躋身全球TOP10，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)的底氣是什么？

撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

“我認(rèn)為，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會(huì)面臨巨大的生存和發(fā)展問(wèn)題，都有可能會(huì)活不下去。”2021年6月12日，在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮說(shuō)了這樣一番話，當(dāng)時(shí)引發(fā)熱議。

朱華榮本意是警示行業(yè)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革的大背景下，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，已不足以保障車(chē)企長(zhǎng)期生存。但在當(dāng)時(shí)，很多人將其視為危言聳聽(tīng)。

時(shí)隔六年，昔日預(yù)言照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

2026年4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：3月，乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）69.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.3%，環(huán)比增長(zhǎng)25.2%，乘用車(chē)廠商燃油車(chē)與新能源車(chē)出口量均創(chuàng)出歷年各月的新高；同月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售164.8萬(wàn)輛，同比下降15.0%，環(huán)比增長(zhǎng)59.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售422.6萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

一增一降之間，當(dāng)下車(chē)市“內(nèi)銷(xiāo)持續(xù)走弱、出口強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)”的格局已然清晰。殘酷的行業(yè)現(xiàn)狀，精準(zhǔn)印證了朱華榮當(dāng)年的判斷，也充分彰顯出長(zhǎng)安汽車(chē)深耕產(chǎn)業(yè)、洞察周期、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的超前戰(zhàn)略視野。

也正因早早看透汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層邏輯的轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)安汽車(chē)多年前便主動(dòng)跳出舒適區(qū)，加速全球化布局，將海外市場(chǎng)作為突破增長(zhǎng)瓶頸、對(duì)沖國(guó)內(nèi)下行壓力的核心抓手。提前布局、躬身出海，不再是車(chē)企的選擇題，而是關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)生存的必答題。

躋身全球TOP10，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)有足夠的底氣。

“1455”戰(zhàn)略錨定世界一流

“全球市場(chǎng)規(guī)模2030年達(dá)到1億輛，新能源滲透率將達(dá)45％，TOP10車(chē)企準(zhǔn)入門(mén)檻持續(xù)抬升，不快進(jìn)，必倒退。”2026年4月21日，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)智啟長(zhǎng)安——中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨伙伴大會(huì)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮再一次直面行業(yè)現(xiàn)實(shí)，拋出極具穿透力的清醒判斷。

六年前，他率先警示：即便是行業(yè)頭部車(chē)企，同樣潛藏生存危機(jī)；六年后，立足全新產(chǎn)業(yè)階段，他再度劃定行業(yè)發(fā)展上限與企業(yè)生存法則。單純依賴(lài)本土市場(chǎng)紅利穩(wěn)住基本盤(pán)的時(shí)代已然落幕，固守一隅、緩步停滯，只會(huì)在行業(yè)變革中逐步落后、被動(dòng)出局。

當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革全面提速，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)重構(gòu)。朱華榮跳出短期行情與局部?jī)?nèi)卷，直擊新一輪行業(yè)淘汰賽的核心本質(zhì)：國(guó)內(nèi)存量博弈加劇、核心技術(shù)迭代加快、全球化競(jìng)爭(zhēng)全面白熱化，馬太效應(yīng)持續(xù)放大，行業(yè)分化愈發(fā)明顯。

放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，只依靠單一能源路線、單一區(qū)域市場(chǎng)、單一增長(zhǎng)模式的發(fā)展路徑，早已無(wú)法幫助車(chē)企抵御周期波動(dòng)、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效發(fā)展。

事實(shí)已然證明，汽車(chē)行業(yè)不存在永久的安全區(qū)，唯有保持危機(jī)意識(shí)、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，才能在殘酷的行業(yè)洗牌中筑牢根基。

超前的戰(zhàn)略判斷，最終落地為扎實(shí)的經(jīng)營(yíng)成果。2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)交出了一份硬核亮眼的年度答卷：全年銷(xiāo)量突破291.3萬(wàn)輛，連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，創(chuàng)下近九年銷(xiāo)量峰值；新能源車(chē)型全年銷(xiāo)量達(dá)110萬(wàn)輛，正式邁入新能源百萬(wàn)輛陣營(yíng)；海外整車(chē)出口63.73萬(wàn)輛，再度刷新歷史紀(jì)錄，全球化布局成效全面凸顯。

面對(duì)未來(lái)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)以清晰篤定的頂層戰(zhàn)略為發(fā)展筑牢根基。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定布局“1445”戰(zhàn)略，以打造世界一流汽車(chē)集團(tuán)為核心愿景，聚焦整車(chē)、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)四大核心業(yè)務(wù)，全面推進(jìn)智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉(zhuǎn)型，到2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、海外整車(chē)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、品牌價(jià)值五大倍增：新能源240萬(wàn)輛；海外150萬(wàn)輛，規(guī)模躋身全球汽車(chē)企業(yè)Top10。

