩中了不少用戶的核心需求。

電動(dòng)時(shí)代仍有人馬一體樂(lè)趣

總有人說(shuō)，電動(dòng)車談駕控都是偽命題，可馬自達(dá)偏不信這個(gè)邪。傳承了百年“駕乘愉悅”的造車哲學(xué)，EZ-60馬年版的底盤由中日德三國(guó)四地工程師聯(lián)合調(diào)校，在電動(dòng)時(shí)代很大程度上還原了馬自達(dá)標(biāo)志性的“人馬一體”操控樂(lè)趣。

針對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力特性，它通過(guò)對(duì)電機(jī)輸出、制動(dòng)反饋與底盤動(dòng)態(tài)的精密控制，復(fù)刻了燃油車時(shí)代線性的加速感受，沒有很多電動(dòng)車那種突兀的竄動(dòng)感，彎道里的支撐也足夠精準(zhǔn)。日常城市通勤，它能從容過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，保證乘坐的舒適性。真要跑山激烈駕駛，底盤也能給到充足的側(cè)向支撐，這種兼顧家用與操控的調(diào)校，在同級(jí)合資新能源車型里，確實(shí)算得上第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

安全智能都踩中用戶痛點(diǎn)

汽車安全這件事，從來(lái)不是靠配置表上的數(shù)字堆出來(lái)的，極端工況下的表現(xiàn)，才是硬實(shí)力。EZ-60馬年版嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一安全開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，7橫5縱的籠式車身結(jié)構(gòu)里，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)86.5%，熱成型鋼占比達(dá)27.5%，關(guān)鍵部位更是用上了2000MPa超高強(qiáng)度鋼，整車剛性在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

全系標(biāo)配包含遠(yuǎn)端安全氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，配合2米長(zhǎng)、總?cè)莘e370L的側(cè)氣簾，實(shí)現(xiàn)了前后排的全維度防護(hù)。電池系統(tǒng)也提前滿足2026年最嚴(yán)新國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)要求，做到了熱失控2小時(shí)不起火、不爆炸。

更值得一提的是，EZ-60是行業(yè)首個(gè)在丙察察完成“整車對(duì)撞、翻滾、浸水”三連極限挑戰(zhàn)的新能源SUV，拿下了中汽中心頒發(fā)的TOPSafety頂級(jí)安全認(rèn)證，極端工況下的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，比再多的紙面參數(shù)都有說(shuō)服力。

智能化方面，EZ-60馬年版也沒掉隊(duì)，搭載了同級(jí)首發(fā)的4納米車規(guī)級(jí)芯片，語(yǔ)音交互最快39毫秒就能響應(yīng)，車機(jī)運(yùn)行流暢度有了保障。針對(duì)用戶高頻使用場(chǎng)景，車機(jī)新增了12款A(yù)PP應(yīng)用，覆蓋導(dǎo)航、娛樂(lè)、生活服務(wù)等多個(gè)維度；L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)也升級(jí)了自定義泊車輔助功能，新增了無(wú)劃線車位、不規(guī)則車位的泊車能力，實(shí)打?qū)嵔鉀Q了新手泊車難的痛點(diǎn)，后續(xù)還能通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)，做到常用常新。

可以說(shuō)，在合資新能源集體陷入瓶頸的當(dāng)下，EZ-60馬年版的上市，不僅進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品矩陣，更用全能的產(chǎn)品力和極具誠(chéng)意的定價(jià)，給市場(chǎng)打了個(gè)樣。它沒有丟掉馬自達(dá)刻在骨子里的駕控基因，也補(bǔ)齊了新能源時(shí)代用戶在意的智能、安全、性價(jià)比，也難怪能連續(xù)坐穩(wěn)合資新能源中型SUV的銷冠位置。