錢可以來！西班牙地區(qū)：歡迎中國(guó)投資建廠，但不歡迎大批中國(guó)工人

前腳西班牙首相桑切斯剛訪華，拍胸脯說要給中資鋪路深化合作，轉(zhuǎn)頭西班牙地方就直接放了狠話。加泰羅尼亞自治區(qū)主席對(duì)著媒體明說，中國(guó)的錢我們舉雙手歡迎，多少都要，但大批中國(guó)工人想來，一概不收。這邊拿著稅收減免土地優(yōu)惠瘋狂拉中資，那邊轉(zhuǎn)頭就劃用工紅線，把不少布局西班牙的中企整懵了。

這事鬧起來的導(dǎo)火索，是寧德時(shí)代在西班牙的大項(xiàng)目。作為國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的頭部玩家，寧德時(shí)代早就盯上了歐洲新能源市場(chǎng)，拿下這塊核心地盤，基本就握住了行業(yè)主動(dòng)權(quán)。這次寧德直接砸了41億歐元，在西班牙建大型電池廠，還和歐洲汽車巨頭Stellantis搭了伙，算是中資在西班牙最大的新能源項(xiàng)目了。

項(xiàng)目籌備到一半，突然傳出來一個(gè)消息，說寧德要從國(guó)內(nèi)派2000名技術(shù)工人和基建工人，過去負(fù)責(zé)產(chǎn)線搭建和設(shè)備調(diào)試。消息一出，西班牙工會(huì)直接炸了鍋，上街喊話說中國(guó)人搶本地飯碗，普通民眾也跟著焦慮，抵制的聲音瞬間傳遍了街頭巷尾。有意思的是，直到現(xiàn)在這個(gè)2000人的傳言，都沒得到任何實(shí)錘。

寧德時(shí)代后來也低調(diào)回應(yīng)了，說外派人數(shù)根本沒確定，現(xiàn)在還在篩選本地分包商，明確說了優(yōu)先雇用西班牙本地人。真要派也只有少量核心技術(shù)人員，等工廠走上正軌，完全交給本地人運(yùn)營(yíng)?？杉犹┝_尼亞根本不吃這一套，借著這個(gè)由頭直接亮了底牌。

加泰羅尼亞主席說得直白，本地不缺工人，還有不小的亞裔社群，根本不需要大批中國(guó)工人進(jìn)來?yè)岋埻?。愿意來的可以，但必須守本地?guī)則，不準(zhǔn)大規(guī)模涌入。說穿了，這哪里是單純保護(hù)本地就業(yè)，明明就是雙重標(biāo)準(zhǔn)，那點(diǎn)小算盤，響得隔著大西洋都能聽見。

加泰羅尼亞本來就是西班牙吸外資的核心區(qū)，靠著巴塞羅那港的物流優(yōu)勢(shì)和成熟工業(yè)配套，一直比其他地方活得滋潤(rùn)。最近這些年歐洲制造業(yè)復(fù)蘇乏力，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型跟不上咱們的腳步，加泰羅尼亞本土產(chǎn)業(yè)早就遇到瓶頸了，就指著中資和先進(jìn)技術(shù)過來盤活經(jīng)濟(jì)。

為了拉中企進(jìn)來，加泰羅尼亞之前簡(jiǎn)直把姿態(tài)放得特別低。建廠給稅收減免，土地價(jià)格比別的地方低一大截，還承諾開審批綠色通道，就差把中企當(dāng)座上賓了。數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，2020到2024年，加泰羅尼亞吸引了24個(gè)中國(guó)新增投資項(xiàng)目，占西班牙全國(guó)中資新項(xiàng)目的四分之一。這四年中國(guó)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y總額達(dá)13億歐元，比2015到2019年整整漲了四倍。

說白了，加泰羅尼亞就是只想要中企的錢、技術(shù)和項(xiàng)目，不想要中國(guó)工人分走半分好處。既要中企砸錢帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)漲稅收，又要中企帶技術(shù)幫本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)，所有就業(yè)崗位還得全留給本地人，一點(diǎn)虧都不想吃。這里頭的小心思，其實(shí)掰開揉碎了說也很簡(jiǎn)單。

第一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)焦慮，他們怕中企自帶團(tuán)隊(duì)，從基建到管理全是中國(guó)人，本地人根本插不上手，崗位直接被打包帶走。而且咱們中國(guó)工人效率高能吃苦，薪資要求也更靈活，真比起來本地工人確實(shí)沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，這不就動(dòng)了本地人賴以生存的飯碗嗎。

另一個(gè)就是政治算計(jì)，加泰羅尼亞主席本身是左翼政黨領(lǐng)袖，還是西班牙首相的親密盟友。左翼的核心支持者本來就是工會(huì)和普通勞工，站出來喊保護(hù)本地就業(yè)，這不就是給核心選民遞投名狀，幫自己拉選票固地位嗎。

