“通武廊”的春天

（來源：天津日?qǐng)?bào)）

轉(zhuǎn)自：天津日?qǐng)?bào)

　　北京通州的京東大鼓余韻悠長，天津武清的太極拳表演剛?cè)岵?jì)，河北廊坊的河北梆子高亢激昂……日前，“通武廊”第四屆大運(yùn)河文化展演在武清區(qū)高村鎮(zhèn)田戶村啟幕，三地文旅部門現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“五一”假期重點(diǎn)推薦點(diǎn)位及旅游線路。這場(chǎng)在大運(yùn)河畔上演的文化盛宴，不僅讓三地文旅之花在勃勃春日中競相綻放，更讓產(chǎn)業(yè)共興、圈層共融的滿園春意“拔節(jié)生長”。

　　眼下，武清區(qū)深入貫徹落實(shí)《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位與綜合交通優(yōu)勢(shì)，在通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈三個(gè)層面精準(zhǔn)發(fā)力，加速融入首都都市圈協(xié)同發(fā)展的縱深布局。一季度，武清區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值244.09億元，同比增長6.9%。

　　春意豈止眼前這曲三地和鳴？協(xié)同發(fā)展的春潮早已涌動(dòng)在“三圈”聯(lián)動(dòng)的脈絡(luò)之中。

　　——通勤圈的“春天”，體現(xiàn)在2.3萬人的日常跨域軌跡中。

　　4月20日，連接天津武清與北京通州的跨省公交線路“武清專1路”正式開通試運(yùn)行。“出家門、上車門、進(jìn)廠門，全程一個(gè)多小時(shí)，比之前拼車、換乘方便多了。”家住高村鎮(zhèn)、在通州上班的張先生感嘆道，“通勤線路越來越多，通勤人的‘春天’來了。”

　　隨著京津同城化加速推進(jìn)，武清區(qū)實(shí)有人口從2022年末的113萬人增長至目前的121.2萬人，京津通勤需求持續(xù)攀升。目前，武清區(qū)與北京通勤人口約2.3萬人。

　　今年初，《規(guī)劃》將武清區(qū)全域納入首都通勤圈。為更好地融入首都通勤圈，武清區(qū)不斷加密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)——5條津冀“跨省公交”線路累計(jì)運(yùn)送乘客9萬余人次；京津城際武清站日開行列車最高達(dá)70列；“定制快巴”從最初的1條線路擴(kuò)展到如今的12條，累計(jì)運(yùn)送乘客超24萬人次……跨城，正變得像“串門”一樣方便。

　　交通便利不僅惠及通勤族，還吸引眾多北京老人來武清區(qū)安享晚年。

　　緊鄰北京通州的武清區(qū)養(yǎng)老護(hù)理中心，是天津首批京津冀養(yǎng)老協(xié)同試點(diǎn)單位。這里居住著300多位老人，其中約80%來自北京。“孩子下班從北京過來，也就一頓飯的工夫。”中心負(fù)責(zé)人宋華東說，每月都有北京老人前來咨詢參觀。

　　截至目前，武清區(qū)累計(jì)承接京籍老人3000余人次。

　　——功能圈的“春天”，體現(xiàn)在鏈?zhǔn)絽f(xié)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中。

　　眼下，產(chǎn)業(yè)園里綠意正濃，生產(chǎn)線上的熱度攀升，產(chǎn)業(yè)載體的蓬勃生機(jī)，奔涌在一個(gè)個(gè)新項(xiàng)目里。

　　據(jù)了解，武清區(qū)京津產(chǎn)業(yè)新城京清汽車產(chǎn)業(yè)園即將與北京一家合作伙伴簽署共建協(xié)議，攜手打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造園區(qū)。“項(xiàng)目將圍繞‘通武廊’地區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)和未來制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，以智能汽車為核心產(chǎn)業(yè)，以具身智能、先進(jìn)制造為補(bǔ)充，打造集中試測(cè)試、成果轉(zhuǎn)化、智能生產(chǎn)于一體的綜合性未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新片區(qū)。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　京津產(chǎn)業(yè)新城是《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出重點(diǎn)建設(shè)的“4+N”功能承接平臺(tái)之一。坐落于此的京清汽車產(chǎn)業(yè)園，周邊100公里半徑內(nèi)聚集了18家整車廠，吸引了數(shù)十家汽車相關(guān)企業(yè)落戶，其中超75%的企業(yè)為北京奔馳、小米汽車、理想汽車等北京車企做配套服務(wù)。

