中老鐵路開通近5年，老撾記者感嘆……

中老鐵路開通近5年，為老撾帶來了哪些變化？當地民眾又如何看待這條鐵路？

近日，中老鐵路體驗采訪團從昆明出發，沿中老鐵路一路南下，抵達老撾萬象。在老撾境內，記者與多位當地媒體同行交流，試圖以他們的親身經歷、特殊的職業觀察視角，理解這條鐵路為這個國家帶來的力量。

占他麥迪：

中老鐵路開通后，一切有了轉機

瑯勃拉邦站是中老鐵路老撾段客運量最大的車站。候車大廳的 “人”字形屋頂下，人來人往。一位穿著深色POLO衫、背著黑色雙肩包的年輕男記者，舉著相機穿行于人潮中，不時按下快門。他叫占他麥迪，來自老撾人民革命黨中央機關報《人民報》，是中老鐵路忠實的記錄者之一。

占他麥迪（左）

占他麥迪的工作地在萬象，而老家位于老撾北部烏多姆賽省。中老鐵路開通后，幾年間，他無數次從萬象站出發，經過瑯勃拉邦站，最終抵達家鄉所在的孟賽站，全程僅需2小時40分。

在過去，這條回家路他要開車十幾個小時。碰上雨季，道路泥濘不堪，車程能拖到兩天。而老撾的雨季，從每年的5月到10月，長達半年左右。艱難的路途，讓他不得不減少回老家的次數，最長間隔是兩年沒能回去。

中老鐵路改變了這一切。現在占他麥迪經常回老家，他笑著說：“回家次數多到數不過來。”

變化，遠不止一條便捷的回家路。作為常年跑一線的記者，占他麥迪敏銳地捕捉到這片土地上產業的發展。

老撾土地肥沃、日照充足、雨量充沛，適合種植糧食、經濟作物和熱帶水果，但長期以來，由于產業技術水平較低，農業發展程度不高，大片沃土白白荒廢。

占他麥迪告訴我們，中老鐵路開通以后，一切有了轉機。

每天，最多有23列跨境貨物列車穿行兩國之間，老撾的水稻、玉米、薯類等農作物，源源不斷走向中國廣闊的市場。這吸引了許多中國投資者前來租地種糧，不僅給當地民眾帶來土地租金收入，還帶來了先進的農業技術和管理經驗。

古老的土地煥發生機，民眾生活的改善隨之而來。“我了解到，有的農民收入達一年2000萬基普（折合人民幣約6000多元）”占他麥迪強調，“這對于許多老撾家庭來說，真的非常重要。”

班瑯通：

老撾籍鐵路人成為技術專家

客貨運輸的順暢，離不開鐵路職工的精心維護。

在瑯勃拉邦綜合維修中心，來自老撾國家廣播電臺的記者班瑯通，手持收音設備，站在距離采訪對象最近的位置。

“雨季來了，你們如何養護？”

“現在維修最大的困難是什么？”

當天，班瑯通穿著一件白色上衣，半扎的頭發垂在腦后，滿臉認真。一連串問題，顯出她對鐵路運維的好奇。

她告訴我們，難得有這樣的機會，讓她如此近距離接觸到在中老鐵路工作的技術人員。她最想要了解他們的工作、生活，以及這條鐵路是如何運行的。

班瑯通（右一）

讓班瑯通感到驚喜的是，很多在老中鐵路有限公司工作的老撾人，已經成為鐵路技術專家，為自己以及家庭帶來實實在在的改變：有的找到了同樣在鐵路工作的伴侶，有的給家里蓋了新房，有的供弟弟妹妹繼續攻讀鐵路專業……

當天下午3點，班瑯通發出了她的報道，開心地向我們展示。

蘇占蓬：

中老鐵路帶來的改變，令人動容

同樣關注老撾籍員工的，還有來自老撾國家電視臺的記者蘇占蓬。那天晚上，在瑯勃拉邦開往萬象的列車上，這位留著短發、眼睛明亮的女記者，坐在車廂中央帶有一塊桌板的位置。一天的工作下來，她已經有些疲憊，但依舊笑容滿面向我們介紹她此行的報道重點。

一是兩國媒體的聯合采訪活動；二是中老鐵路國際旅客列車開行三年以來給老撾民眾帶來的變化；三是老撾籍鐵路職工的成長和收獲。她說自己當天得到了一個非常重要的數據：“目前，已有300多名老撾籍員工可以獨當一面，有的還被提拔到了管理崗位。”

蘇占蓬（舉話筒者）

從事媒體行業20多年，蘇占蓬見證了老撾許多領域的發展，而中老鐵路帶來的改變，讓她格外動容。她告訴我們，這條鐵路開通后，老撾掀起了“中文熱”，越來越多年輕人選擇學習中文。“你好”“謝謝”“吃飯了嗎”……說到這兒，她俏皮地秀了幾句中文，逗得身邊的記者哈哈大笑。

大概7年前，蘇占蓬有過一次機會，從萬象乘坐飛機來到北京。時值冬天，她在北京第一次見到了雪。“非常冷，但又很神奇。”她說，因為工作行程緊張沒能出去逛逛，一直是她的遺憾。

得知我們從北京出發，乘高鐵抵達昆明，蘇占蓬立刻來了興趣，她問：“要坐多久時間？累不累？”聽說乘坐動臥列車，睡一覺就到了，她驚訝地瞪大眼睛。

蘇占蓬說，以后一定要坐中老鐵路動車再去中國看看。

瑯勃拉邦站、瑯勃拉邦綜合維修中心、萬象南站及萬象南換裝場……采訪團在老撾的行程大約3天，最后以一場“中老鐵路故事會”分享活動溫情落幕。

會上，老撾國家通訊社的記者塔諾通作為老撾記者代表上臺發言。他總結道，這幾天的實地采訪，讓他深入了解了中老鐵路以及這條鐵路帶來的實實在在的好處。

發言的最后，塔諾通的目光離開講稿，轉而望著臺下的中國記者：“希望中國的朋友們回國后不要忘記老撾，歡迎你們常回來看看。”

來源：中國鐵路