在廣州，送外賣，要用專用“電雞”？

來來來，你們不是老吐槽廣州“電雞”亂竄、外賣員危險駕駛嘛。

看看這則新聞，官方給各位想了個辦法：

那就是，外賣配專用電動車！

01

專用配送電動自行車

限速25KM/H 只租不賣

根據(jù)南方日報和廣州日報的報道，4月14日，廣州市首批300臺專用配送電動自行車，在五羊-本田摩托（廣州）有限公司正式交付。

文章提到，為了保障這些車輛快速投入運營，廣州市車管所聯(lián)合廣州郵政在五羊-本田廠區(qū)設立民生企業(yè)專用號牌上牌點，實行“帶牌落地，交付即用”。

相較于以往，選擇這種外賣專用配送電動自行車車，可以在流程上節(jié)約近兩周時間。

資料顯示，此次交付的車型為五羊-本田U-be即時配送商用版，不僅是按新國標最高標準設計，還有不少經(jīng)過升級及特殊考量的配置，例如：

高強度車架，提升整車抗沖擊穩(wěn)定性；

配備側(cè)支架開關，停車更安全；

搭載TCS牽引力控制系統(tǒng)，防止雨天容易打滑；

配備推車輔助功能，使騎手在狹窄空間或坡道推行更加省力。

除了在硬件上提高安全性能，限制駕駛速度，五羊本田還會提供相應服務——

包括聯(lián)合眾誠保險提供專屬保障，對接優(yōu)湃能源電池銀行提供補能方案，開通應急維修通道，承諾“小修不過夜”，最大限度保障騎手出勤效率。

車輛只租不賣，前100臺首月免費體驗，第二批100臺享受市場租賃價五折優(yōu)惠，最后100臺享受市場租賃價七折優(yōu)惠。

至于具體租賃價格，我沒有找到確切的官方口徑，而網(wǎng)上的價格有兩個版本：

一是單純車架299元/月，車電一體499元/月。

二是單純車架700元/月，電池399元/月。

各位外賣小哥，你們覺得這個價格怎么樣？

02

落地專用車、大規(guī)模抽檢

官方平臺聯(lián)手整治

雖然，網(wǎng)上關于外賣專用電動自行車的消息，不是很多。但從政府攜手企業(yè)合力打通下單、生產(chǎn)、上牌、交付全流程的“大陣仗”來看，這次交付的300臺車輛，應該只是一個開始。

如果事情進展順利，未來在廣州送外賣，大概率是要統(tǒng)一使用這種專用車的。

那對普通市民來說，這顯然是好事。

第一是時速最高25KM/H，直接杜絕了個別外賣小哥超速駕車的問題。

第二是有專用車牌，萬一真的被剮蹭了，發(fā)生交通事故，可以根據(jù)車牌快速找到外賣平臺以及小哥。

另外，外賣小哥本來就是廣州“電雞”的主力軍，如果能搞掂外賣電動自行車的安全性、規(guī)范性，后面整治全市“電雞”亂象，肯定會變得更容易。

說白了，這就是官方整治“電雞”的一個突破口。

但對外賣員來說，要考慮的因素就比較多了。

先說好處，一是上牌更快，不用自己去跑流程；二是對比其他雜牌，這些外賣專用電動自行車質(zhì)量更有保證，上保險、充電和維修也更便捷。

最重要的，是再也不怕?♀?叔叔來拖車了！

對剛?cè)胄械耐赓u員，以及只想利用空閑時間跑外賣的眾包小哥來說，這是比較省事的，

但是，這種外賣專用車的缺點也很明顯。

首先，是車輛限速的問題。假設真以25KM/H時速駕駛，按照當下各大外賣平臺的算法，外賣員一定會面臨著配送超時、收入銳減的情況。而之前就有外賣員表示，收入可能要減少近1/2……

而新國標已經(jīng)落地，改是不可能改的。

所以，如果相關部門希望外賣員們改用專業(yè)電動自行車，安全駕車，前提就是要讓平臺先改好算法，保證外賣員的生計不受影響。

其次，就是車輛使用成本問題。

租金幾百塊一個月，一年下來就是幾千元，夠買一部車了。對于長期送外賣的全職小哥來說，長期租車一定不及買車劃算。

最后一點，就是品牌選擇問題。

目前，深遠、九號和雅迪是外賣員們用得最多的電動自行車品牌，五羊本田確實沒什么人用。

至于為什么不選五羊本田，我總結(jié)了一下外賣小哥們的吐槽——價格貴，容易摔，售后難……

因此，也有一些網(wǎng)友質(zhì)疑，外賣專用電動自行車為什么選大家不怎么愛用的品牌？

不應該先聽聽使用者，外賣員們的意見嗎？

值得一提的是，廣州除了推出外賣專用電動自行車，平臺也在嚴審電動自行車的資質(zhì)。

從這個月月初開始，美團眾包開始大規(guī)模抽檢騎手的車輛信息，特別是車牌號！

如果電動車沒有上牌，或者沒有在美團眾包里完成驗證，騎手就可能被禁止接單，甚至被永久停單。

整治電動自行車，廣州動真格了！

由此可見，無論是換新國標車輛，還是按照25KM/H限速開車，都是外賣員們遲早要面對的、要習慣的事情，是行業(yè)大勢所趨了。

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