原廠“運動套件”加持，年輕人的純電“小鋼炮”——零跑Lafa5 Ultra | CAR REVIEWS

去年，在杭州的初次試駕讓我們對主打年輕化設計的零跑Lafa5留下了十分深刻的印象。時隔半年，我們再次來到杭州，試駕它的進階版本——零跑Lafa5 Ultra 。在當下新車頻出的新能源汽車市場中，這臺車依然能夠給人帶來不小的驚喜。

零跑Lafa5 Ultra最引人注目的莫過于其全新的涂裝與運動化套件。本次試駕的車型采用了極為獨特的綠色車漆，實車視覺效果遠超預期，不僅非常漂亮，更完美契合了該車型主打的運動定位。

新車在車頭部分增加了一個突出的前鏟，能夠很明顯地增強整車的戰斗與運動氣質。此外，車身側面加入了黑色的側裙，車尾則配備了黑色的運動尾翼。這套原廠外部套件的加入，讓Ultra版本與原本就偏年輕化的普通版Lafa5形成了顯著的視覺區分，顏值得到了進一步提升。

細節上，新車依然配備了尺寸為19英寸的輪圈，與普通版Lafa5保持一致 。但在涂裝上采用了全新的槍灰色，并配備了韓泰的輪胎，制動與能耗表現有所提升，這是相比普通版車型的一項明顯升級。與此同時，車頭的品牌LOGO也同步換成了與輪圈相呼應的槍灰色設計，為用戶營造出強烈的專屬感。

進入車內，零跑Lafa5 Ultra的整體中控布局與普通版Lafa5相比沒有明顯區別，但通過特定材質與顏色細節的調整，營造出了截然不同的座艙氛圍。內飾整體采用了以灰色為主色調的設計。同時，在中控臺、儀表臺以及車門板等大面積區域，均采用了翻毛皮材質進行包裹。這種以往多見于性能車或運動型車上的材質配置，現在也應用在了Lafa5 Ultra上，車內的運動豪華感倍增。

零跑在細節設計上也埋下了一些小驚喜。比如，安全帶采用了與車漆匹配的同色設計，并在其上印有“Ultra”的專屬字樣，設計好看且極具辨識度。此外，在車輛的門檻位置還提供了一個帶有“Ultra”標識的金屬踏板，這個亮眼的小心思進一步強化了車型的特殊身份 。

作為Ultra版本，動力系統與底盤的進階是其核心亮點。新車換裝了功率更大的驅動電機，最大功率達到了180千瓦，零百加速時間約為5.9秒。對于一臺車長超過4.4米的車型來說，這樣的動力儲備堪稱強勁。橫向對比20萬以內的傳統燃油小鋼炮，其加速表現具有明顯優勢。我們在實際道路試駕中，也感受到了純電車型的動力響應優勢，面對大排量的傳統燃油SUV，輕輕踩動踏板即可輕松完成超越。

相比普通版Lafa5，Ultra版本換裝了更短的懸架彈簧，使得整車的重心有了進一步的降低。雖然在日常駕駛中重心降低的直觀感受不算非常明顯，但結合迅猛的加速能力，它完全可以滿足駕駛者日常偶爾的輕度激烈駕駛需求。不過，該車本質上依然屬于家用車的范疇，因此我們仍建議以安全第一為主，不推薦在公共道路上進行過于極端的激烈駕駛。

在智能駕駛方面，零跑Lafa5 Ultra同樣展現出了成熟的水準。新車的智駕硬件方案與此前體驗過的大部分零跑車型保持一致，采用了激光雷達與高通8650智駕芯片的組合。

在實際道路體驗中，這套系統在部分擁堵路段的表現相對保守，但在高速公路和城市快速路上則顯得非常干練且“激進”。在快速路段行駛時，車輛能夠自主完成并線和超車動作，且無需駕駛者額外打轉向燈進行提示，整體表現令人滿意。

綜合來看，零跑 Lafa5 Ultra 是一款精準契合年輕消費者訴求的車型。它不僅擁有充沛的動力與可靠的高階智駕，更通過官方原廠運動套件 —— 包含前鏟、側裙、尾翼與運動輪轂等，直接為年輕用戶拉滿 “情緒價值”，省去了后期自行改裝的繁瑣。目前已確定，零跑 Lafa5 Ultra 將在 2026 北京車展正式上市發布，讓我們共同期待它的驚喜定價吧。

文/張炳瑄 圖/LQ