這也不是加泰羅尼亞一家的毛病，歐盟好多國(guó)家都這德行，匈牙利、意大利、德國(guó)之前都出過類似的聲音，只不過沒加泰羅尼亞這么直白罷了。2026年3月歐盟還弄了個(gè)《工業(yè)加速器法案》草案，明確要求外資項(xiàng)目得滿足用工本地化，歐盟用工比例得超過一半，還要承諾技術(shù)轉(zhuǎn)移和研發(fā)投入。加泰羅尼亞這就是順勢(shì)踩風(fēng)口，既落實(shí)了歐盟的政策，又滿足了自己的小算盤。

現(xiàn)在兩邊其實(shí)都挺難的，搞不好就是搬起石頭砸自己的腳。先說說中企這邊，西班牙的勞工法嚴(yán)得離譜，說是歐盟之最一點(diǎn)都不夸張。西班牙《工人法》對(duì)臨時(shí)工、解雇、社保、工時(shí)的保護(hù)嚴(yán)得沒邊，雇主要交30%到32%的社保，員工每周只干37.5小時(shí)還得數(shù)字化打卡，要是加班沒記錄或者社保低報(bào)，單次罰款最高能到7500歐元。解雇員工更麻煩，最高要賠24個(gè)月工資，流程還繁瑣得要命。

更讓中企頭疼的是西班牙工會(huì)，權(quán)力大到能直接干預(yù)企業(yè)用工、排班和解雇，稍微不注意就會(huì)被舉報(bào)。之前有家中企在西班牙搞物流，臨時(shí)從國(guó)內(nèi)調(diào)了幾十名工人，沒走正規(guī)工簽也沒交社保，被工會(huì)舉報(bào)之后，補(bǔ)繳加罰款一共交了80萬(wàn)歐元才把事擺平。

中企想派中國(guó)工人過來，真不是故意要搶本地人飯碗。歐洲本地工人對(duì)中國(guó)的設(shè)備技術(shù)不熟悉，短期內(nèi)根本上不了手，派咱們自己的技術(shù)工人過來，就是為了快速落地產(chǎn)線調(diào)試設(shè)備，等工廠步入正軌就交給本地人?？杉犹┝_尼亞這么一設(shè)卡，中企就進(jìn)退兩難了。

要是放棄自帶團(tuán)隊(duì)，雇本地人就得花大量時(shí)間和錢培訓(xùn)，還得隨時(shí)應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的勞工法和找事的工會(huì)，項(xiàng)目進(jìn)度延遲成本暴漲都是常事。奇瑞在巴塞羅那的整車工廠就是例子，本來是布局歐洲的關(guān)鍵一步，結(jié)果就是因?yàn)榛I備審批繁瑣加上用工限制，建設(shè)進(jìn)度一推再推。比亞迪把西班牙列為歐洲建廠首選，加泰羅尼亞還是重點(diǎn)考察區(qū)，現(xiàn)在也因?yàn)檫@道用工紅線，反復(fù)調(diào)整方案不敢輕易動(dòng)工。

再看加泰羅尼亞這邊，看似守住了就業(yè)紅線，實(shí)則很有可能把中企給逼走。資本從來都是用腳投票的，哪里好賺錢好辦事就往哪里去。加泰羅尼亞要是一味設(shè)壁壘，中企完全可以轉(zhuǎn)向葡萄牙、波蘭這些地方，這些地方區(qū)位條件政策都不差，用工限制還寬松得多。

更關(guān)鍵的是，加泰羅尼亞本來就高度依賴中資和中國(guó)技術(shù)，2025年中西雙邊貿(mào)易額超過550億美元，同比漲了將近10%，雙向投資存量快到110億美元，中國(guó)本來就是西班牙重要的貿(mào)易伙伴和投資來源國(guó)。加泰羅尼亞作為承接中資最多的地區(qū)，一旦中企撤了，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)都會(huì)受重創(chuàng)，原本的就業(yè)崗位不會(huì)增加，反而可能因?yàn)轫?xiàng)目停滯減少。

現(xiàn)在寧德時(shí)代的電池廠還在籌備，奇瑞比亞迪的建廠計(jì)劃也還在推進(jìn)。加泰羅尼亞劃的這道用工紅線，到底會(huì)成為中企出海的絆腳石，還是推動(dòng)中企本土化轉(zhuǎn)型的催化劑，現(xiàn)在還說不準(zhǔn)。但能肯定的是，中企出海歐洲的步伐不會(huì)停，怎么應(yīng)對(duì)各種各樣的壁壘，怎么在當(dāng)?shù)氐囊?guī)則里玩得轉(zhuǎn)，本來就是所有出海中企的必修課。

要是加泰羅尼亞一直抱著這種既要又要還要的想法，最后說不定錢沒留住，還落得個(gè)自斷后路的下場(chǎng)。中企要是不能適應(yīng)本地規(guī)則，也很難在歐洲站穩(wěn)腳跟，畢竟全球化本來就是互相成就，哪來單方面索取的好事，這個(gè)道理，不管是哪一邊都得好好琢磨。

參考資料 環(huán)球時(shí)報(bào) 西班牙地方對(duì)中資設(shè)用工紅線事件