哈啰出行求破局，10元半小時的高端共享單車是出路嗎？

界面新聞記者 金晶
界面新聞編輯 文姝琪

從315被點(diǎn)名，到因超量投放被約談，哈啰出行正在尋找新的出路。

近期，哈啰推出了B10共享變速車“破風(fēng)”，租用價格為半個小時10元，試圖切入高端共享出行市場，通過精細(xì)化運(yùn)營尋找場景差異。這款車搭載了自動內(nèi)二速系統(tǒng)，可以根據(jù)路況與速度智能換擋，用戶無需手動操作。

哈啰方面向界面新聞稱，推出B10共享變速車的本質(zhì)，是希望從拼規(guī)模轉(zhuǎn)向拼體驗(yàn)、拼合規(guī)、拼價值，找到新的利潤增長點(diǎn)。這意味著，哈啰認(rèn)為過去靠規(guī)模沖量不再是合適的解法，共享單車行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)入存量精耕階段，必須走向合規(guī)化、場景化、體驗(yàn)化。

一位哈啰相關(guān)人士向界面新聞分析，當(dāng)前市面上的共享單車大多趨同，普遍存在速度有限、騎感普通、僅能滿足短途代步等問題，但還有一部分對長距離騎行、對騎行舒適度與速度有需求的群體沒有被滿足。而在當(dāng)前過于擁堵、被水泥路面改造的城市場景里，用于日常休息和娛樂的騎行需求，只能被放在湖邊、綠道、森林等特定的景區(qū)場景來實(shí)現(xiàn)。

哈啰B10共享變速車

目前，新款車型B10以舊車更新、少量試點(diǎn)為主，首批優(yōu)先投放在長沙梅溪湖等文旅景區(qū)與騎行綠道，主要服務(wù)游客和騎行愛好者，暫未有大規(guī)模投放。

該款高端車型在哈啰整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中仍處于邊緣試探階段。前述哈啰相關(guān)人士表示，“如果這個很貴的車投多了，80%的客戶群體要騎的普通單車，配額就得減少。”

哈啰近一年來遭遇數(shù)次風(fēng)波，已多次被武漢、天津、北京等地方監(jiān)管部門通報并約談。今年4月7日，哈啰被舉報在北京中心城區(qū)多個點(diǎn)位違規(guī)大量投放未備案車輛。4月13日，執(zhí)法人員復(fù)核后認(rèn)定哈啰拒不整改，并對公司進(jìn)行行政約談。

一位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞分析，近期監(jiān)管方面對車輛投放、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、安全管理的要求越來越細(xì)化，確實(shí)暴露了哈啰在運(yùn)營管理和合規(guī)執(zhí)行上的不足。但他也坦言，地區(qū)共享單車投放份額通常有限，超量投放背后的邏輯在于兩輪市場的競爭非常激烈，“如果不這么做的話，市場可能就不存在了。但是如果說一直這樣競爭，肯定也是無序競爭”。

對于該款新車，輿論上已經(jīng)出現(xiàn)了對于這款單車價格過于昂貴的評價。有網(wǎng)友將其稱為“共享刺客”。哈啰方面對此回應(yīng)稱，B10在長沙屬于文旅場景試點(diǎn)車型，和城市普通代步單車的定位、配置、場景都不同，并非全城普及的常規(guī)車型。后續(xù)，哈啰將會根據(jù)用戶反饋與實(shí)際運(yùn)營情況，逐步研究拓展至城市、商圈、校園等更多場景，并持續(xù)優(yōu)化定價策略。

對于兩輪業(yè)務(wù)的發(fā)展，哈啰向界面新聞表示，未來將聚焦三個核心方向：“一是堅守合規(guī)底線，嚴(yán)格執(zhí)行各地投放管控與運(yùn)營規(guī)范；二是堅持產(chǎn)品升級，把‘好騎、安全、耐用’作為核心，持續(xù)迭代車型；三是深耕場景細(xì)分，推出更專業(yè)、更適配的產(chǎn)品與服務(wù)，推動行業(yè)從同質(zhì)化內(nèi)卷中走出來。”

從被點(diǎn)名、被約談，到推出高價變速車試水景區(qū)，哈啰的這一步“破風(fēng)”能否真正破局，仍有待市場和用戶的檢驗(yàn)。但可以確定的是，在合規(guī)紅線與生存壓力之間，共享單車企業(yè)已經(jīng)不能再只靠鋪量講故事了。