現(xiàn)代汽車推進在華電動化轉(zhuǎn)型 Ioniq量產(chǎn)車將亮相北京車展

【CNMO科技消息】據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車集團正調(diào)整在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，計劃以電動化產(chǎn)品重塑品牌定位。現(xiàn)代汽車23日表示，將在24日開幕的2026北京國際車展上，發(fā)布Ioniq品牌首款面向中國市場的量產(chǎn)車型。北京現(xiàn)代也將借此正式明確向以新能源車為核心的品牌方向轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代Ioniq

現(xiàn)代汽車集團希望在中國市場恢復(fù)存在感。資料顯示，2016年之前，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞合計曾取得兩位數(shù)市場份額，但在THAAD事件后銷量明顯收縮。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)近10年快速從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，并在電動化與自動駕駛等領(lǐng)域加速迭代，現(xiàn)代汽車集團被認(rèn)為未能充分跟上這一變化節(jié)奏。

為貼近本地需求，現(xiàn)代汽車此次新車將搭載中國IT企業(yè)Momenta的自動駕駛技術(shù)。公司還計劃將車輛產(chǎn)品與符合中國消費者偏好的服務(wù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，構(gòu)建面向中國市場的電動化策略。除純電車型外，現(xiàn)代汽車還計劃于明年在中國推出增程式電動車（EREV），該車型通常以電池驅(qū)動，長途行駛時由發(fā)動機發(fā)電為電機提供支持。

政策與市場環(huán)境也在變化。中國車市近期出現(xiàn)供給過剩與價格競爭加劇現(xiàn)象。中國在2026至2030年第十五個五年規(guī)劃中提出“智能網(wǎng)聯(lián)新能源車”為新興培育產(chǎn)業(yè)，自動駕駛與AI智能電動車支持導(dǎo)向更為明確。此外，面向老舊車輛置換新能源車的“以舊換新”補貼由定額改為按比例發(fā)放，補貼效果對相對高價車型的影響有所提升。

現(xiàn)代汽車代表理事社長何塞·穆尼奧斯此前提出“在中國，為中國，向全球”的方向，并公布到2030年推出6款電動車新車、實現(xiàn)年銷量50萬輛的目標(biāo)。起亞方面也在推進中國電動化轉(zhuǎn)型，EV5已在鹽城工廠量產(chǎn)，并面向中國內(nèi)需及中南美、澳大利亞等市場出口。與此同時，現(xiàn)代汽車集團在電池、能源與氫能等領(lǐng)域與寧德時代、中石化、悅達(dá)集團等企業(yè)討論合作方案。