　　目前，北京奔馳京津冀地區(qū)的采購額占比超過整體采購額的一半，小米汽車的京津冀供應(yīng)商數(shù)量占比超20%。天津企業(yè)積極融入北京整車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成“北京整車研發(fā)、武清核心零部件配套”的協(xié)作格局。

　　有融入，才有引入。不只是汽車產(chǎn)業(yè)，更多領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源正加速向天津集聚。一季度，京清汽車產(chǎn)業(yè)園共引進(jìn)項(xiàng)目49個(gè)，其中11個(gè)來自北京、9個(gè)來自河北。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的持續(xù)釋放，推動(dòng)天津更好地對(duì)接、服務(wù)京津冀產(chǎn)業(yè)鏈。

　　——產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈的“春天”，體現(xiàn)在互惠共贏的分工協(xié)作中。

　　每過76秒，就有一輛嶄新的小米SU7（車型名稱）下線。這個(gè)速度的背后，是零部件來得夠快、夠準(zhǔn)、夠近的區(qū)域協(xié)同效率。

　　再過一個(gè)多月，傲銳汽車部件（天津）有限公司就要開始給小米汽車供貨了。在這家公司，不到2分鐘就能下線一套車用地毯，1分鐘就能產(chǎn)出一個(gè)隔音包。“離得近，1小時(shí)左右就能送到。”公司運(yùn)營經(jīng)理于四壘說。

　　在河北廊坊萊尼線束系統(tǒng)有限公司，平均每4秒就能產(chǎn)出一根線束。這些線束被源源不斷地送往北京奔馳整車廠。負(fù)責(zé)新能源車線束工藝的劉炎捷拿起一捆線束對(duì)記者說：“這里面的材料來自天津武清的一家企業(yè)，下單后兩個(gè)多小時(shí)就能送來。”

　　上下游協(xié)作的暖流與一份份共贏的訂單，讓企業(yè)在這個(gè)春天充滿活力，而“協(xié)同”，正是激活這份活力的關(guān)鍵所在。

　　武清區(qū)有100余家合成生物企業(yè)，很多都帶有北京或河北的“基因”。“這是我們生產(chǎn)的蝦青素，馬上要進(jìn)中試了。”元一（天津）生物科技有限公司創(chuàng)始人張?bào)P指著一個(gè)小試發(fā)酵罐告訴記者，他們?cè)诒本⑻旖蚨荚O(shè)立了研發(fā)中心，在河北和內(nèi)蒙古鋪了生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)數(shù)千噸。研發(fā)和生產(chǎn)的跨城接力，已經(jīng)跑得很順了。

　　三地的合作，正在從“送貨上門”升級(jí)到“數(shù)據(jù)共享”。

　　去年11月18日，“通武廊”三地共同簽署了《“通武廊”數(shù)據(jù)領(lǐng)域一體化高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，要在智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、算力資源等領(lǐng)域“打通關(guān)節(jié)”，推進(jìn)深度合作。

　　從一張張“施工圖”，到一片片“實(shí)景林”，“通武廊”三地在產(chǎn)業(yè)鏈配套上同向發(fā)力，在創(chuàng)新鏈聯(lián)動(dòng)上同頻共振，在要素鏈共享上同題共答，讓跨區(qū)域協(xié)作更順暢、產(chǎn)業(yè)配套更高效、服務(wù)大局更有力。

　　在“通武廊”的春天里，每一次跨域聯(lián)動(dòng)都煥發(fā)著勃勃生機(jī)。