某航空：我謹提醒民航這一次

我以為現(xiàn)在不會這么扯淡，原來現(xiàn)在還能這么扯淡。

前幾天在昆明長水機場鬧事的一家五口，最終正常上了飛機，連該交的行李費也沒有交。

是的，你沒有看錯。

沒有被攔下，沒有被處罰，沒有被帶走配合調(diào)查，沒有行政處罰，甚至都沒有交錢，人家鬧完，踢完，躺完，最后照飛不誤，連錢都省了。

我有點恍惚，便翻了翻以前的文章：

其實更早的還有，比如2013：

在后面那幾年也有，只是我沒有再去搜了。

我原本以為，2013年寫這種事，是因為那時還早，很多規(guī)矩還沒立起來，很多人的腦子也還沒立起來。

后來幾年又寫，無非是覺得舊病未除，慢慢總會好的。

一個行業(yè)天天把“安全”“服務”“流程”“規(guī)范”掛在嘴邊，一個社會天天把“文明出行”貼在墻上，貼了這么多年，喊了這么多年，總不能一點用都沒有吧？

現(xiàn)在看，對于個別地方的民航處置機制來說——是我想多了。

也不是所有事情都沒有進步，只是進步得很有層次。

比如咱們機場更大了，柜臺更有檔次了，廣播聲音更優(yōu)雅了，電子屏滾動的更清晰了，掃碼更方便了，值機更智能了，連旅客發(fā)火時拍視頻的像素都更高了。

可一到真出事，處理問題的那點路子還是老一套。

能勸就勸，能哄就哄，一線員工在前面拼命守下的原則，到了這套本應聯(lián)動處置的鏈條里，轉手就給撕了個干凈。

規(guī)則可以先放一邊，底線可以先放一邊，連法律和是非都可以臨時商量，至于一線員工剛剛挨過的罵、受過的氣，甚至差點挨上的那幾腳，更是顧不上。

更讓人無力的是，事情明明已經(jīng)鬧到這個份上了，現(xiàn)場該有的外部介入、后續(xù)承接，完全沒見到啊！我猜祥鵬自己也覺得憋屈。

今年是2026年了，我都寫了整整十三年了，看到今天這消息我是真的很唏噓——不滿意先吵，吵不贏就鬧，大不了再躺——還能這么玩呢。

你說一個人提前老老實實買托運行李額，規(guī)規(guī)矩矩準時上飛機，沒人夸他。

一個人行李超規(guī)，到了登機口撒潑打滾，最后不但上了飛機，連錢都不用交。

那請問，旅客看完之后會得出什么結論？

結論不會是“遵守規(guī)則是光榮的”，結論只會是：原來你們丫民航的水這么深。

買票是一門學問，托運行李是一門學問，撒潑竟然也是一門學問。前兩者都要花錢，最后這一門倒像是免費選修，而且一旦學成，還有概率返現(xiàn)。

怎么返現(xiàn)？我們這些好事的博主一發(fā)，旅客一看再去投訴，航司登門賠禮道歉，可不就返現(xiàn)了嗎？

我以前總以為，旅客毆打、辱罵、圍堵地服這種事，最可恨的是動手的人。

現(xiàn)在看，還不止。

動手的人固然可恨，但如果最后那只抬起來的腳，真的踢出了效果，如果那一通胡攪蠻纏，真的攪來了免費登機——那后面那個裝作息事寧人的聯(lián)動機制，那個嘴上說著安全、規(guī)則、身體卻不管不問的處置方式，也不無辜。

旅客不體面，大家都看得見。

更不體面的，是還喜歡包裝一下，叫“靈活處置”，叫“避免矛盾升級”，叫“從大局出發(fā)”。

如果這種邏輯在2026年還能成立，今后就不只是昆明長水機場一個登機口會熱鬧了。

以后每一個想鉆空子的人，心里都會默默記上一筆：沒關系，先試試。反正鬧成了，有機會省錢，鬧不成再說。

而所有站在柜臺后面的一線員工，也都會默默記上一筆：

別太認真。

我認真攔下來的，最后未必真攔得住；我拼命解釋的規(guī)則，最后未必真算數(shù)；我挨的罵、受的氣、甚至差點挨的打，最后很可能公司也沒有能力為我撐腰。

我們這個行業(yè)嘴上說維護秩序，最后卻身體力行地告訴所有人：秩序也不是不能商量。

這太諷刺了呀。

更諷刺的是，就在前幾天，“兩高”剛剛聯(lián)合發(fā)布《關于辦理危害民航飛行安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》，4月9日起開始施行，表明了民航的規(guī)則要立住，邊界要清楚。（參考《今年民航最重要的新聞出現(xiàn)了》）

可這邊倒好，紙上的規(guī)矩剛剛印熱，地上的規(guī)矩先涼了。

司法層面明明是在往前走，想把民航運行秩序這根弦擰得更緊一點，你們卻用一次現(xiàn)實處置告訴所有人：鬧就是了！反正沒人管。

法規(guī)能往前走的每一步，背后都不知道有多少人要花多少力氣。可機場相關部門往后退，卻退得又快又輕松。退給了撒潑，退給了腳踢工作人員，退給‘誰更難看誰更占便宜’的老辦法。

為什么這種話題，從2013年能寫到2026年。

因為有些事表面上是在往前走，骨子里卻一直在原地打轉。甚至連轉都懶得轉，干脆趴在那里，遇事便和稀泥，見鬧便讓三分，看見一線員工挨著罵、頂著雷，也只會在事后假惺惺地說一句：

顧全大局。

我顧你媽。