打造中國(guó)新能源核心增長(zhǎng)極

當(dāng)前，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已深度邁入品牌集中化、競(jìng)爭(zhēng)高端化、布局全球化的下半場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)深知，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心邏輯，早已不再是單一車(chē)型的參數(shù)與續(xù)航之爭(zhēng)，而是升級(jí)為品牌矩陣的協(xié)同能力、全球布局的深度廣度、全產(chǎn)業(yè)鏈的體系硬實(shí)力之間的全方位較量。

誰(shuí)能率先構(gòu)建起多品牌協(xié)同、全球化立足的生態(tài)壁壘，誰(shuí)就能在新一輪洗牌中占據(jù)主動(dòng)。

站在這一行業(yè)變革的關(guān)鍵路口，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)始終立足國(guó)家戰(zhàn)略高度，緊扣自身長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖，精準(zhǔn)順應(yīng)行業(yè)周期大勢(shì)。憑借在技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道及生態(tài)構(gòu)建上的深厚資源整合能力，長(zhǎng)安汽車(chē)主動(dòng)優(yōu)化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，堅(jiān)定扛起中國(guó)汽車(chē)品牌向上、向新突圍的核心使命，以全球化的視野和本土化的積淀，全力向全球一流車(chē)企陣營(yíng)沖刺。

在品牌戰(zhàn)略的布局上，長(zhǎng)安汽車(chē)的思路清晰而堅(jiān)定：統(tǒng)籌全球品牌形象布局，強(qiáng)化資源整合，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與市場(chǎng)效能的精準(zhǔn)聚焦。

長(zhǎng)安汽車(chē)以阿維塔+深藍(lán)雙品牌為核心抓手，探索出一條極具行業(yè)價(jià)值的協(xié)同發(fā)展新路。

在前端，兩大品牌保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、差異化定位，精準(zhǔn)觸達(dá)不同細(xì)分市場(chǎng)的核心用戶，保持品牌的獨(dú)特性與生命力；在中后端，則全面整合研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、渠道等核心資源，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)、成本共擔(dān)、效能倍增，既充分兼顧多方利益相關(guān)方的訴求，又扎實(shí)夯實(shí)中高端品牌的發(fā)展根基。

通過(guò)這一戰(zhàn)略路徑，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定不移地推動(dòng)品牌向上、向新突破，打造一個(gè)全球規(guī)模突破150萬(wàn)+級(jí)的中高端新能源品牌群，并明確將海外銷(xiāo)量占比提升至40%以上的全球化目標(biāo)，力爭(zhēng)到2030年，品牌價(jià)值倍增至2000億元，躋身世界品牌500強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)從“本土領(lǐng)先”到“全球競(jìng)爭(zhēng)”的跨越。

握牢核心技術(shù)主動(dòng)權(quán)

TOP10的門(mén)檻，本質(zhì)上是對(duì)技術(shù)硬實(shí)力的終極拷問(wèn)。

在行業(yè)洗牌加劇、競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品維度升級(jí)為體系能力的當(dāng)下，技術(shù)已經(jīng)成為企業(yè)能否穿越周期、站穩(wěn)腳跟的根本性基石。長(zhǎng)安汽車(chē)從一開(kāi)始就選擇了最難但也最正確的那條路——以全棧自研為根，以自主可控為核。

無(wú)論是三電系統(tǒng)的底層突破，還是“金鐘罩”電池技術(shù)的安全迭代；無(wú)論是SDA平臺(tái)對(duì)300余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻堅(jiān)，還是“天樞智能”對(duì)智能化、自動(dòng)化的深度布局，每一步都是在為技術(shù)護(hù)城河添磚加瓦。當(dāng)外界還在依賴(lài)外部供給時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)早已通過(guò)技術(shù)自主化，打通了從研發(fā)、制造到生態(tài)落地的全鏈條閉環(huán)。

在智能領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)也在持續(xù)領(lǐng)跑。

2025年9月，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布智能化品牌——天樞智能，率先將汽車(chē)安全范式從“被動(dòng)安全”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)智能泛安全”，通過(guò)解構(gòu)新汽車(chē)6層架構(gòu)，打造全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)SDA平臺(tái)，明確“天樞智能輔助駕駛”“天樞智能底盤(pán)”“天樞智能座艙”三大數(shù)智核心技術(shù)標(biāo)簽，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案。

2025年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得工信部首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，并取得中國(guó)首塊L3級(jí)專(zhuān)用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”，率先開(kāi)啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代。2026年3月27日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式獲批L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照，成為擁有全合規(guī)、全場(chǎng)景L4級(jí)無(wú)人駕駛實(shí)測(cè)資格的車(chē)企。

長(zhǎng)安汽車(chē)深知，最終能讓長(zhǎng)安汽車(chē)在全球大桌上站穩(wěn)腳跟的，是技術(shù)。這也是把復(fù)雜問(wèn)題回歸本源、把未來(lái)掌握在自己手中的絕對(duì)實(shí)力。

汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有一成不變的龍頭優(yōu)勢(shì)，唯有具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、敬畏行業(yè)變化、堅(jiān)持全球化布局、不斷穿越周期的企業(yè)，才能在激烈洗牌中站穩(wěn)腳跟，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，穿越周期。

而中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)，始終是那個(gè)以超前視野洞察行業(yè)變革的領(lǐng)航者。