界面新聞記者 金晶
界面新聞編輯 文姝琪
從315被點(diǎn)名,到因超量投放被約談,哈啰出行正在尋找新的出路。
近期,哈啰推出了B10共享變速車“破風(fēng)”,租用價格為半個小時10元,試圖切入高端共享出行市場,通過精細(xì)化運(yùn)營尋找場景差異。這款車搭載了自動內(nèi)二速系統(tǒng),可以根據(jù)路況與速度智能換擋,用戶無需手動操作。
哈啰方面向界面新聞稱,推出B10共享變速車的本質(zhì),是希望從拼規(guī)模轉(zhuǎn)向拼體驗(yàn)、拼合規(guī)、拼價值,找到新的利潤增長點(diǎn)。這意味著,哈啰認(rèn)為過去靠規(guī)模沖量不再是合適的解法,共享單車行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)入存量精耕階段,必須走向合規(guī)化、場景化、體驗(yàn)化。
一位哈啰相關(guān)人士向界面新聞分析,當(dāng)前市面上的共享單車大多趨同,普遍存在速度有限、騎感普通、僅能滿足短途代步等問題,但還有一部分對長距離騎行、對騎行舒適度與速度有需求的群體沒有被滿足。而在當(dāng)前過于擁堵、被水泥路面改造的城市場景里,用于日常休息和娛樂的騎行需求,只能被放在湖邊、綠道、森林等特定的景區(qū)場景來實(shí)現(xiàn)。
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哈啰B10共享變速車
目前,新款車型B10以舊車更新、少量試點(diǎn)為主,首批優(yōu)先投放在長沙梅溪湖等文旅景區(qū)與騎行綠道,主要服務(wù)游客和騎行愛好者,暫未有大規(guī)模投放。
該款高端車型在哈啰整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中仍處于邊緣試探階段。前述哈啰相關(guān)人士表示,“如果這個很貴的車投多了,80%的客戶群體要騎的普通單車,配額就得減少。”
哈啰近一年來遭遇數(shù)次風(fēng)波,已多次被武漢、天津、北京等地方監(jiān)管部門通報并約談。今年4月7日,哈啰被舉報在北京中心城區(qū)多個點(diǎn)位違規(guī)大量投放未備案車輛。4月13日,執(zhí)法人員復(fù)核后認(rèn)定哈啰拒不整改,并對公司進(jìn)行行政約談。
一位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞分析,近期監(jiān)管方面對車輛投放、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、安全管理的要求越來越細(xì)化,確實(shí)暴露了哈啰在運(yùn)營管理和合規(guī)執(zhí)行上的不足。但他也坦言,地區(qū)共享單車投放份額通常有限,超量投放背后的邏輯在于兩輪市場的競爭非常激烈,“如果不這么做的話,市場可能就不存在了。但是如果說一直這樣競爭,肯定也是無序競爭”。
對于該款新車,輿論上已經(jīng)出現(xiàn)了對于這款單車價格過于昂貴的評價。有網(wǎng)友將其稱為“共享刺客”。哈啰方面對此回應(yīng)稱,B10在長沙屬于文旅場景試點(diǎn)車型,和城市普通代步單車的定位、配置、場景都不同,并非全城普及的常規(guī)車型。后續(xù),哈啰將會根據(jù)用戶反饋與實(shí)際運(yùn)營情況,逐步研究拓展至城市、商圈、校園等更多場景,并持續(xù)優(yōu)化定價策略。
對于兩輪業(yè)務(wù)的發(fā)展,哈啰向界面新聞表示,未來將聚焦三個核心方向:“一是堅守合規(guī)底線,嚴(yán)格執(zhí)行各地投放管控與運(yùn)營規(guī)范;二是堅持產(chǎn)品升級,把‘好騎、安全、耐用’作為核心,持續(xù)迭代車型;三是深耕場景細(xì)分,推出更專業(yè)、更適配的產(chǎn)品與服務(wù),推動行業(yè)從同質(zhì)化內(nèi)卷中走出來。”
從被點(diǎn)名、被約談,到推出高價變速車試水景區(qū),哈啰的這一步“破風(fēng)”能否真正破局,仍有待市場和用戶的檢驗(yàn)。但可以確定的是,在合規(guī)紅線與生存壓力之間,共享單車企業(yè)已經(jīng)不能再只靠鋪量講故事了。
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