成渝中線重慶科學城站完成全裝配式雨棚首榀吊裝

4月22日，成渝中線重慶科學城站施工現場迎來重大工程進展，隨著300噸級汽車吊將一榀長9米、重達38噸的全裝配式雨棚混凝土預制構件精準起吊，平穩落位于設計位置，標志著全國首例全裝配式雨棚首榀吊裝順利完成。

成渝中線重慶科學城站完成全裝配式雨棚首榀吊裝。項目部供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起自重慶樞紐重慶北站，向西經重慶科學城、銅梁、安岳、樂至、簡州新城，終至成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

“本次吊裝是全國首次運用弧線段異形預制構件可調臺車模具技術，也是鐵路建設行業首創梁板柱全裝配式混凝土雨棚技術體系，同時還是國內首例裝配式混凝土雨棚技術在曲線段及橋上區段的實踐應用?！敝需F建設集團有限公司重慶科學城站項目負責人康寬彬介紹，這三項創新成果的成功應用，意味著多項填補鐵路建設行業空白的原創技術進入規?；涞貞秒A段，為后續站房施工建設奠定堅實基礎。

據了解，相較于傳統現澆混凝土雨棚施工工藝，全裝配式技術，在雨棚梁、板預制基礎上，首次實現梁、板、柱全結構預制，攻克柱與基礎、柱與梁、梁與板連接節點關鍵技術，形成完整預制體系，保障了構件高品質預制與精準吊裝，突破豎向構件預制施工瓶頸，實現站臺雨棚平面與豎向構件全預制化。“該技術既不僅從源頭大幅降低了高空作業安全風險，還通過工廠化流水線生產，實現了構件質量與外觀精度的雙重精準把控，破解了傳統現澆雨棚施工周期長、周轉材料消耗大、用工需求多、交叉作業密集、受季節環境制約大等痛點難題?！敝需F建設重慶科學城站總工程師崔現良說。

為確保此次首榀構件吊裝萬無一失，項目團隊提前統籌策劃、周密部署，多次組織專項施工方案專家論證。施工團隊運用BIM技術對吊裝全流程進行數字化施工模擬，對吊點設置、構件運輸、臨時支撐、焊接固定等全工序進行多輪反復推演。吊裝作業過程中，項目部采用高精度建筑場域形變監測機器人全程實時監測，將構件安裝誤差嚴格控制在毫米級，為后續雨棚構件大面積、標準化快速施工積累了完備的技術參數和成熟的實操經驗。

目前，成渝中線重慶科學城站正在進行二次結構、機電安裝、金屬屋面、玻璃幕墻以及精裝修等施工。待全線建成通車后，將大幅壓縮成渝之間的時空距離，加速成渝地區雙城經濟圈1小時交通圈全面形成，有力支撐成渝共建具有全國影響力的科技創新中心，為區域經濟社會高質量發展注入強勁動能。(劉敏)